OEM Bränslefilter?

[Trixter]

Bör man hålla sig till orginal bränslefilter eller kan man köra med billigare eller finns det kanske till och med bättre filter och gör det i så fall någon skillnad?

 

[Richo]

Öö bättre?

Frågan är väl vilken partikelstorlek det släpper igenom.
Mindre hål gör att filtret sätter igen lättare och beroende på bränslesystem kan det ge för lite sopp till din båge, i alla fall när det börjar sätta igen

För stora hål kan släppa igenom för mycket skit och skulle rent teoretsikt göra att bågen blir fetare. Detta är i praktiken försumbart.

Personligen är jag inte rädd för pirat. Inte ofta det står på enklare filter partikelstorlek då de är gjorda till bensin och är lagomt anpassade till detta.

Det enda jag hade kikat på är att det skall klara eventuellt bränsletryck.
Finns filter som är gjorda för enbart "förgasare" och inte klarar något tryck att tala om och sedan finns det filter till insprutning som kan tex klara 5bar.

Vad din båge har för tryck vet jag ej, det kanske någon annan kan svara på eller googla/ring generalagenten.

 

[Trixter]

Öö bättre?

Frågan är väl vilken partikelstorlek det släpper igenom.
Mindre hål gör att filtret sätter igen lättare och beroende på bränslesystem kan det ge för lite sopp till din båge, i alla fall när det börjar sätta igen

För stora hål kan släppa igenom för mycket skit och skulle rent teoretsikt göra att bågen blir fetare. Detta är i praktiken försumbart.

Personligen är jag inte rädd för pirat. Inte ofta det står på enklare filter partikelstorlek då de är gjorda till bensin och är lagomt anpassade till detta.

Det enda jag hade kikat på är att det skall klara eventuellt bränsletryck.
Finns filter som är gjorda för enbart "förgasare" och inte klarar något tryck att tala om och sedan finns det filter till insprutning som kan tex klara 5bar.

Vad din båge har för tryck vet jag ej, det kanske någon annan kan svara på eller googla/ring generalagenten.

Jag har insprutning så det kanske är bäst att kolla upp vad som krävs.

 

[Hoztic]

Jag har ett Biltema-filter i Gixxern, 13:- jämfört med orginal för 700-nånting Då kan jag byta om det behövs utan att gråta blod Det har suttit på i ++1000 mil, så funkar gör det
Att hojen skulle gå fett pga öppet soppafilter tror jag inte ett smack på, tvärs om är fullt möjligt dock.

 

[Richo]

Jag har ett Biltema-filter i Gixxern, 13:- jämfört med orginal för 700-nånting Då kan jag byta om det behövs utan att gråta blod Det har suttit på i ++1000 mil, så funkar gör det
Att hojen skulle gå fett pga öppet soppafilter tror jag inte ett smack på, tvärs om är fullt möjligt dock.

Precis. Nä var väl mest för tänkets skull och att bågen är optimerad med original en gång i tiden som jag skrev det där med för fet Skrev ju dock att i praktiken var det försumbart O

 

[Hoztic]

Precis. Nä var väl mest för tänkets skull och att bågen är optimerad med original en gång i tiden som jag skrev det där med för fet Skrev ju dock att i praktiken var det försumbart O

Nej, det spelar ingen roll! I en insprutshoj, som både du å TS har, sitter det en bränsletrycksregulator som styr trycket i insprutsbryggan, dvs sak samma om du matar med tex 5 eller 5,4 bar så håller den iaf trycket på 2,9bar (iaf är det det i tidiga gixxrar) i bryggan. Och iom att trycket är konstant så räcker det att styra hur länge injektorn ska spruta in soppa för att alltid få rätt mängd relativt varvtal och gasspjällens läge. Om bränslefiltret har större genomsläpp än orginal har ingen som helst betydelse! Om det däremot släpper igenom betydligt mindre än orginal så får du problem med att motorn inte orkar över ett visst varvtal, när sprutet inte klarar av att leverera rätt mängd bensin längre.

 

[zippo500]

Nej, det spelar ingen roll! I en insprutshoj, som både du å TS har, sitter det en bränsletrycksregulator som styr trycket i insprutsbryggan, dvs sak samma om du matar med tex 5 eller 5,4 bar så håller den iaf trycket på 2,9bar (iaf är det det i tidiga gixxrar) i bryggan. Och iom att trycket är konstant så räcker det att styra hur länge injektorn ska spruta in soppa för att alltid få rätt mängd relativt varvtal och gasspjällens läge. Om bränslefiltret har större genomsläpp än orginal har ingen som helst betydelse! Om det däremot släpper igenom betydligt mindre än orginal så får du problem med att motorn inte orkar över ett visst varvtal, när sprutet inte klarar av att leverera rätt mängd bensin längre.

Är det ett filter som sitter på slangen du monterat från biltema?

 

[Hoztic]

Är det ett filter som sitter på slangen du monterat från biltema?

Nej, eftersom filtret sitter på samma klump som pumpen inne i tanken, och har anslutningen åt sidan så köpte jag ett exakt likadant på Biltema: http://www.biltema.se/products/product.asp?iItemId=89437 Lättare, billigare å gör samma jobb

 

[zippo500]

Nej, eftersom filtret sitter på samma klump som pumpen inne i tanken, och har anslutningen åt sidan så köpte jag ett exakt likadant på Biltema: http://www.biltema.se/products/product.asp?iItemId=89437 Lättare, billigare å gör samma jobb

Måste ju säga att jag inte har en aning om hur det ser ut i min tank,
Men visst jag ska kolla upp det ,Möjligt att tanken skall lackas,,,

Tack för tippset iaf.

 

[Richo]

Kan mycket väl vara så på flertalet hojar.

Nej, det spelar ingen roll! I en insprutshoj, som både du å TS har, sitter det en bränsletrycksregulator som styr trycket i insprutsbryggan, dvs sak samma om du matar med tex 5 eller 5,4 bar så håller den iaf trycket på 2,9bar (iaf är det det i tidiga gixxrar) i bryggan. Och iom att trycket är konstant så räcker det att styra hur länge injektorn ska spruta in soppa för att alltid få rätt mängd relativt varvtal och gasspjällens läge. Om bränslefiltret har större genomsläpp än orginal har ingen som helst betydelse! Om det däremot släpper igenom betydligt mindre än orginal så får du problem med att motorn inte orkar över ett visst varvtal, när sprutet inte klarar av att leverera rätt mängd bensin längre.