drängen
CATCH ME IF YOU CAN
Hämtade min nya älskling igårr
Det bleven Husa 650 fe. 07:a som gått 17 tim.
På me dubben sen ska de bli åka av
Det bleven Husa 650 fe. 07:a som gått 17 tim.
På me dubben sen ska de bli åka av
Ny Älskling
- Thread starter drängen
- Start date
Robe
Två fötter på jorden, ett hjul i marken!
Nice! Bilder? 
Metaladdict
Härskare
*lånar tråd* Hur är det med stora motorer nu egentligen? Dom säger att om man ska ut med en 650 på banan kommer man ha armar som giraffhalsar efteråt, bara för att de är så tunga? Personligen tyckte jag det var enklare att köra runt med farsans KTM 520 än med min betydligt lättare 250. Jag är jäkligt nyfiken, säg mig gärna hur det är att köra exempelvis 650cc på bana, den som vet!
Och GRATTIS till nyhojen! Du lär kunna vara bra nöjd nu
Lite avis är man ju!
Och GRATTIS till nyhojen! Du lär kunna vara bra nöjd nu
Lite avis är man ju!
Olof Eriksson
1 0lof 3riksson
*lånar tråd* Hur är det med stora motorer nu egentligen? Dom säger att om man ska ut med en 650 på banan kommer man ha armar som giraffhalsar efteråt, bara för att de är så tunga? Personligen tyckte jag det var enklare att köra runt med farsans KTM 520 än med min betydligt lättare 250. Jag är jäkligt nyfiken, säg mig gärna hur det är att köra exempelvis 650cc på bana, den som vet!
Och GRATTIS till nyhojen! Du lär kunna vara bra nöjd nu
En större motor är mer lättkörd och ska man "puttra" runt banan så kan det vara lättare att köra en sån
En större motor ger större gyrokrafter och det gör att den blir tyngre att lägga ikull. Det har inte så jättemycke med vikten på motorn att göra (en husaberg 450 och 650 skiljer inte mycke i rena kilon)
Med mer effekt så blir det petigare hur mycke man öppnar gasen och det blir ryckigare om man är oförsiktig, det gör att man håller hårdare i styret och blir tröttare i armarna. Har man mer effekt och större motor så håller accelerationen i sig längre in på rakan. Om du tänker dig att du slår på med en 250 4t ut ur en kurva så blire en jävla acceleration ut ur böjjen men 20 meter nerför rakan så avtar den och "man känner sig lätt". Med en större motor typ en 650 så kommer det trycka på ytterligare en 100 meter nerför rakan.
Är det dessutom lite halt så vänder 650 runt mycke fortare, man måste vara mer aktiv för att tygla kraften.
När det gäller enduro så är det sällan man behöver öppna upp gasen fullt ifall man kör en större fyrtaktare. Det räcker med att köra en 450 för att på vissa banor inte alls få öppna gasen fullt. (om man inte är nybörjare då) Enduro handlar mer om att ta med sig farten och flytet och läsa terrängen än att gasa hårt och bromsa hårt in i nästa böj. (om man inte heter Merryman eller Björne)
Olof Eriksson
1 0lof 3riksson
Alltid lika intressant att läsa det du skriver Olof!
För att "balansera" lite,så håller jag inte med om att allt Olof skriver är intressant....
Grattis drängen till Husan!
Last edited:
Metaladdict
Härskare
Geronimo79
Ny medlem
Jag hade själv crosshjul på i våras som jag körde lite grus/skogsväg med och f..n va kul det var. Hojen gick som satan me den drevningen oxå och jag tyckte inte den kändes så stor o klumpig som många tror. Däremot om man kör mer seriös enduro i skog o mark så är det säkert mer lättkört med en mindre hoj..
Mögel
Hillbilly
Jo fy fan jämför man min 520 med min 250 cross jag hade innan märkar man en jävla skillnad i vikt tycker jag iallefall.. Skulle aldrig orka åka en hel dag på cross banan med ktmen.
Och då skilljer det bara 14 kg på dom..
