Nyhet: Patentet för 2007 R1

[Jag heter Lasse]

Kan tipsa om att Yamaha har gjort och fortfarande gör toppar åt Toyota.

 

[ViktorW.]

2180419 M1 och R1 är två helt olika cycklar.

det där e ju en blanding av en benelli tornado och den befintliga rettan ju, ful som stryk var den också.

 

[Swedie]

2180414 Spekulationerna börjar tidigt. Hoppas de är ute och cyckar

mer och mer säger att den faktiskt kommer se ut snarlikt den där bilden.

Motorcycle News (MCN) i england har en artikel om nya R1an där den bilden används och en heldel detaljer gås igenom.

Jag köper den hursomhelst, för CHASSITs skull och att det är en Yamaha. Go Yamaha

 

[Teo]

2180792 mer och mer säger att den faktiskt kommer se ut snarlikt den där bilden.

Motorcycle News (MCN) i england har en artikel om nya R1an där den bilden används och en heldel detaljer gås igenom.

Jag köper den hursomhelst, för CHASSITs skull och att det är en Yamaha. Go Yamaha

Men Jag tror de kommer gå efter R6:ans stuk mer, den har ju vunnit priser för designen så Jag tror de kommer ha ett "mindre" stuk på hojen med liten framkåpa och kort/hogt arsle.

 

[sandstream]

Ang den variabla ventilmekanismen:
Så vitt jag vet så är inte Toyotas (eller Hondas) grejor det samma som Yamahas. Toyota kör med två kamlober med olika lyft där den höglyftande kopplas in vid ett visst varvtal samt på de mer avancerade, även ett system som ändrar timingen på kammen.

Det var VVT jag tänkte på, tack
Fungerar som en ketchupeffekt på vår Toyota vid ett visst varvtal och är ingen höjdare.
Yamaha har nog löst det bättre får man hoppas.

2180792 mer och mer säger att den faktiskt kommer se ut snarlikt den där bilden. Motorcycle News (MCN) i england har en artikel om nya R1an där den bilden används och en heldel detaljer gås igenom.

Vi får hålla tummarna för att bilden inte stämmer, fronten var extremt full och tidigare R1r har ju sett bra ut.

 

[R-1000]

Den här var ju inte så dum =)

 

[MagnusK]

variabla kamlyft måste ju plocka bort visst behov av avgasventil då man kan minska överlappet vid låga varvtal, säkerligen en design för att fixa mer/samma effekt med mindre utsläpp på lägre och medelvarvtal. Är igentligen detta som VTEC gör.

 

[Dr.Bike]

Intressant!
Men (lagom skeptisk som man är) det ser ut att vara en hel del rörliga delar i ventilmekanismen... (sänker maxvarvet, och fler delar som kan gå sönder)
Fast vem vet - Yammis kanske har gjort grejerna i titan?

Och: Varför inte ta steget fullt ut med så mycket gafflar och släpor hit och dit, och göra den desmodromisk på en gång? (då sätter väl ducatisterna i halsen! )

Insug fram och blåsen bakåt verkar ju naturligt. Det har det iaf varit i Dragrace i många år, och de pöjkera vetla hur man hittar hästar. Lite varmt om ars.... ja.

Yamaha är och har alltid varit lite kluriga och gått sina egna vägar, både tekniskt och designmässigt. All heder åt dem för det!

2181026 variabla kamlyft måste ju plocka bort visst behov av avgasventil då man kan minska överlappet vid låga varvtal, säkerligen en design för att fixa mer/samma effekt med mindre utsläpp på lägre och medelvarvtal. Är igentligen detta som VTEC gör.

Jo - precis samma, men VTEC är mer "digitalt" d.v.s av/på då det skjuter in en liten kolv som låser en vippa så att en annan kamlob kommer i spel. Detta sker vid ett givet varvtal, så steglöst kan man knappast kalla det.
Yamahas nya här (och BMW´s gamla VANOS) är lite mer finess!

 

[xyx]

2181053

Insug fram och blåsen bakåt verkar ju naturligt. Det har det iaf varit i Dragrace i många år, och de pöjkera vetla hur man hittar hästar. Lite varmt om ars.... ja.

Var ser du det? Kanske står i texten som jag inte orkat läsa..
Men på skisserna är allt vänt som vanligt, insug bak och utblås fram.

Hade de fått bukt med kylningen så hade ju omvänt varit klart respektingivande!

 

[Dr.Bike]

2181089 Var ser du det? Kanske står i texten som jag inte orkat läsa..
Men på skisserna är allt vänt som vanligt, insug bak och utblås fram.

Hade de fått bukt med kylningen så hade ju omvänt varit klart respektingivande!

Jag har inte en aning faktiskt, utan utgick från Swedies principskiss!
http://www.sporthoj.com/forum/attachment.php?attachmentid=145428
Såklart att det går att böja avgasrör in under motorn, men jag trodde som sagt att principskissen oxå var en layoutskiss på hur de ville ha át!

 

[R.Lehtipalo]

Bb?

Big Bang månne? Det ska ju vara en "Sweet" motorkaraktär när man sladdar.

 

[Fred00]

Detta är tydligen 2007 års R1 enligt mycket säkra källor!

 

[The blade]

2181017 Den här var ju inte så dum =)

Precis...hittade den bilden oxå när jag sökte efeter yzf R1 - 2007

 

[Ymmot]

2181858 Detta är tydligen 2007 års R1 enligt mycket säkra källor!

Skönt att de har kvar bromsarna

 

[Mr.PB]

2181858 Detta är tydligen 2007 års R1 enligt mycket säkra källor!

hehe undrar bara vart man fäller ut landnigsstället ifrån när man ska landa?

 

[CeltaniC]

2181858 Detta är tydligen 2007 års R1 enligt mycket säkra källor!

 

[Bosanac]

2181858 Detta är tydligen 2007 års R1 enligt mycket säkra källor!

Han får nog dumpa knäpuckarna tror jag ..

 

[Mam]

Redan förra året pratades det om big bang motor till 2007.. från folk som jobbade med Yamaha...

 

[R.Lehtipalo]

2182769 Redan förra året pratades det om big bang motor till 2007.. från folk som jobbade med Yamaha...

Steglöst variabel lyfthöjd och bigbangmotor! Då åker gixxern!

 

[fahrenheit]

2180419 M1 och R1 är två helt olika cycklar.

Den är du asssnygg