Ojämn gång (Suzuki SV650s)

[Neb Jones]

Jag märkte idag när jag var ute och körde att hojen går ganska ojämnt. Det är ungefär som om man gasar/bromsar/gasar osv (måttligt). Det verkar vara samma periodicitet på "rycken" oavsett varvtal och hastighet.

Jag köpte den igår och har därför inte kört så mycket än.
Vad kan det bero på? Drivpaketet?`

 

[Swedie]

stå still med hojen i neutral, varva sakta uppåt. Återkom med resultat.

 

[Zee]

Jag märkte idag när jag var ute och körde att hojen går ganska ojämnt. Det är ungefär som om man gasar/bromsar/gasar osv (måttligt). Det verkar vara samma periodicitet på "rycken" oavsett varvtal och hastighet.

Jag köpte den igår och har därför inte kört så mycket än.
Vad kan det bero på? Drivpaketet?`

Nu är jag bara en lekman och inte mekaniker, men.. drivpaketet är det nog inte..!

Låter snarare som att det har med tändningen att göra. Är du helt säker på att inte spelar ngn roll vilket varv du ligger på? Det är ju en twin, den kanske helt enkelt inte tänder på ena cylindern? Ngn spole som är kass? Tändstift som börjar ge med sig..?

Kan du beskriva fenomet mer detaljerat, tack?

 

[Neb Jones]

Kan du beskriva fenomet mer detaljerat, tack?

Första gången jag märkte att den gick lite konstigt var när jag körde 70 km/h på en jämn o fin landsväg. Det är vid hastigheter över 50 som det gör sig påmint.

Jag var just ute och varvade den. Det verkar som att den har svårt att hålla varvtalet. Eller så är det mätaren det är fel på. Det är svårt att höra om varvtalet är jämnt då det sitter ett Remus slip-on som smäller istället för sjunger (hoppas ni fattar).

Jag försökte hålla varvet på 5000, men nålen på varvräknaren hoppade mellan 5000 och ~5300. Motorn var iofs ganska kall vid tillfället.

 

[TwinSucker]

Första gången jag märkte att den gick lite konstigt var när jag körde 70 km/h på en jämn o fin landsväg. Det är vid hastigheter över 50 som det gör sig påmint.

Jag var just ute och varvade den. Det verkar som att den har svårt att hålla varvtalet. Eller så är det mätaren det är fel på. Det är svårt att höra om varvtalet är jämnt då det sitter ett Remus slip-on som smäller istället för sjunger (hoppas ni fattar).

Jag försökte hålla varvet på 5000, men nålen på varvräknaren hoppade mellan 5000 och ~5300. Motorn var iofs ganska kall vid tillfället.

Jag hade samma sak på min TL1000 Och det var slip-onet som gjorde att det blev fel förhållande mellan bränsle och luftmängden, jag fixade det med en Powercommander och ett K&N filter, det kostade förvisso en slant men det var det värt, jag lämnade in den och det blev som att köra en ny hoj!

Vad har du för årsmodell? Insprutning eller förknasare?

//TwinSucker

 

[Neb Jones]

Vad har du för årsmodell? Insprutning eller förknasare?

//TwinSucker

Det borde vara förknasare eftersom det är en 99:a.

K&N-filter, är det ett sportluftfilter? Och hur funkar ett Power Commander? Läste att den går att styra med datorn, men var monteras den?

 

[Neb Jones]

Det borde vara förknasare eftersom det är en 99:a.

K&N-filter, är det ett sportluftfilter? Och hur funkar ett Power Commander? Läste att den går att styra med datorn, men var monteras den?

EDIT: Hittade hemsidan för Power Commander så jag kan läsa där....

 

[Neb Jones]

Måste jag ändra bestyckningen så att den får mer soppa nu när det sitter ett slip-on på hojen? Jag menar, så att rycken försvinner.

 

[TwinSucker]

Gör så här... Ring och snacka med Lelle på verstan på DinMc i Rotsunda (ligger precis vid Rotebro) här är länken http://www.dinmc.se/ det va han som fixade min hoj.

Jag kan tänka mig att du behöver bestycka om den, men du behöver ingen Powercommander eftersom du inte har insprutning. Och det är för att den ska få rätt bränsle/luftblandning!

K&N filter är ett sportfilter som det är livstids garanti på eftersom att man kan tvätta det och därför inte heller behöver byta det.

Min hoj gick ojämt över 2500 varv, man kännde det när man drog på lite på gasen så jag att den inte riktigt orkade och så ryckte den...låt säga att jag låg på 3200 varv med konstant gas så gick den bluddrigt...
Hoppas att du får ordning på hojen

//TwinSucker

 

[Pacman]

Nu vet jag inte exakt vad symptomen skulle bli, men tydligen kan ryckutjämnaren till bakdrevet bli utsliten, och det kanske kan göra att hojen känns "ryckig" på grund av glappet som blir? Bara en tanke.

 

[Neb Jones]

Ringde Din MC och kollade vad ryckningarna kunde bero på. Ev kan det bero på osynkade förgasare, trodde dom.

Ringde sedan och kollade med Ava MC. Nämnde i förbifarten att min hoj inte har varit inne på stora servicen vid 2400 mil, då dom bl.a gör ventiljustering. Jag påpekade också att hojen har gått 3800 mil. Det blev tyst i luren. Sen sa han, med chockad ton, att jag inte alls borde köra med hojen utan lämna in den snarast möjligt. Motorn kan rasa om ventilerna inte justeras!

Är det så? Bör jag lämna in hojen för ventiljustering och betala ca 4000 kr? Är det värt det?

 

[ozeo]

ja! om du inte kan gö de själv

 

[Neb Jones]

ja! om du inte kan gö de själv

Troligen kan jag inte det. Har aldrig justerat ventiler förut.
Men det är väl lika bra att ringa upp CSN o be om mer pengar så jag har råd att serva hojen

 

[TwinSucker]

Det tycker jag absolut att du ska göra!


När köpte du hojen? Jag menar eftersom den inte är servad på så lång tid?
Bara nyfiken!

 

[Neb Jones]

Det tycker jag absolut att du ska göra!


När köpte du hojen? Jag menar eftersom den inte är servad på så lång tid?
Bara nyfiken!

Jag köpte den i fredags. Förra ägaren tyckte inte att det var värt att lämna in den på stora servicen då han inte kunde höra några ventilknackningar...

Man blir ju lite orolig när dom på Ava säger att motorn kan rasa om ventilerna inte justeras... Jag som har åkt 20 mil i helgen. Det är iofs ganska lite i sammanhanget, men ändå...

Ska troligen lämna in den på stora servicen på MB racing Västerås framåt helgen. Dom verkar vara lite billigare än Ava.

 

[TwinSucker]

Jag köpte den i fredags. Förra ägaren tyckte inte att det var värt att lämna in den på stora servicen då han inte kunde höra några ventilknackningar...

Ska troligen lämna in den på stora servicen på MB racing Västerås framåt helgen. Dom verkar vara lite billigare än Ava.

Jag tycker att det verkar som om förra ägaren har varit lite slapp, bara för att man inte hör något så känns det alltid skönt att vet att hojen är genomgången.
Jag kommer att fortsätta serva min enl. boken, det är delvis för att den inte har gått så långt(2000 mil) och för att jag har full dokumentation på den, allt ifrån inköpskvittot till senaste servicen och alla besiktningsppren.

Det tycker jag att du ska göra. Be att dom gör en allmän översyn på den så att det inte är nåt mer som är skumt på den?

 

[Neb Jones]

Be att dom gör en allmän översyn på den så att det inte är nåt mer som är skumt på den?

Ja, det känns säkrast så!

 

[Tomass]

Tjena!

det verkar vara en konstig inställning den tidigare ägaren hade, men jag har hört andra som resonerat likadant.

När man hör ventilknack, då är spelet för stort och risken för motorhaveri är liten, du får bara en dåligt fungerande motor. När man däremot inte hör knacket då är det fara o färde, för det är då man kan bränna ventilerna. Då är spelet för litet.

Jag har också csn och jag hade rekommenderat dig att kolla ventilspelt själv.
Det är ingen komplicerad historia, av med toppkåporna och in med bladmåttet. Lite mer på avgas och lite mindre på insug. Står på kammarna vilken som är vilken. Är det sen fel eller behöver justeras, då behöver du plocka av kammarna och lägga in nya shims.

Tanken och lite småplock måste av, men det är absolut inget svårt. Samma sak med att justera in förgasarna, med bara två burkar är det lätt. En skruv att skruva på. På den främre förgasaren är det lite dumt gjort, man får nästan plocka av kylaren för att komma åt och sätta på slangen, håller med min och göra en lösning så att man har slangar lättåtkomliga och bara kan trycka dit vakuummätaren och kolla. Det är en sån enkel konstruktion, hela mc:n, att man kan göra det mesta utan några krångligheter.


Lycka till!


EDIT: Hahahaha, såg nu att det var två år sedan den tråden var uppe sist.

 

[turbobiker44]

Hej du.
Det är ju självklart att det är bestyckningen det är fel på,,där satt ju nåt trimsystem på,,skrev du,,och om man inte bestyckar upp motorn(förgasarna) då,,så går den som du beskrivar,,lite ryckigt och tveksamt vid jämn gas på låg fart,,då bör den bestyckas upp på : Blandningsskruven, evt. större lågfartsmunnstycke(som har mest verkan vid de hastigheter du beskrivar), evt. höja/shimsa nålen och sist ett större huvudmunnstycke, de senare är mer för halv-fullgas åtgärder men bör göras ändå.
Precis som man gjort alltid!
Om man har erfarenheten så kan man hamna rätt så bra med en bestyckning och erfarenhet,och testa på landsväg men det bästa är ju om du kan få den körd i en bänk, då kan man ju även kolla hur "fett/magert" hojen går vid olika belastningar,,iaf om killen med bänken vet vad han gör. Hi hi hi hi.
Har du möjligheter så kör den i en bromsbänk,,,MED EFTERFÖLJANDE JUSTERING,,annars gör det ingen skillnad. He he.
Tändningen kan du glömma då den inte går att justera,,som somliga veteraner tror man fortfarande kan,,är själv 46,,och har INTE sett en justerbar tändning sen 70-talet(på japs-mc,,förståss,,he he).
Och angående synkning,,: Om ingen haft isär förgasarna,,så finns det knappast nåt att hämta på det, om inte de står helt åt helvete,,men då blir den inget vidare på tomgång heller,,kan jag lova.
Nej,,gör som jag och andra här säjer : Få förgasarna ombestyckade efter ditt avgassystem och ditt luftfilter, så skall du se att den kommer att fungera bra igen.
Hälsar Mogens

 

[#Olsson#]

959899 Ringde Din MC och kollade vad ryckningarna kunde bero på. Ev kan det bero på osynkade förgasare, trodde dom.

Ringde sedan och kollade med Ava MC. Nämnde i förbifarten att min hoj inte har varit inne på stora servicen vid 2400 mil, då dom bl.a gör ventiljustering. Jag påpekade också att hojen har gått 3800 mil. Det blev tyst i luren. Sen sa han, med chockad ton, att jag inte alls borde köra med hojen utan lämna in den snarast möjligt. Motorn kan rasa om ventilerna inte justeras!

Är det så? Bör jag lämna in hojen för ventiljustering och betala ca 4000 kr? Är det värt det?

Var noga med att håll isär ventilspelskontroll och ventiljusteiring. Först gör man kontroll, sedan beroende på resultatet gör man eventuellt en justering. Många hojar klarar sig och man slipper justera. En kontroll bör inte kosta i närheten av en justering. Jag gissar att dessa 4000 är för en justering och det vet du ännu inte om det behövs. Kolla det först.

f ö låter det troligt att den går som den går pga att den behöver bestyckas om, om du har ett trimsystem på.