Norton 1989 lika snabb som BSB 2009

[Nyteknik]

Kunde inte undanhålla er några sekvenser från Race of Aces på Snetterton 1989. Ett fält av Yamaha OW01, Honda RC30, Kawasaki ZX-7R, GSX-R 750...och två stycken svarta Norton Wankel. Fenomenal underhållning när de två svarta dånar förbi täten i slutet på första rakan. Kolla röken ur avgasrören (eller?) från båda efter inbromsningen.

Kommentatorn:

”...and again more steam, smoke or whatever it is...it doesn´t seem to slow them down...”

och

”Steve Spray has lapped in 1 min 6 seconds...that is an astonishing performance...”

Det är lika snabbt som BSB 2009.

http://www.vidoemo.com/yvideo.php?i=a0JnODZicWuRpanI4bDA&sterton-race-of-aces-1989

 

[GAMMA]

Ge mig en Wankel nu, tack.

 

[P€RRA]

Camier kvalade på 1.04,9 och satte snabbaste varv med 1.05,3. Det är ingen evighet ifrån tiden 1.06,9 som kommentatorerna säger i filmen men lika snabba, knappast....

 

[vasa]

såklart banan är ändrad som alla andra banor, eller tror ni på tomten också

 

[Rolle Rotax]

såklart banan är ändrad som alla andra banor, eller tror ni på tomten också

Banan är ändrad på två ställen, frågan är dock när detta gjordes. Jag vet inte när, men någonstans mellan tidigt åttiotal och 2004 har banan byggts om på två ställen.

The Esses tillkom, tidigare var det ungefär 200 meter längre raka som slutade i 'Bomb hole'
Det blev visst magnifika krascher de gånger det blev krasch där


Russel bend tillkom, eller rättare sagt blev ett busstop... Tidigare laddade du fullt ut ur Coram och la i högsta växeln ungefär vid Russel. Banan svängde inte lika mycket vid Coram heller men om du sedan kraschade i vänstern in på Senna straight landade du i armcot


Start- och målrakan Senna straight är ungefär lika lång som gamla Sviestadrakan var, och Revett straight nästan 200 meter längre



Hur som helst, Norton wankel är mysigt. Fick se och höra uppvisning av just dessa gamla fabrikshojar i somras på Donington. Även 2009 fabrikshojen som Michael Dunlop skulle kört på TT kördes.

Bifogar lite sådana bilder.

Mycket rök, poff tjoff bang och 2meter eldsflammor ur hojarna.

 

[Coola Ola]

Banan är ändrad på två ställen, frågan är dock när detta gjordes. Jag vet inte när, men någonstans mellan tidigt åttiotal och 2004 har banan byggts om på två ställen.

The Esses tillkom, tidigare var det ungefär 200 meter längre raka som slutade i 'Bomb hole'
Det blev visst magnifika krascher de gånger det blev krasch där


Russel bend tillkom, eller rättare sagt blev ett busstop... Tidigare laddade du fullt ut ur Coram och la i högsta växeln ungefär vid Russel. Banan svängde inte lika mycket vid Coram heller men om du sedan kraschade i vänstern in på Senna straight landade du i armcot


Start- och målrakan Senna straight är ungefär lika lång som gamla Sviestadrakan var, och Revett straight nästan 200 meter längre



Hur som helst, Norton wankel är mysigt. Fick se och höra uppvisning av just dessa gamla fabrikshojar i somras på Donington. Även 2009 fabrikshojen som Michael Dunlop skulle kört på TT kördes.

Bifogar lite sådana bilder.

Mycket rök, poff tjoff bang och 2meter eldsflammor ur hojarna.

Har du koll på hur mycket varvtiderna påverkades av dessa ändringar?
Man måste ju ge Norton-teamet fet cred för sina (nästan) helsvarta outfits och hojar, ger nån slags skön garagemek-gone-bad-känsla. Underbart ljud på Wankel-hojarna för övrigt, en sån hade man kunnat ha i garaget...

 

[Rolle Rotax]

Har du koll på hur mycket varvtiderna påverkades av dessa ändringar?
Man måste ju ge Norton-teamet fet cred för sina (nästan) helsvarta outfits och hojar, ger nån slags skön garagemek-gone-bad-känsla. Underbart ljud på Wankel-hojarna för övrigt, en sån hade man kunnat ha i garaget...

Nej, men ändringarna på Sviestad borde vara jämförbara... Lägg in ett tight S i slutet på en raka ungefär i båda fallen.

Sedan gjorde man det 2 gånger på Snetterton.

 

[jocke i köping]

1989 var jag på donington o såg dessa hjältar vinna stort över sina konkurenter men Hondor o yammisar,, föresten var jag där +90och -91 med o dom var snabbast då med

 

[scaryracing]

gott

skit i samma om det e samma sträckning eller vad men respekt e det

 

[Torgo]

Kul startprocedur inget tjafs om tjuvstart där inte

 

[Mrlind]

Dra mig i bananen vad dom gick!! Kul som sagt med starten, helt galet ju!?! Och bansäkerhet, vad är det? (iofs så ser ju engelska banor likadan ut i dag, beträffande säkerheten )

 

[Eskilsson]

The fight is still on...


Jävla start alltså. Alla kör lite som dom själva tycker passar.
6 hojjar i första startled, sen är det huller om buller, och alla rullar innan starten

Klart coolt med Vankel, och satan vad dom gick på rakan.
Kul att se.

 

[igelhammar]

säkert missat något då jag fick ögna förbi allt tjabbel,men vad gjorde att de inte fortsatte att utveckla de?
var det förbud mot motortyp,engelsk driftsäkerhet,nortons fall som fabrik eller var de bara dominanta då?
de ser rätt trötta ut inna de fått upp varvet,inget för svenska banor det.

 

[gthyni]

tror de straffades ut i reglementet, en wankel har lite för bra litereffekt för att konkurrenterna med 4-takts ottomotorer ska vara glada.

 

[GSXR1100R]

tror de straffades ut i reglementet, en wankel har lite för bra litereffekt för att konkurrenterna med 4-takts ottomotorer ska vara glada.

Dom drog dessutom soppa som en V8.

 

[sTf_paPs]

Vankel is the shit (om man bara kunde få till tätningen "kolvringarna" ordenligt). Inge effektstjälande accekeration/retardation av kolvar. Det var ett Roslagslopp på 80-talet då ett gäng båtar med wankelmotor mätte in och djävlar vad dom gick jämfört med dom med "vanliga" motorer. Tyvärr var reglementet ändrat till året därpå, ottomaffian hade slagit till.

 

[Zoidberg]

...råder det inte delade meningar om hur man beräknar "cylindervolymen" på rättvist sätt?
Drar dom en massa mer soppa samtidigt som dom går mycket fortare så kan man ju misstänka att gränserna inte är satta "rättvist" ?

Fast hög effekt per kilo & storlek motor är iofs en parameter intressant nog att uppmuntras på nåt sätt.

 

[RandomDude]

...råder det inte delade meningar om hur man beräknar "cylindervolymen" på rättvist sätt?
Drar dom en massa mer soppa samtidigt som dom går mycket fortare så kan man ju misstänka att gränserna inte är satta "rättvist" ?

Fast hög effekt per kilo & storlek motor är iofs en parameter intressant nog att uppmuntras på nåt sätt.

Ja det vore betydligt mer intressant i MotoGP ifall det bara fanns en maxvikt på motor+växellåda samt en begränsning på bränslet i tanken.

Då borde den effektstarkaste, bränslesnålaste och lättaste motorn vinna.

 

[Zoidberg]

Ja det vore betydligt mer intressant i MotoGP ifall det bara fanns en maxvikt på motor+växellåda samt en begränsning på bränslet i tanken.

Då borde den effektstarkaste, bränslesnålaste och lättaste motorn vinna.

Exakt, ..i tidens anda hade man kanske fått blanda in en utsläppsparameter &så.

 

[sTf_paPs]

...råder det inte delade meningar om hur man beräknar "cylindervolymen" på rättvist sätt?
Drar dom en massa mer soppa samtidigt som dom går mycket fortare så kan man ju misstänka att gränserna inte är satta "rättvist" ?

Fast hög effekt per kilo & storlek motor är iofs en parameter intressant nog att uppmuntras på nåt sätt.

Jo men i verkligheten är det ju rätt enkelt. Veva runt den en cykel och kolla hur mycket som "pumpas" så har man deplacementet oavsätt motorprincip. Hur väl deplacementet utnyttjas för att skapa effekt borde inte spela någon roll. Let the best (wo)man win.