Nåt skumt med helljuset.

[Robban W]

2630909 Jag vet att en del fordon kör med båda tända samtidigt (mina bland annat), men det betyder inte att det är en bra idé. Att det blir ljusare med båda tända är ju självklart, problemet är att ögat inte kan ställa in sin bländare olika för när- och fjärrfältet utan ställer in sig efter det totala ljusinflödet. Eftersom ljusintensitet avtar med kvadraten på avståndet kommer ljuset från halvljuset att utgöra en klart dominerande del av ljusinflödet i ögat, och därför få ganska stor inverkan. Det finns undersökningar som tyder på att den här typen av allmänbelysning är betydligt värre för mörkerseendet än direkt bländande ljus från mötande fordon, som ögat återhämtar sig väldigt fort från. Det ser ljusare ut med båda tända, men på långt håll ser man sämre helt enkelt.

Äh. inte en chans.

Däremot så skulle det bli för varmt för den lilla glödlampan, om det är samma glödlampa vill säga du vet det blir ju typ 100 W med både hel o halvljus samtidigt o det är på tok för varmt. Reflektorn kan börja smälta iaf bli lite mjuk.

 

[Ulf G]

2630909 Det ser ljusare ut med båda tända, men på långt håll ser man sämre helt enkelt.

Frågan är ju också var man BEHÖVER ljuset. Att se 150m rakt fram är ju helt onödigt om vägen svänger efter 50m, då skulle man ha mycket större nytta av, säg 100m sikt framåt, men med bredare ljusbild. Anyway, hittills har jag inte haft en hoj med lyse som jag har varit nöjd med, fast med tanke på hur kräsen jag är vete sjutton om det ens finns...

 

[Klockringaren]

Jag har en brytare med viken den går att välja om hlavljuset skall kompletera heljuset vid halvljus.
Dock har ja ganska stort effekt riktad frammåt då - 220W samt att man få tänka på reflektorerna och inte använda dom med dubbeleffekt för mycket.

På många bågar kanske man få se över kablestammen vid sådana belastningar - och även i många fall redan original.
Mät spänningsfallet vid glödlamporna.
Har du t.ex 14,5v vid battreit men tappar 1 volt vid framlamporna så är det stora mängder ljus du tappar - det handlar om 10 tals procent och uppåt.

En fördel vid kurviga vägar men viss nackdel vid högfarts körning då det som ligger några meter framför ändå är onödigt vetande och nämda bländingseffekt.

 

[Mort]

2631110 Frågan är ju också var man BEHÖVER ljuset. Att se 150m rakt fram är ju helt onödigt om vägen svänger efter 50m, då skulle man ha mycket större nytta av, säg 100m sikt framåt, men med bredare ljusbild.

En intressant och problematisk fråga, men det börjar ju dyka upp smarta ljusstyrningsfunktioner som löser det nu på bilar, exempelvis hos BMW. Det tänder upp ena dimljuset när man går in i en kurva, och behöver extra bredd åt det hållet, men släcker det sedan för att få bättre sikt på håll när man kör rakt fram.