NS400R-motor i en RGV(porr för mig)

[håkanolsson]

Har väntat länge på att få se en så'n. Nu finns en site.

http://www.anderzander.btinternet.co.uk/Bikes/Ns1.htm

 

[GranaT]

fan va 2-takt e härligt

 

[Ghost]

fan va 2-takt e härligt

Luktar illa gör det oxå.

fast lite råkkar det ju...

 

[Estremo]

Underbar.

 

[EBS]

Tufft. Även om en RG500-motor i RGV-chassit skräller högre.

 

[Busgrabb]

Luktar illa gör det oxå.

fast lite råkkar det ju...

Hördedu.....det lukat gott, fan så mycket goare än 4-takt .....även om 4 takt har många andra fördelar

 

[Berglund]

Tufft. Även om en RG500-motor i RGV-chassit skräller högre.

Precis, varför nöja sig med 3 cylindrar när man kan få 4.
En Hondamotor i RGV-chassi,NEEEJ!! :kocko

 

[håkanolsson]

Precis, varför nöja sig med 3 cylindrar när man kan få 4.
En Hondamotor i RGV-chassi,NEEEJ!! :kocko

Tja, vad skall man säga? Varför nöja sig med bara 2. Dessutom med dåligt komp?

 

[RG500-Johannes]

Dessutom med dåligt komp?

Snappy comeback...

Håkan, hur är en NS400R i karaktären?

Jag skulle gärna provköra en 400 -och du kanske skulle vilja provköra en 500:a? Nästa sommar?

/J

 

[håkanolsson]

Snappy comeback...

Håkan, hur är en NS400R i karaktären?

Jag skulle gärna provköra en 400 -och du kanske skulle vilja provköra en 500:a? Nästa sommar?

/J

Jag provade en orginal när den kom -85. Jag minns att jag var förvånad över hur jämnt effekten var fördelad över registret. Men referenserna var ju och andra sidan inte helt moderna då. Standardmodifiering är att plocka bort hat-ATAC-systemet och montera bättre pipor. Så skedde på min. Ordentlig effektillskott men motorkarraktär, typ crosshoj tidigt 80-tal. Chassit var väl med 85 års mått mätt en värsting. Idag är det SL-buss. Bland det tristaste med en orginal NS400R är kanske att den levererar inte uppgiven effekt(72 hp) Effektkurvan faller av brant vid 10k. Riktiga pipor är som sagt ett måste. Min är ned-plockad. Veven är på EBOS. Cylindrar är i England. Jag står snart med nyrenoverad nynicacilad och portad motor på 496cc. Den skall bara in i nått chassi. RGV eller Cagivan. Grejen är att motorn faktiskt passar nästan rakt av i en RGV efter 91 tror jag.

Du får prova en 3cyl 500 o jag en 500, 4a

Vad är statusen på din? (måste leta upp tråden)

/h

 

[RG500-Johannes]

Vad är statusen på din? (måste leta upp tråden)

Jag behöver nog göra ett ryck med kolvarna i vinter, men annars tänkte jag nog egentligen försöka ta mig ordentlig tid att ställa in chassiet bättre (GSXR fullt just framgaffel + Öhlinare i bak, ride height adjuster osv.). Bakfälgen är väl smal också, 3,5". Så den skulle jag vilja byta alt. bredda. Har ju åkt på ändan 2 ggr på Rörken för att bakhjulet släppt abrubt.

På motorsidan så är följande gjort:

Jolly Moto pipor
4 graders extra förtändning
Borrade förgasare (30,5 mm, std = 28)
Sliderna stänger 13 grader senare
Ökat komp (kör på 98)
Individuella filter
Avgasporten öppnad upp; höjd 1,5 mm och breddad till 40,5
Försänkta skruvar i insuget, finslipad övre vevhushalva

Har inte bromsat den dock, jag tänkte bygga ett par egna pipor och vatteninsprutning som jag ska "mappa" innan jag kör dessa repor. Kommer i samma veva bygga ett antal olika set med slider som jag tänkte prova ut. Jaja, får se när det blir av.

Håkan, räkna med ett PM nästa sommar då!

/J

 

[oFFkeFF]

Tycker det är klart ball med tre-pip, och med honda-kutsen på rgv'n blev den ju riktigt snygg
Enda jag saknade på det bygget skulle varit banan-svingen på chassit, så hade den blivit en riktigt superb gp-replika