Nybörjar-frågor!

[jawohl]

Tja!

Är ganska ny på det här med motorcykel, eller man skulle nog kunna säga att jag är helt ny..

Har hittat några begrepp jag inte riktigt vet vad dom betyder så nån som har lite tid över får gärna förklara dom för mig.

Vad är skillnaden mellan twin och radfyra? Både rent teoretiskt och vad det innebär i praktiken.

Vilka delar ingår i ett drivpaket?

Börjar sådär, hittar säkert fler saker sen..

/Peter

 

[craze]

Tja!

Hej!

Vad är skillnaden mellan twin och radfyra?

En twin har två cylindrar och en radfyra har fyra.

Vilka delar ingår i ett drivpaket?

Främre drev, kedja samt bakre drev.

 

[tks]

Vad är skillnaden mellan twin och radfyra? Både rent teoretiskt och vad det innebär i praktiken.
/Peter

Om man tar en twin och en radfyra med samma motorvolym så har oftast radfyran högre toppeffekt. Däremot så har twinnen oftare mer effekt i låg/mellanregister.

Bifogar en bild här som kanske förklarar en aning. Som man kan se så har radfyran (blå) mest effekt på topp (vilken är effekten som brukar anges, låt oss låtsas att den här har 100 hk), men fram till pilen (kanske 9000 rpm) så har twinnen mer effekt, dock lägre maxeffekt (twinnen i exemplet har kanske bara 75 hk). Alltså, förutsatt att utväxlingen är likadan kommer twinnen ändå kännas starkare så länge man ligger under 9000 rpm. Dvs som nybörjare och till vardags så känns nog en twin starkare, men om man exempelvis kör på bana och kan varva ur motorn på väg ut ur varje kurva så kommer radfyran dra ifrån twinnen (nu förutsatt att de även väger lika mycket, har likadan aerodynamik, etc etc).

 

[jawohl]

Re: Re: Nybörjar-frågor!

Hej!


En twin har två cylindrar och en radfyra har fyra.


Främre drev, kedja samt bakre drev.

Tack för svaret!

Så en twin är i princip en V2:a? Eller heter det v-twin då?

Är det nån skillnad i karaktär på en twin och en radfyra?

/Peter

 

[jawohl]

Re: Re: Nybörjar-frågor!

Om man tar en twin och en radfyra med samma motorvolym så har oftast radfyran högre toppeffekt. Däremot så har twinnen oftare mer effekt i låg/mellanregister.

Bifogar en bild här som kanske förklarar en aning. Som man kan se så har radfyran (blå) mest effekt på topp (vilken är effekten som brukar anges, låt oss låtsas att den här har säg 100 hk), men fram till pilen (kanske 9000 rpm) så har twinnen mer effekt, dock lägre maxeffekt (twinnen i exemplet har kanske bara 75 hk). Alltså, förutsatt att utväxlingen är likadan kommer twinnen ändå kännas starkare så länge man ligger under 9000 rpm. Dvs som nybörjare och till vardags så känns nog en twin starkare, men om man exempelvis kör på bana och kan varva ur motorn på väg ut ur varje kurva så kommer radfyran dra ifrån twinnen (nu förutsatt att de även väger lika mycket, etc etc).

Okey, då hänger jag med!

Såg inte ditt svar först..

Vilket är vanligast av dom? Är det olika på olika typer av hojar? Olika typer av märken?

/Peter

 

[tks]

Re: Re: Re: Nybörjar-frågor!

Okey, då hänger jag med!

Såg inte ditt svar först..

Vilket är vanligast av dom? Är det olika på olika typer av hojar? Olika typer av märken?

/Peter

När det gäller japanska sporthojar så är radfyror vanligast, men det finns en del japanska sport-v-twinnar också. Italienska Ducati och Aprilia, bland deras sportmaskiner är det i princip bara v-twin-motorer.

Men motorerna används i massor med typer av hojar... touringhojar med radfyra, offroadare med v-twin. Finns massor med kombinationer, och motorerna har olika trimningsgrad beroende på användningsområde (som Aprilia, de har samma 1000cc-v-twin-motor i många av sina modeller men med lite olika utförande, effektregister och toppeffekt). I de flesta customhojar sitter det stora v-twin-motorer med pinsamt låg effekt.

 

[mb]

Re: Re: Re: Nybörjar-frågor!

Okey, då hänger jag med!

Såg inte ditt svar först..

Vilket är vanligast av dom? Är det olika på olika typer av hojar? Olika typer av märken?

/Peter

Italienska hojar brukar köra med twinnar: ducke, aprilia osv.
Finns givetvis en hel del modeller bland jappsarna med, suzuki tl är en given favorit.

 

[User123]

Så ska du köpa en räcer och bara köra utav helvete är en radfyra att rekomendera, annars en twin

 

[mb]

En radfyra varvar man med, en twin mullrar man med.

 

[Conrad]

Så ska du köpa en räcer och bara köra utav helvete är en radfyra att rekomendera, annars en twin

När ska man köpa en boxer-48 då?

 

[Frazze]

När ska man köpa en boxer-48 då?

När man ska va värst

 

[tks]

När ska man köpa en boxer-48 då?

Jobbigt att justera ventilerna på den där... vad är det för något egentligen? (och hur får man upp åbäket på centralstödet?)

 

[gthyni]

Re: Re: Re: Nybörjar-frågor!

Så en twin är i princip en V2:a? Eller heter det v-twin då?

njaa, en v-twin är en konstruktion där
cyllarna står i ett V, sen kan man hitta
parallell twinar t.ex Yamaha TRX, Triumph
Bonneville eller min gamla BSA.
En tredje variant är boxer-twin som på
de flesta större BMW där cyllarna sticker
ut åt var sitt håll.

Andra motorvarianter är stånka (1 cylinder)
t.ex. BMWs F-modeller lr KTM Duke för att
ta ett par gatcyklar, och trepipar som i
de Triumphs större sportmodeller.

Om du ska köra max 25kW är det en twin
eller enstånka det bästa valet tycker jag-

 

[Conrad]

Jobbigt att justera ventilerna på den där... vad är det för något egentligen? (och hur får man upp åbäket på centralstödet?)

Det är väl ändå en tvåtaktare,eller? Ser inte ut att få plats några kammar i toppen iaf.

 

[mb]

När ska man köpa en boxer-48 då?

Tycker de där cyllarna ser rätt så v-ställda ut men...

 

[tks]

Nu börjar det bli OT... menmen.

Jag hittade lite mer info om den:

It is a 48 cylinder, 4200cc engine made from s1/kh250 cylinders, by Simon Whitlock.

"Each motor is basically 8 "s1 /KH250" cylinders bolted on to cut up standard casings, with a 8 cyl built up crank, in turn they are bolted to a housing, gear linked and driven thru a BMW road bike gearbox, as the bike is pretty long already it would be difficult to put a transverse drive thru a gearbox. It has taken almost three years of hard work and he has overcome some huge problems to get here - - where do you even start to think about building a bike like this? . . . Oh, by the way, Simon is not an engineer of any kind - he oversees the building of shopping precincts etc

Don't look at it as a bike, look at it as a pure feat of engineering . . . and Simon built a Nitrous injected, fuel injected, water cooled, supercharged H1 about 5 years ago! . . . . How will he top this one? He can't - WHO CAN? I think as you say, his next project may be reverting back to a small engine and gaining the maximum horsepower from it "

"The bike has a small 75cc "Donkey" engine undr the seat to start it."

"The ignition is by 6 x 8cyl E-Type Jaguar distributers."

"Oh, and not only does it run - but it is rideable - JUST! - the engine and box alone weight just over a ton! "

Lite fler bilder:
http://www.classickawasakiclub.com/

Och så en film:
http://www.sportsbikerider.com/useruploads/video/SBR99_48.wmv

...undrar hur mycket effekt det är i den motorn.

 

[gthyni]

Det är väl ändå en tvåtaktare,eller? Ser inte ut att få plats några kammar i toppen iaf.

En fyrtaktare behöver inga kammar i toppen
inte ens ventiler i toppen

men det är ändå en 2taktare på bilden.

 

[jawohl]

Tack för svaren!

Då kan jag fortsätta fundera vidare..

Hur är det med 2- och 4-takt? Antar att 4-takt är vanligare på dom moderna hojjarna?

Sen ett till begrepp jag hört många gånger, överliggande kam-axlar. Är det bara 4-taktare som har kam-axlar..vad har dom för funktion? Pinsamhtes-varning..I know!

Annat var det på moppen, fanns lagomt många delar!

/Peter

 

[tks]

Nästan alla väghojar idag är fyrtaktare. Bland crosshojar är tvåtakt fortfarande vanligt, men fyrtakt har etablerat sig där med.

Bland vägmaskinerna är det mest 125-or som är tvåtaktare, men det finns vissa andra, som Aprilia RS250, "föregångaren" Suzuki RGV250 och Yamaha RD350. De sista två har en del år på nacken dock.

Kamaxlarna styr ventilernas öppnande och stängande. Axlarna roterar tillsammans med motorn (drivs av exempelvis en kedja - "kamkedja"), och öppnar/stänger ventilerna för insug av bränsleblandning och utblåsning av avgaser.

Är du mer intresserad av hur det fungerar kan du kolla här.

 

[Pacman]

Bland vägmaskinerna är det mest 125-or som är tvåtaktare, men det finns vissa andra, som Aprilia RS250, "föregångaren" Suzuki RGV250 och Yamaha RD350. De sista två har en del år på nacken dock.

The few and the proud!