Onej, men hojen är designad och ihopsatt i Italien. Lite märkligt faktiskt.Är Honda japanskt?
Nu är velandet över.
- Thread starter JoS
- Start date
Taz
En Värmlandspôjk han kan
Alla har det inte i sig att gå hela vägen. Det är ett stort steg att konvertera till Italienskt. JoSen har gått den låånga vägen, via Trajjumf till att köpa en hoj vars märke är Japanskt men som är designad och ihopsatt i Italien 
Men en dag så är han där han också...
Men en dag så är han där han också...
ReDan
∑√ I L
Men va nice! Skitkul JoS. Hoppas resan blir skoj och utan regn : )
Åk genom alperna och njut av nya hojjen
Åk genom alperna och njut av nya hojjen
ReDan
∑√ I L
Vad menar du???
Magoo
Streetfucker
Inlägget ovan som penguin tagit bort innehöll lite engelsk text o sen en konstig länk med kinesiska tecken(vilket jäkla tangentbord
)Men modig som man e så provade ja länken... menar va fan kan hända..
Ja kom bara till någon kinesisk tidning eller något liknande fattade ja de som.... Knäppte bort den ganska fort..
Men datorn verkar frisk än så länge....
Lindén
Slutkört!
FAN VAD KUL!
Du fick ju prova min eller hur var det
Nej det var zälen!
Kul för dig skulle vilja vara dig just nu... eller ja nu e du nog kalas med tanke på tidpunkten....
Du har med dig digital kameran hoppas jag iaf.. annars jävlar
Kamikaze kid
Inget är omöjligt....
är du inte hemma snart?
Jag är hemma nu.
Återkommer med en kort berättelse när jag piggnat till. Det kan ta ett tag efter dessa långa dagar.
Jezqio
Coca-Cola skall drickas ur burk!
Jag är hemma nu.
Återkommer med en kort berättelse när jag piggnat till. Det kan ta ett tag efter dessa långa dagar.
Välkommen åter!
Ser fram emot en liten bilddagbok eller så
Galne Dansken
Uppsala Roadrunners
cooolttt - power touring.... ska du mä te finland - vi ka dra typ på torsdag... sen tar vi polcirkeln på väg hem..
Jag veeet.Grattis till nya hojen!
Det är dåligt med bilder i den här tråden..
Det jobbiga är att jag bara tog bilder när jag inte körde. Jag kunde inte ha kameran i stället dagtid pga värmen. Den hade dött på några minuter.
Jag håller på att skriva ihop en liten berättelse om resan. Bilder kommer snart.
Taz
En Värmlandspôjk han kan
Jag veeet.
Jag håller på att skriva ihop en liten berättelse om resan. Bilder kommer snart.
Amenförfaen... skynda då!!!
Affe_R1
Sporthojsnörd
Nu så!
Här kommer äntligen en ”kort” reseberättelse från min tripp hem från Italien. Jag har försökt rensa ut den lite för att den inte skulle bli för lång, men det verkade inte hjälpa. Tyvärr så kunde jag inte ha kameran framme under färd utan den var då nedpackad i väskan.
Nåväl, håll till godo.
Äventyret att hämta hem den nya hojen började as-tidigt på torsdagsmorgonen den 10 juli -08. Planet lyfte 06.20 mot Köpenhamn där jag träffade de andra deltagarna vid gaten till planet mot Rom. Vi var 5 kunder samt 2 representanter från Honda-Sverige som tillsammans flög den sista biten tillsammans.
I Rom så checkade vi in på Hotell Edera och gick nästan omgående ut på en upptäcktsfärd för att titta på något av det som Rom hade att erbjuda. Det visade sig mycket snart att hotellet låg riktigt nära Colosseum. Kul. Jag och Veijo köpte några öl och beundrade ruinen ifrån en parkbänk medan de andra gick och köade för att se innandömet. Jag och Veijo njöt på vår parkbänk.
Här kommer äntligen en ”kort” reseberättelse från min tripp hem från Italien. Jag har försökt rensa ut den lite för att den inte skulle bli för lång, men det verkade inte hjälpa. Tyvärr så kunde jag inte ha kameran framme under färd utan den var då nedpackad i väskan.
Nåväl, håll till godo.
Äventyret att hämta hem den nya hojen började as-tidigt på torsdagsmorgonen den 10 juli -08. Planet lyfte 06.20 mot Köpenhamn där jag träffade de andra deltagarna vid gaten till planet mot Rom. Vi var 5 kunder samt 2 representanter från Honda-Sverige som tillsammans flög den sista biten tillsammans.
I Rom så checkade vi in på Hotell Edera och gick nästan omgående ut på en upptäcktsfärd för att titta på något av det som Rom hade att erbjuda. Det visade sig mycket snart att hotellet låg riktigt nära Colosseum. Kul. Jag och Veijo köpte några öl och beundrade ruinen ifrån en parkbänk medan de andra gick och köade för att se innandömet. Jag och Veijo njöt på vår parkbänk.
Bifogat
På fredagsmorgonen samlade vi ihop våra tillhörigheter och begav oss mot Hondafabriken i Atessa. Resan tog ca 3 timmar och gick till den östra sidan av Italien. På bussen så delades vår respektive registreringsskylt ut i varsin mapp. Det var en märklig känsla att sitta och stirra på en regskylt som hör till den hoj jag äger, men inte tidigare sett.
När vi kom till fabriken så hälsades vi välkomna av produktionschefen och hans medhjälpare(?). Väskor lastades av och rundvandringen på fabriken började efter en fikapaus och överlämnande av regskyltarna.
Det första vi fick se var byggnaden där de tillverkar gräsklipparmotorer. Jag kommer inte ihåg några siffror men det var en dj*vla massa motorer som den byggnaden sprutade ut varje vecka. Nästa byggnad var HOJFABRIKEN! Det första man såg var grundlackade tankar som hängde i ställningar samt när vi rundade ena hörnet på byggnaden så stod det en herrans massa kartonger med leveransklara motorcyklar och vespor. Bortanför lastkajen stod våra hojar uppradade under ett Honda-tält. Lite MotoGP stämning faktiskt. Eftersom vi lämnat bort våra regskyltar så visste vi inte riktigt vem som ägde vilken hoj.
Mannen som var kvalitetsansvarig över tillverkningen av två-hjulingarna lotsade runt oss och förklarade så gott han kunde de olika tillverkningsstegen. Vi besökare lyssnade kanske inte riktigt så mycket som vi borde utan sprang mest runt och fotade. Fabriken hade två linjer där de monterade två-hjulingar. Ena linan monterade enbart vespor medan hojlinan växlade mellan vespor och hojar allt eftersom efterfrågan ökade och minskade. På slutet av varje lina så startade man upp varje hoj och körde den på en rullande landsväg, som en bromsbänk fast båda hjulen snurrade samtidigt, samtidigt som lampor, bromsar m.m. testades. När den ena hojen rullades av så rullades nästa på, så det var en hyfsat bra produktionstakt med andra ord. De två-hjulingar som skulle till den Italienska marknaden rullades nästan omgående upp på lastbilar medan de som skulle transporteras utomlands emballerades.
Efter en snabb lunch så träffade vi även fabrikschefen för en frågestund om fabriken och Honda i stort. Hans önskan var att de i Atessa skulle få börja bygga CBR-modellen. Det sågs som något riktigt stort för Italienarna.
Efteråt så hämtade vi hojarna som under rundturen fått regskyltarna påskruvade. Genom fabriksområdet puttrade vi fram med fåniga flin och vinkade till dem som vistades utomhus på området. Sedan var det bara att göra det vi alla drömt om/fruktat hela dagen = byta om till hojkläderna. Det fnissades antagligen ganska mycket när 7 nordbor i den Italienska hettan bytte om till fullständiga hojkläder i GayTex eller skinn. Eftersom det inte finns plats att stuva undan kläder/whatever på hojen så var det bara att gilla läget. Satans vad man svettas när det är något över +30°C utomhus…
Första etappen på resan hem gick till Ancona ca 12 mil norröver. Det första vi gjorde när vi kom till hotellet och parkerat hojarna i garaget var att öppna varsin iskall öl i lobbyn. Den var underbar. Efter att vi kastat upp all packning på rummen så gick några och badade i adriatiska havet nedanför hotellet medan jag och Veijo (såklart) gick och köpte öl. Efter en snabb dusch så var det helt underbart att sitta på hotellets stora balkong och dricka någon öl innan maten och titta på livet utanför.
När vi kom till fabriken så hälsades vi välkomna av produktionschefen och hans medhjälpare(?). Väskor lastades av och rundvandringen på fabriken började efter en fikapaus och överlämnande av regskyltarna.
Det första vi fick se var byggnaden där de tillverkar gräsklipparmotorer. Jag kommer inte ihåg några siffror men det var en dj*vla massa motorer som den byggnaden sprutade ut varje vecka. Nästa byggnad var HOJFABRIKEN! Det första man såg var grundlackade tankar som hängde i ställningar samt när vi rundade ena hörnet på byggnaden så stod det en herrans massa kartonger med leveransklara motorcyklar och vespor. Bortanför lastkajen stod våra hojar uppradade under ett Honda-tält. Lite MotoGP stämning faktiskt. Eftersom vi lämnat bort våra regskyltar så visste vi inte riktigt vem som ägde vilken hoj.
Mannen som var kvalitetsansvarig över tillverkningen av två-hjulingarna lotsade runt oss och förklarade så gott han kunde de olika tillverkningsstegen. Vi besökare lyssnade kanske inte riktigt så mycket som vi borde utan sprang mest runt och fotade. Fabriken hade två linjer där de monterade två-hjulingar. Ena linan monterade enbart vespor medan hojlinan växlade mellan vespor och hojar allt eftersom efterfrågan ökade och minskade. På slutet av varje lina så startade man upp varje hoj och körde den på en rullande landsväg, som en bromsbänk fast båda hjulen snurrade samtidigt, samtidigt som lampor, bromsar m.m. testades. När den ena hojen rullades av så rullades nästa på, så det var en hyfsat bra produktionstakt med andra ord. De två-hjulingar som skulle till den Italienska marknaden rullades nästan omgående upp på lastbilar medan de som skulle transporteras utomlands emballerades.
Efter en snabb lunch så träffade vi även fabrikschefen för en frågestund om fabriken och Honda i stort. Hans önskan var att de i Atessa skulle få börja bygga CBR-modellen. Det sågs som något riktigt stort för Italienarna.
Efteråt så hämtade vi hojarna som under rundturen fått regskyltarna påskruvade. Genom fabriksområdet puttrade vi fram med fåniga flin och vinkade till dem som vistades utomhus på området. Sedan var det bara att göra det vi alla drömt om/fruktat hela dagen = byta om till hojkläderna. Det fnissades antagligen ganska mycket när 7 nordbor i den Italienska hettan bytte om till fullständiga hojkläder i GayTex eller skinn. Eftersom det inte finns plats att stuva undan kläder/whatever på hojen så var det bara att gilla läget. Satans vad man svettas när det är något över +30°C utomhus…
Första etappen på resan hem gick till Ancona ca 12 mil norröver. Det första vi gjorde när vi kom till hotellet och parkerat hojarna i garaget var att öppna varsin iskall öl i lobbyn. Den var underbar. Efter att vi kastat upp all packning på rummen så gick några och badade i adriatiska havet nedanför hotellet medan jag och Veijo (såklart) gick och köpte öl. Efter en snabb dusch så var det helt underbart att sitta på hotellets stora balkong och dricka någon öl innan maten och titta på livet utanför.
Bifogat
Veijo bestämde sig att utforska södra Europa på egen hand och gav sig ensam av tidigt på lördagsmorgonen. Vi andra fortsatte vår resa nordväst förbi Rimini, Bologna och fortsatte norrut efter Modena. Under hela vår resa så hade landskapet bitvis varit ganska platt, men efter Verona så började de riktigt stora bergen visa sig. I höjd med Gardasjön så förstod jag att alperna skulle bli en häftig upplevelse på hoj. På den västra sidan av motorvägen var det nästan lodräta ljusa klippväggar utan vegetation och på den östra branta trädklädda sluttningar. Detta samtidigt som man kryssade fram mellan bilar i ömsom god fart som i köer samtidigt som man ville se på omgivningarna så mycket man kunde utan att köra av vägen.
Sent på eftermiddagen så svängde vi av vid Bolzano för att få möjlighet att köra hojarna på slingrande vägar i alperna och inte bara motorväg. Efter någon mil så tornade regnmolnen upp sig och vi bestämde oss att söka efter övernattning i någon lämplig by. I Merano fixade Hasse in oss på en Gasthof/Bar och vi lastade av hojarna på innergården. Robert påpekade muntert att jag såg lite lustig ut i min svarta långärmade T-shirt samtidigt som vi började smutta på vår obligatoriska ankomstöl. Delar av T-shirten var vit av salt från en hel dags ymnigt svettande. Det såg inte klokt ut.
Efter en wienerschnitzel så började planeringen av nästa dags etapp. Det beslutades att vi skulle ta småvägar upp till Garmich-Partenkirchen och sedan fortsätta vår färd norrut via autobahn. Det var knappt bestämt innan himlen öppnade sig och det började störtregna. Hela natten forsade vattnet ner samtidigt som det blixtrade och kyrkklockorna klämtade konstant i dalen vi befann oss i.
Sent på eftermiddagen så svängde vi av vid Bolzano för att få möjlighet att köra hojarna på slingrande vägar i alperna och inte bara motorväg. Efter någon mil så tornade regnmolnen upp sig och vi bestämde oss att söka efter övernattning i någon lämplig by. I Merano fixade Hasse in oss på en Gasthof/Bar och vi lastade av hojarna på innergården. Robert påpekade muntert att jag såg lite lustig ut i min svarta långärmade T-shirt samtidigt som vi började smutta på vår obligatoriska ankomstöl. Delar av T-shirten var vit av salt från en hel dags ymnigt svettande. Det såg inte klokt ut.
Efter en wienerschnitzel så började planeringen av nästa dags etapp. Det beslutades att vi skulle ta småvägar upp till Garmich-Partenkirchen och sedan fortsätta vår färd norrut via autobahn. Det var knappt bestämt innan himlen öppnade sig och det började störtregna. Hela natten forsade vattnet ner samtidigt som det blixtrade och kyrkklockorna klämtade konstant i dalen vi befann oss i.
Bifogat
Nyheter
|
Scenic – navigering för dig som prioriterar vägen framför destinationen
Screenshot De flesta nav... |
|
CTEK visar upp ny laddare och ”booster”
CTEK NXT 5 Nu börjar sol... |
|
Vi provkör nya H-D-modeller
Allt om MC åkte till Malaga... |
|
IDM tar klivet upp – EURO MOTO lanseras
EURO MOTO ersätter inte IDM... |
|
Galfer skärper greppet om racing
Pressrelease från Galfer: ... |
|
Vi provkör Indian Chief Vintage
Screenshot I kommande nu... |
|
|
Ducati DesertX 2026
Ducati DesertX 2026 – ännu ... |
|
KTM firar 100 år av 6DAYS
KTM firar 100 år av 6DAYS® ... |
|
Snabbladdad ny 94-hästars elhoj
BBM Hiro – ett helt nyutvec... |
|
KTM bryter med Kiska – så påverkas framtidens design
Efter flera decennier tills... |