Klockan nio i dag var jag nere hos RG Engineering i Falkenberg för att bänka hojen och eventuellt ställa in förgasarna på den. Först tog Rickard en sväng på industriområdet och kunde sedan bara konstatera att hojen verkade gå som den skulle. Därefter lät vi bänken tala och med ett härligt tjut drogs hojen till 15000 varv. När siffrorna kom fram på skärmen blev jag jäkligt förvånad. 104.7 hk med bara ett slip-on monterat! Det är bra mycket mer än jag hade räknat med. På grund av att den redan verkar ge allt den har så nöjde vi oss med bänkkörningen och lät bli att pilla i förgasarna. Kul att ha ett kvitto på effekten när hojen ska säljas, i vilket fall som helst.
Angående smattret som jag pratat om innan så kan det bero på att hojen går lite fetare vid vissa varvtal. Om vi bytte munstycken skulle vi, enligt Rickard, bara flytta "problemet" till något annat varvtal (nu ligger det vid 9000), så vi struntade i det.
Jag känner mig mycket nöjd. Hojen är knappast något "måndagsexemplar" och trots att dessa siffror gäller med slip-on så lär den lämna över 100 hk även med originalsystem.
Angående smattret som jag pratat om innan så kan det bero på att hojen går lite fetare vid vissa varvtal. Om vi bytte munstycken skulle vi, enligt Rickard, bara flytta "problemet" till något annat varvtal (nu ligger det vid 9000), så vi struntade i det.
Jag känner mig mycket nöjd. Hojen är knappast något "måndagsexemplar" och trots att dessa siffror gäller med slip-on så lär den lämna över 100 hk även med originalsystem.
Bifogat
Last edited:
