Någon som har bänkat sin orginal zx9r -98/99?

ReDan

∑√ I L
Gick med
14 Jul 2003
Ort
Sunnersta, Uppsala
Hoj
650Xmoto och ZX9R
Sitter här nu mitt i vintern och tänker
på nästa sommars accelerationer och kurvtagningar!

Så för att nyttja optimala hästar/vrid vid accs så skulle jag behöva
Ta reda på hur en effektkurva ser ut på min hoj!
Så är det någon som har scannat in sin Benchmark/bromsning
Så man kan få se och njuta lite innan sommaren kommer?

Mvh anders
 
Hittade detta papper i min hojpärm. Det är en tidigare ägare som har bänkat. Jag vet inte vad siffrorna betyder men det är säkert någon som kan tyda?

:confused:
 
ReDan skrev:
Ta reda på hur en effektkurva ser ut på min hoj!

Min förra lämnade 139hk med helsystem.
Nu har jag tyvärr inte någon inscannad men det såg precis ut såhär:
 

Bifogat

  • Dynokurva.JPG
    Dynokurva.JPG
    14.8 KB · Visningar: 152
crazy88 skrev:
snart vår..snön smällter å det e bara + grader :tummenupp

Ja men det saknas runt 20 grader celsius för mitt tycke : )
Men ser redan fram tills i vår då det bli avrostning på
Rörken och lite åka av!

:yoparty
 
Temo skrev:
Hm... Skulle få med en bild... Hur gör man? :rolleyes:

Om du använder dig av svara knappen på en kommentar
så hamnar du på en ny ruta där du en bit ner lan trycka på knappen
"Hantera medskickade bilder"
Trycker du på den så får du skicka med en bild!
Dock får den inte vara så stor! Max 640 * 480

Lycka till nu :tummenupp
 
ReDan skrev:
Sitter här nu mitt i vintern och tänker
på nästa sommars accelerationer och kurvtagningar!

Så för att nyttja optimala hästar/vrid vid accs så skulle jag behöva
Ta reda på hur en effektkurva ser ut på min hoj!
Så är det någon som har scannat in sin Benchmark/bromsning
Så man kan få se och njuta lite innan sommaren kommer?

Mvh anders

Kolla på www.dynojet.nu. De kanske har något till dig.
 
Dock ska du ta deras siffror med en nypa salt iom att de flesta är körda med STD eller DIN-hk. Ca 120-125hk vill jag minnas att en std zx9 av din modell lämnar SAE.
 
OLJEKYLD GSXR skrev:
Dock ska du ta deras siffror med en nypa salt iom att de flesta är körda med STD eller DIN-hk. Ca 120-125hk vill jag minnas att en std zx9 av din modell lämnar SAE.

Mängden hästar / vridmoment är ganska ointressant!
Det jag tänkte ta reda på är vart någonstans jag ska växla
för att få en optimal accelaration!
Någonstans vid 11,500 ska jag växla för att hamna efter växling
på toppen av effektberget : )
 
ReDan skrev:
Mängden hästar / vridmoment är ganska ointressant!
Det jag tänkte ta reda på är vart någonstans jag ska växla
för att få en optimal accelaration!
Någonstans vid 11,500 ska jag växla för att hamna efter växling
på toppen av effektberget : )
11500rpm är nästan sent att växla.
Man hamnar precis på toppen och sedan viker ju kurvan nedåt så det känns nästan som att man missat växeln och åker kvar på samma...
Jag brukar växla någonstans mellan 10k - 11k, då hamnar man strax innan vridet är på max och man får den sköna acc känslan... :)
 
raukroland skrev:
11500rpm är nästan sent att växla.
Man hamnar precis på toppen och sedan viker ju kurvan nedåt så det känns nästan som att man missat växeln och åker kvar på samma...
Jag brukar växla någonstans mellan 10k - 11k, då hamnar man strax innan vridet är på max och man får den sköna acc känslan... :)

Ok ok Får träna helt enkelt i vår/sommar!
Blir roligt : )
 
*/ ?>
Nyheter
CTEK visar upp ny laddare och ”booster”

CTEK NXT 5 Nu börjar sol...

Vi provkör nya H-D-modeller

Allt om MC åkte till Malaga...

IDM tar klivet upp – EURO MOTO lanseras

EURO MOTO ersätter inte IDM...

Galfer skärper greppet om racing

Pressrelease från Galfer: ...

Vi provkör Indian Chief Vintage

Screenshot I kommande nu...

Ducati DesertX 2026

Ducati DesertX 2026 – ännu ...

KTM firar 100 år av 6DAYS

KTM firar 100 år av 6DAYS® ...

Snabbladdad ny 94-hästars elhoj

BBM Hiro – ett helt nyutvec...

KTM bryter med Kiska – så påverkas framtidens design

Efter flera decennier tills...

Ducati Formula 73 – retro och racing i perfekt harmoni

Retro möter racing – Ducati...

Back
Top