Nya tävlingsformer för RR i Sverige?

[Canoly]

Åter till tråden: Jag tycker att 125jr är den roligaste klassen att kika på, sickna dueller det brukar vara där! Eller är jag ensam om att tycka det?

Du är inte ensam om att tycka så

 

[oscar]

Jag har också fått den bilden av Mr Koll-på-all-racing-på-nätet men den var nog ett photoshopfix tyvärr. Sen är du fel ute om du ska köra SP, du ska köra EM och sen ska du ta en säsong i VM. Pungt.
Åter till tråden: Jag tycker att 125jr är den roligaste klassen att kika på, sickna dueller det brukar vara där! Eller är jag ensam om att tycka det?

Haha... Budget budget budget....

125jr är kul med bra dueller, men JAG tycker att det går lite fööör långsamt för att det ska se riktigt spännande ut! Fast fighten på Falken mellan Berra och Jerry var iof sjukt grym att se!

 

[flykay76]

På tal om ER6 cup eller liknande... Jag körde den på Sviesta och hade skitkul!

(jag tyckte det kändes som om jag körde fortare på den än t.ex. Kawas Z750)

Jag tror lätt på en sådan cup och det är bara en tidsfråga innan en sådan finns i Europa.

 

[GSXR1100R]

F-ck! Hade en bild på den i datorn som Axxexs skickade till mig, men nu hittar jag den inte! Väckte lite habegär, och när den kommer i produktion så blir det SP även för mig!

Denna kanske

 

[MC Doktorn]

Jovisst var det så, men du menar att även std600 är för dyrt eller?
Billigare klass än så är väl svårt att få?.

Men frågan är om fler utövare skulle få sporten att växa? och följdfrågan blir om fler skulle tänkas köra ett billigare 4T alternativ än Std600? kanske läge att göra en marknads undersökning.
Ibland verkar inställningen vara självsanerande har du inte råd ska du inte köra.

Jovisst, men det är väl oftast supportklasser, knappast därför folk går till de tävlingarna eller? Jag är fortfarande tveksam till att lyckas få förare till en sådan serie, jag skulle inte nappa iallafall. Antar att detta skulle vara en ekonomiklass där man kör sådana hojar helt standard. Om inte så skulle du ju vara tillbaka på de kostnaderna som gäller för övriga klasser likaväl... fast du kör med lite mediokrare hojar.

Fast konceptet med en enhetscup är bra ekonomiskt ur alla synvinklar annars skulle alla köpa nya R6r om dom hade råd.
Poängen kanske inte är att locka dig som har råd att åka Std600 utan han/hon som aldrig kört förr dvs få in nya personer, sponsorer och därmed ny publik.
Om du ska locka mer publik så är jag övertygad om att tävlings arrangemangen måste dessutom erbjuda en totalupplevelse för alla smaker.
RR sporten måste lära sig vad promotion är för något och hur man lockar folk.

 

[sandstream]

Eeee..... fulla startfält brukar väl ge mer omkörningar
än 7 pers spridda på banan eller ??
Det är väl racing/omkörningar/fighter/jakter folk vill se

Jo, visst är det så men någon klass med 7 startande finns väl inte i SM?

Man kan ju vända på det och säga att jag hellre ser 10 jämna förare än 30 där ett gäng blir varvade.

Om du ska locka mer publik så är jag övertygad om att tävlings arrangemangen måste dessutom erbjuda en totalupplevelse för alla smaker.
RR sporten måste lära sig vad promotion är för något och hur man lockar folk.

ORD

 

[GSXR1100R]

Frågan är om en sv650-klass skulle bli den kioskvältaren som gör att RR blir större än fotboll i sverige...

Njae men det ser rätt ballt ut http://www.classicbikes.com/sv650racing.html

 

[samuel w]

Men frågan är om fler utövare skulle få sporten att växa? och följdfrågan blir om fler skulle tänkas köra ett billigare 4T alternativ än Std600? kanske läge att göra en marknads undersökning.
Ibland verkar inställningen vara självsanerande har du inte råd ska du inte köra.

Fast konceptet med en enhetscup är bra ekonomiskt ur alla synvinklar annars skulle alla köpa nya R6r om dom hade råd.
Poängen kanske inte är att locka dig som har råd att åka Std600 utan han/hon som aldrig kört förr dvs få in nya personer, sponsorer och därmed ny publik.
Om du ska locka mer publik så är jag övertygad om att tävlings arrangemangen måste dessutom erbjuda en totalupplevelse för alla smaker.
RR sporten måste lära sig vad promotion är för något och hur man lockar folk.

Angående få in nya personer som inte behöver betala mycket för att så finns ju redan de klasserna, 125STD för unga, sedan 250 sp alt rookie 600/1000 för de äldre. 600std är ju ingen instegsklass.

 

[Macke]

Jo, visst är det så men någon klass med 7 startande finns väl inte i SM?

STD600 har väl varit nära ett par gånger....

(Edit, 9st till start på Knutstorp)

 

[Gustav O]

Men frågan är om fler utövare skulle få sporten att växa? och följdfrågan blir om fler skulle tänkas köra ett billigare 4T alternativ än Std600? kanske läge att göra en marknads undersökning.
Ibland verkar inställningen vara självsanerande har du inte råd ska du inte köra. .

Fast ska du ha in nya förare så finns ju redan klasserna för detta, billiga dessutom. Ser inte riktigt vad en SV650-cup skulle göra för att höja intresset från publiken i Svergige. De länder som har sådana klassser är länder där det redan finns ett stort intresse och flera olika arrangörer som kör klubbracing på ha roligt nivå. Bra också men inte det som gör att fler kommer till Sverige.

Om du ska locka mer publik så är jag övertygad om att tävlings arrangemangen måste dessutom erbjuda en totalupplevelse för alla smaker.
RR sporten måste lära sig vad promotion är för något och hur man lockar folk

Det är nog mer vad som behövs. Arrangemang som dels är roliga att besöka och dels är synliga för folk så de vet att de ska åka dit.

 

[Macke]

RR lider lite av samma fenomen som damidrott (förlåt om jag trampar på några ömma tår här). Kolla på dmfotbollen som ständigt står vid sidan om och gnäller om att dom inte får något mediaexponering, och att det inte kommer nån publik. Är det egentligen så konstigt? Folk går och tittar på det som dom tycker är kul, inte svårare än så...

Sen så ska vi självklart inte bara lägga oss på rygg och ge upp bra för det. Vi ska självklart jobba hårt för att få publik till banan, och jag tror att vi är på god väg. Var länge sedan det skrevs så mycket som RR i dagspressen som det gjorts dom senaste åren. Detta är inget man kan förändra över en natt.

Tror inte att problemet med att sporten inte drar någoon publik ligger i vilka klasser som körs, eller?

En SV650 enhetsklass är säkert jätterolig, men vilken klass skulle den ersätta? Det är ju tydligen redan alldeles för många klasser på en helg...

Ska man bara gå på vad som är roligast att titta på så borde väl R600 vara en av huvudklasserna, det tycker jag har varit en av dom roligaste att följa i år. Men så funkar det ju inte riktigt...

 

[GSXR1100R]

Svensk RR är lite av dagens I-lands problem, det är för få som klassas upp till A-förare, talang & pengar styr vad man vill/kan köra, resultatet är att Rookie klasserna blir knökfulla och toppskiktet i Rookie har samma varvtider som bottenskiktet i tex SBK.

Detta gör att Roookie blir tuffare och tuffare för varje år, 1.09 på Knudan räckte rätt så långt för ett par år sedan, idag så kvalar man knappt in på den tiden.

Tvångsuppklassning av snabba förare leder ibland till att dom istället lägger av med RR pga sponsor/pengabrist.

Hade man haft en promotor som hjälpte dessa med att fixa sponsorer så hade fler A-förare fostrats i detta land.

 

[sandstream]

Njae men det ser rätt ballt ut http://www.classicbikes.com/sv650racing.html

Ja, det var ju inget fel på de hojarna.

Vad jag har hört från folk som kör i rookie-klasserna är det inte direkt billigt.
En enhetsklass med relativt effektsvaga hojar och enhetsdäck till bra priser från leverantören kanske kan vara en bra inkörsport för att få in fler aktiva.

 

[oFFkeFF]

Svensk RR är lite av dagens I-lands problem, det är för få som klassas upp till A-förare, talang & pengar styr vad man vill/kan köra, resultatet är att Rookie klasserna blir knökfulla och toppskiktet i Rookie har samma varvtider som bottenskiktet i tex SBK.

Detta gör att Roookie blir tuffare och tuffare för varje år, 1.09 på Knudan räckte rätt så långt för ett par år sedan, idag så kvalar man knappt in på den tiden.

Tvångsuppklassning av snabba förare leder ibland till att dom istället lägger av med RR pga sponsor/pengabrist.

Hade man haft en promotor som hjälpte dessa med att fixa sponsorer så hade fler A-förare fostrats i detta land.

Eller så blir det så att en förare som kör fort men osäkert blir uppklassad lite för fort. Eller någon som kör fort och bra i rookie, men kanske inte klarar att kvala in i NSBK ändå..
Separata b-tävlingar så alla rookies får mycket körtid och den vana som faktiskt behövs för de ännu högre nivåerna..

 

[GSXR1100R]

Ja, det var ju inget fel på de hojarna.

Vad jag har hört från folk som kör i rookie-klasserna är det inte direkt billigt.
En enhetsklass med relativt effektsvaga hojar och enhetsdäck till bra priser från leverantören kanske kan vara en bra inkörsport för att få in fler aktiva.

Då måste först minst en klass bort, inte så enkelt som sagt, 250SP är redan i dagsläget en relativt billig klass, dock är det som Oscar säger svårt att få fram nya hojar, men å andra sidan så lär inte tvåtaktsfolket ha speciellt kul på en SV650.

250SP kommer kanske att bli en form av Classic racing med tiden

 

[Torkel]

Kontroversiell fråga: Är effektstinna R1000 verkligen en lämplig nybörjarklass?

 

[oFFkeFF]

Kontroversiell fråga: Är effektstinna R1000 verkligen en lämplig nybörjarklass?

Egentligen lika lite som att börja med det på gatan. Men iom att "nybörjarna" är i den ålder de oftast är i spelar det ju egentligen mindre roll i r1000.

 

[håkan]

Kontroversiell fråga: Är effektstinna R1000 verkligen en lämplig nybörjarklass?

alla klasser är nybörjar klasser, "för att lära sig cykla måste man a stödhjul" .. men sen behövs det väl inga stödhjul längre?

 

[Macke]

Kontroversiell fråga: Är effektstinna R1000 verkligen en lämplig nybörjarklass?

Funkar alldeles utmärkt för mig iaf....

 

[Mad Moose]

Jag tycker att 125jr är den roligaste klassen att kika på, sickna dueller det brukar vara där! Eller är jag ensam om att tycka det?

Nejdå, jag gillar den också. Fast roligast brukar nästan 125r vara.


En SV650 klass är nog inte en klass som skulle locka mig iaf. Men gärna en lätt 4t från Aprilia.