Oljefråga, igen!!!

[Th Eriksson]

Min båge (Årsmodell -99 Guldwinge)har SAE 10W 40 i motorn. Klassning: API : SL. Måste jag fortsätta med denna typ, API SL, eller kan jag köpa en modernare typ av olja Typ: SAE 10W 40 API: SM. API SL om jag förstått det hela rätt vara till motorer innan 2004. API SM kom 2004. Har inte tänkt att blanda de olika typerna utan göra förnyat oljebyte. Upplever att växellådan blir seg på nuvarande märkesolja. Motul 5100.

 

[swlabr]

Jag har egentligen ingen kunskap kring oljors egenskaper och motorers och växellådors behov.
Men en googling ger vid handen att API står för "American Petrolium Institute". Första bokstaven "S" betyder bensinmotor (bokstaven "C" = diesel). Andra bokstaven ungefär hur modern och förbättrad oljans kvaliteter är. Och kompabiliteten ska funka bakåt, dvs en motor byggd för minimum API:SL klarar API:SM, då SM ska vara nyare och "bättre".
I alla fall, jag har ju min gamla Suzuki GSX400FWS årsm 1984, och i den har jag alltid hällt i biltemas API:SM. Manualen specificerar API:SE eller SF, vilka ju uppenbarligen ligger ytterligare ett antal år tillbaka i tiden. Fyra tusen mil på denna modernare SM-olja har varit helt problemfria för mig.
Min cbr900rr '96:a har också fått gå ca 2000 mil på API:SM, manualen säger SE, SF eller SG.
10W40 såväl suzukin som hondan.
Upplevda problem = noll.

 

[Comeback]

Jag har upplevt samma seg växellåda efter byte vid 4000mila service på min Sprint RS till Motul 7100 från vad jag använder själv vid oljebytena OKQ8 SBK Racing 10W-50
http://www.swedol.se/sbk-racing-20l.html
Finns också i 4literdunkar hos SWEDOL
http://www.swedol.se/sbk-racing-4l.html
Eller i enlitersdunk på din OKQ8 mack för 189kr/liter, förpackningar kostar !

 

[Torbjörn Gartsjö]

Kapar tråden med en konkret fråga om mitt lok xvz1200 -87. Hällde i delsyntet med tanken att 1987 var motorerna ff byggda för den typen av olja. Rätt eller fel?

 

[Boris JR]

Häll i vad fan du vill som är av rimligt rätt viskositetsspann. Där är inga krav på smörjförmåga som höjts sedan API SG utan det man har ändrat är begränsning av kul tillsatser som är miljövidriga.

 

[Comeback]

Häll i vad fan du vill som är av rimligt rätt viskositetsspann. Där är inga krav på smörjförmåga som höjts sedan API SG utan det man har ändrat är begränsning av kul tillsatser som är miljövidriga.

Noga räknat tillsatser som ZDDP vilka gör att katalysatorn (om det finns en sådan) inte får förväntad livslängd 150000 miles / dvs 24000 mil.
ZDDP tillsatt för att förbättra livslängden på svårsmorda ytor som kamnockar och kamsläpor.
Har man ingen katalysator ser jag inget problem med ZDDP.
Eller ?

Och vad det gäller mineral / delsyntet / syntet så smörjer de lika bra nya.
Skillnaden är möjlighet till längre intervall mellan oljebytena med syntet.
Den här artikeln fick mig att börja byta olja sådär nån gång mellan 200 och 300 mil. När jag är hemma mellan turerna till Norrland.
https://www.nightrider.com/biketech/oiltest1.htm