När ni började träna RR

[Maxout]

Nu när jag tagit min licens undrar jag hur jag ska få in all erfarenhet i huvet som behövs för att kunna utveckla min körstil.

Som jag ser det nu åker jag omkring å har noll koll på allt, försöker bara få så många varv på banan som möjligt för att få nått kött på benen. Lika fasen så gör man nog misstaget som de flesta nya gör att ge fullt direkt vilket resulterar i en väldigt ryckig körning och lekakulor på sviestad sist.

Har inte så många bekanta som delar mitt intresse med RR\racing. Den enda som jag försöker bolla mina ideér å frågor med är han som kom 4:a Superbike på SM Sviestad i år.

Så nu till min fråga vart skaffar man kunskap om fjädring\däck\setup för att kunna köra någorlunda bekvämt ute på banan. Böcker, kurser å annat?

Berätta gärna hur ni gjorde när ni började...

 

[oFFkeFF]

Läs twist of a wrist. Många bra tips. California superbikeschool verkar vara en bra grej för många. Annars är det att ligga efter andra och titta..

 

[samuel w]

Om du har toppförare i superbike som mentor så har du nog bättre förutsättningar än de flesta som börjar köra

Jag har oxå börjat köra i år och det vore ju synd o säga att det går sketasnabbt, men nåt som jag försöker göra är att när jag kommer in efter ett pass så tänker jag igenom vad det var som inte gick bra på passet och sedan tänker jag på det när jag åker ut igen. Jag brukar ta en sak i taget så det inte blir för mycket som ska testas på en gång...

 

[björn.e]

Berätta gärna hur ni gjorde när ni började...

Gjorde precis som du fast jag kände mig som en jävla stoppkloss också . Jag kan försöka hjälpa dig nästa år men det är bara för att du kör Honda Ärligt så pratade vi lite om det på sista träningen tror jag. Se till att du har bromsat klart. Om du bromsar för tidigt skit i det och öva på att få med farten ut. Med din hoj kan du inte reparera en felaktig bromsning med mototstyrka där av måste du ha rätt ingångshastighet för att knäppa nyare hojar på näsan. Hugg mig nästa år så ska du få några tipps plus att om du är snäll (jag är ganska hungrig och hamburgare är gott) kan jag ta några varv bakom och ge dig lite fler.

björn

 

[Penguin]

Som jag ser det nu åker jag omkring å har noll koll på allt, försöker bara få så många varv på banan som möjligt för att få nått kött på benen.

Inte för att jag är nån expert, men det är ju lite det som det handlar om. Att få en massa körtid och varv under bältet. Då vänjer man sig kontinuerligt vid farten/tempot/hastigheten osv, och det som var dramatiskt tidigare blir inte längre det. Det vill till att vänja kroppen och sinnet vid farten så att säga.

Sen skadar det ju naturligtvis inte att träna på specifika saker när man kör, men det är ett helt annat kapitel som jag inte vet något om eftersom jag inte haft nån tid att träna alls i år.

 

[Teddy]

...Som jag ser det nu åker jag omkring å har noll koll på allt...

Ha ha, jag tror de flesta som börjat med motorsport någon gång först i vuxenlivet känner igen det där. Du är redan lösningen på spåret, den heter varv. En del behöver färre andra behöver fler, sen finns det sådana som jag; De Hopplösa. Trots min långsamma lunk har jag kommit en lång väg från där jag en gång startade. Jag har fått massor med hjälp och små tips av andra men ändå klurat ut det mesta själv allt eftersom varv lagts på varv. Det är inte så knepigt egentligen, det är bara att nöta. Själva kalibreringen av hjärnan kan ingen annan göra åt en i depån, den måste man göra på egen hand ute på banan.

Förutom allt detta är det väl två specifika händelser som sticker ut, vars betydelse har varit större än alla andras. Det ena är Mattias som utan att jag visste om det höll ögonen på mig genom Sviestaböjen och jämförde min körning med andras. Det var en ögonöppnare. Det andra var när jag fick åka bakom min dåvarnade teamkopis Peter flera varv på Mantorp och han anpassade farten efter mig. Då blev det riktigt tydligt i vilka patier jag körde för långsamt.

Mitt tips är att be någon annan granska dig och be om att få köra bakom någon tio varv på raken.

 

[Nyteknik]

Tips och råd tror jag bara är av ondo när man är nybörjare. Du riskerar att köra runt och tänka på om du gör som andra har sagt att du ska göra istället för att göra egna iaktagelser. Kör inte fortare än att du känner att du har kontroll. Ju mer du kör desto fortare kommer du att köra med bibehållen kontroll och ju mer van du blir desto mer kommer du att registrera, lägga märke till, förstå och dra slutsatser av. Ett råd som fler borde följa är att inte börja med en överstark motorcykel. Du lär dig mer och har roligare om du är herre över motorcykeln istället för tvärt om. Lär dig direkt var och hur du ska köra in i depån och om du kör på Svietad var du ska ligga längs rakan för att inte skapa problem för dig själv och andra. Lycka till!

 

[Maxout]

Gjorde precis som du fast jag kände mig som en jävla stoppkloss också . Jag kan försöka hjälpa dig nästa år men det är bara för att du kör Honda Ärligt så pratade vi lite om det på sista träningen tror jag. Se till att du har bromsat klart. Om du bromsar för tidigt skit i det och öva på att få med farten ut. Med din hoj kan du inte reparera en felaktig bromsning med mototstyrka där av måste du ha rätt ingångshastighet för att knäppa nyare hojar på näsan. Hugg mig nästa år så ska du få några tipps plus att om du är snäll (jag är ganska hungrig och hamburgare är gott) kan jag ta några varv bakom och ge dig lite fler.

björn

ecce: Det låter ju kanon! Honda å hamburgare, kan ju inte bli bättre =)

Nyteknik: Anser mig inte vara nån fara på banan såpass att jag kan gå in å ut ur depån någorlunda säkert.

 

[Torkel]

Tyvärr är det många erfarna som inte vet hur man åker ut från depån i Sviestad. HÅLL HÖGERKANT IN I ESSET! Två gånger har jag varit alldeles för nära att köra på förare som plötsligt smiter in i idealspåret när man kommer i full kareta bakifrån!

Sen vete 17 hur man ska träna... För att kunna köra snabbt så bör man veta exakt vilka växlar man kör på i olika kurvor, vilka bromspunkter man har osv. Skriv gärna ner det du kommer fram till så avlastar du hjärnan. Prata spårval, bromspunkter mm med snabbare förare på likvärdigt material är också väldigt nyttigt. Var noga med att kolla däcktryck också!
Sen håller jag helt med Nyteknik: motorsvaga hojar som inte slår dig på käften när du gör något dumt är bra att börja med. Själv har jag aldrig slutat med den sortens hoj...

 

[Olof Eriksson]

Jag åkte första banåkningen på en R6a å har åkt bla R1 på bana också. Vad jag vill säga med det är att jag vet vad som är lika och inte jämfört med motard. (Jag tycker tillåme det är lättare att powerslida med radfyra än stånkan, men jag kanske inte e normal.)

Två regler gör det mycket enklare att börja. Första är att man svänger bara en gång, andra är att gasen går bara åt ett håll när du väl öppnat den. Båda reglerna gör det lättare för dig att förstå och hindrar från att göra helt onödiga vurpor

Jag skulle också vilja börja med att säga att du ska skita i att träna nerlägg, för det kommer du sätta en massa tid till som du kan använda till vettigare saker, dessutom kommer du vurpa å inte förstå varför du vurpar då du la ner mer förra gången. (det är hur jag upplevt det iaf)

Jag har blitt rekomenderad att inte skruva i mitt chassie eller byta prylar förns det verkligen behövs, och jag tycker att du ska göra likadant. Men för det behöver du ju inte gå å köpa däck som e totalkassa.

När du tycker att de första två reglerna sitter så äre dags å börja fiska grepp. Mjuk på påslaget är väldigt viktigt. Lär dig balansera hojjens vikt på de olika hjulen. För att köra riktigt fort måste man vara lugn och våga låta det släppa på båda hjulen, med bakhjulet som förstaval.

När man känner sig less på att träna på dessa saker kan man tänka lite på hur fort man viker in hojjen i kurvan, dvs från fullt upprätt till fullt nerlägg. Anledningen till varför motardpojkar sitter på hojjen (dvs upprätt med benet ut) är för att det går fortare att få ner den i fullt nerlägg. Vi har inte flera sekunder på oss att förbereda oss inför nästa kurva utan det gäller att få ner hojjen så kvickt som möjligt.

Bromsning ska jag inte ens ta upp då jag suger hårt på det, annat än i showsyfte då. Att sladda in i en kurva är samma sak som att gå på powerslide ut ur en kurva, fast tvärt om. Jääkla försiktig när man ska räta upp hjulen annars äre risk att man står på sidan. Bromsen funkar allmänt tvärt om som att gå på gas, men det borde man lärt sig från körskolan.

Mycket enkla grejjer men det svåra är att få det att funka. Jag har upplevt det så att jag har tyckt att jag förstått de enkla sakerna men när någon säger dem till mig igen efter att jag tränat ett tag så betyder dom en annan sak för mig.

Till sist skulle jag (även om man inte får göra det på racingforumet) rekomendera att du börjar åka på en motard eller en offroadhoj på grusväg just för att få känna på hur det funkar med gaskontroll och att du får göra bort de första vurporna utan att det gör så ont. För vurpa gör man om man tänkt åka fort. Å du, innan du börjar, köp "A twist of the wrist II".

*Edit, vill kommentera angående bromspunkter å spårval. Skit i det från början. Du tänker inte bli bra på köra Sviestad, utan alla banor, eller hur? (det här är något som jag och Martin diskuterat flera gånger, man åker till en bana och tränar in bromspunkt å spår och då man kommer sig därifrån har man inte lärt sig något förutom vart man kan bromsa med den sykkel man har just då på just den banan). Med det säger jag inte att man inte ska planera sin körning, för det är VÄLDIGT viktigt. Sen tex i en racesituation så får du inte alltid ha din förplanerade resa.

**Edit, vill hålla med Nyteknik också. Hundra tips gör ingen skillnad om du inte förstår dom själv. Jag fick många tips när jag började, men det är inte förns på senare tid jag förstått dem. Många av de tips man fått har varit felaktiga också. (får man tips från en superbike-kille så äre väl mindre risk att dom är felaktiga dock ;D) Ett tips som inte kan slå fel dock är att titta högre å längre fram. Gör att du ser banan på ett helt annat sätt och gör det lättare att välja en bra ingång å utgång ur kurvan.

 

[Gustav O]

Jag har blitt rekomenderad att inte skruva i mitt chassie eller byta prylar förns det verkligen behövs, och jag tycker att du ska göra likadant. Men för det behöver du ju inte gå å köpa däck som e totalkassa.

Dock ska man ju veta att man har rätt mängd olja och hyfsat rätt fjädrar i gaffeln samt att dämparen inte är tvärslut. Sätt sedan grejerna i ett orginalläge så är man inte helt ute och cyklar.

 

[ozto]

bra tråd... skönt att men inte är ensam nybörjare nästa år!

 

[Alicia]

Se till att skaffa en mentor som du vet kör bra och kan sina saker.
Använder Swedie som mentor, visserligen får man stå ut med mycket kritik innan man lär sig ordentligt, svider att höra men det är bara svälja och ta emot.
För när man väl lyssnar och försöker tänka på dom tipsen som ges så går det så mycket bättre.
Vi kör med att jag ska tänka på något nytt varje gång jag kör,
till en början så var det bara att luta åt rätt håll, sen flytta rumpan, tänka på fötternas postion, bromsa rätt med mera.
Ta allt i etapper och sen så förhoppningsvis så kommer farten när man väl får allting rätt.
Nästa år blir det att träna på fart in,genom och ut ur kurvorna, öva ännu mer på att hänga av rätt och bara mata varv efter varv för att få mer kött på benen.

 

[Maxout]

Se till att skaffa en mentor som du vet kör bra och kan sina saker.
Använder Swedie som mentor, visserligen får man stå ut med mycket kritik innan man lär sig ordentligt, svider att höra men det är bara svälja och ta emot.
För när man väl lyssnar och försöker tänka på dom tipsen som ges så går det så mycket bättre.
Vi kör med att jag ska tänka på något nytt varje gång jag kör,
till en början så var det bara att luta åt rätt håll, sen flytta rumpan, tänka på fötternas postion, bromsa rätt med mera.
Ta allt i etapper och sen så förhoppningsvis så kommer farten när man väl får allting rätt.
Nästa år blir det att träna på fart in,genom och ut ur kurvorna, öva ännu mer på att hänga av rätt och bara mata varv efter varv för att få mer kött på benen.

jobbigt att ha swedie som mentor då just han har vurpat sig fram sin erfarenhet

nu blir jag bannad...

 

[Alicia]

Man lär sig av sina misstag... Tänkte försöka bli duktig utan att vara av banan så mycket, lyckats en gång bara men det var en sån liten tur och dessutom på hjulen..
Som tur är så la han kraschkungskarriären bakom sig inför i år

Du borde hitta dig en mentor som kan lära dig att hålla dig på hjulen

jobbigt att ha swedie som mentor då just han har vurpat sig fram sin erfarenhet

nu blir jag bannad...

 

[Mogge70]

Det började med att jag fick möjligheten att åka efter en tjej i klubben som var duktig på spårval. Sen är det bara att fråga andra som åker samtidigt på bandagarna hur dom gör. Våga fråga!

Körde mitt första ERF-race på Anderstorp igår, kul som fan. Tyvärr hamnade jag i lecakulorna, men va fan det kostar att ligga på topp. Dessutom så kom vi ändå i mål till slut och inte sist.

Så ligg i, det är det värt. Det är ju så jävla roligt att rejsa!!!!!!!!!!!!!!

 

[Olof Eriksson]

Jag insåg ganska tidigt att vurpa kommer jag göra. Det var nog största anledningen till varför jag valde supermoto istället. 50 vurpor blev det första säsongen ;D

Tror det är en eller två vurpor som jag inte lärt mig något av. Jag skulle nog vilja säga att vurpa är vägen till att bli snabb fort. Har man int vart över gränsen så vet man inte vart den ligger.

En till sak som är väldigt viktigt är att inte tveka när man gör manövrar. Har man en idé om hur något ska vara så kör man den utan att tveka. Tvekar man påverkar man maskinen onaturligt och då blir det onödiga vurpor som dessutom kommer få dig att tro att manövern du försökte dig på inte funkar. Jag brottas en hel del med det här problemet på crossbanan och även lite på asfalten ibland. (tex på tysklandutagningen när 50 pers står å tittar på när man ska slidea omkull koner på en cykel man kört 15 minuter totalt innan )

Ett annat bra tips är att åka ut å åka på en växel runt banan, eller att inte bromsa alls. Det kommer göra att du ökar ingångshastigheten och ser hur fort det går åka genom kurvan. När jag började köra överbromsade jag ALLTID. Nu bromsar jag nästan ingenting istället ;P (vilket inte heller e bra )