Ny Cagiva, Mito 500, 133 kg

Blip · 23 May 2007

Agent Apelsin skrev:
jämför äpplen&päron

Blablabla här är det en stånka vi pratar. En husa 650 ger enligt uppgift 60 hk på slangen. Ska 150 cc mindre stånka ge samma sak så blir det förmodligen mycket service.

Hurricane600 · 26 Oct 2007

Uppar den här tråden, hur gick det? Blir det nån 500ing?

PierFrancesco · 7 Mar 2010

Blir ett rejält trådlyft nu. Mito 500:an blev ju vad jag vet aldrig producerad men satt och läste i senaste Performance Bike där dom gör en egen Mito 500. Deras bygge är en tvåtaktare istället där dom använder en CR500 motor.
Tycker det låter som ett perfekt bygge. Det måste ju finnas drösvis av skurna Mitos och RS:ar och crossmotorer finns det ju gott om.

Varför görs inte detta oftare? För mycket vibrationer? Crossmotorerna inte gillar landsvägskörning? Skulle vara kul att höra om det finns några likanande byggen på SH?

lahi · 7 Mar 2010

PierFrancesco skrev:
Blir ett rejält trådlyft nu. Mito 500:an blev ju vad jag vet aldrig producerad men satt och läste i senaste Performance Bike där dom gör en egen Mito 500. Deras bygge är en tvåtaktare istället där dom använder en CR500 motor.
Tycker det låter som ett perfekt bygge. Det måste ju finnas drösvis av skurna Mitos och RS:ar och crossmotorer finns det ju gott om.

Varför görs inte detta oftare? För mycket vibrationer? Crossmotorerna inte gillar landsvägskörning? Skulle vara kul att höra om det finns några likanande byggen på SH?

Har gjorts, se här t.ex.: http://www.dreamgate.ne.jp/nsr/Project%20NSR/NSR500/500_main.html

I "part three" står hur den var att köra. Ingen höjdare. Och jag förstår honom. Jag körde mycket på gata med en KTM 500 MX, dvs. tvåtaktscross som jag enduroreggade, och en sådan motor går inte bra på jämn gas. Taktar och bluddrar och håller på. Möjligtvis att det skulle gå att få rätt på med annan förgasare eller bestyckning eller vad nu anledningen nu kan vara, men motorn vibrerar fortfarande och registret tar slut tidigt.
Då är det nog roligare att stoppa i en rgv250 eller rs250-motor istället. Gjorda för gatåka och ger lika mycket effekt som cr500:an. Eller varför inte en snöskotermotor och separat låda

Sånt kommer nog härifrån framöver, fast med egen ram.

Olof Eriksson · 7 Mar 2010

Det går bra att få den att gå rent även på jämn gas (iaf inget ryck ryck ryck) men vibrationer är inte något du kommer undan, och från 500 spisen är dom inte moderata

En 250 twin ger lika mycket effekt som en cr 500, iaf om man börjar räkna på trimningsgrad.

Nä crossmotorn passar bra i hetsiga låghastighetsturer, men det är ingen vardagsmotor som ska gå på motorvägen. Den där cykeln kissade säkert rätt hårt på andra liknande cyklar i stadstrafik

PierFrancesco · 7 Mar 2010

lahi skrev:
Har gjorts, se här t.ex.: http://www.dreamgate.ne.jp/nsr/Project%20NSR/NSR500/500_main.html

Haha ja, det svarade ju på alla frågor. Hojen blev ju en riktig besvikelse för honom. Kändes inte helt motiverat att ta ur en NSR250 motor som det redan är bra med kräm i för att lägga i CR500:an.
Fyrtakts enduro/cross motorer då som i Cagivas eget Mito koncept? Hur problemfria brukar sådana konverteringar bli? Antar att det gjort en del sånna hojar för Supermono racing.

DP · 7 Mar 2010

pierfrancesco in da house:
Varför görs inte detta oftare?

Roland Sands of RSD byggde ju sin Smokin Seagull CR500 bushoj som han kör hårt & ofta, coolare lack fär man leta efter, plåtren med stripes och loggor handritade med en permanent marker...

DP says: Skruvar på en YZ490 Street Tracker....