När lätt blir svårt.

[CBR1]

Hej på er. Har nu haft nöjet att köra hoj i 16 år. I snitt ett byte vartannat år har gjorts
utan problem. Idag har jag en R1 2012 uttagen 2013, två säsonger genomförda nu
borde jag känna att det är dags för byte, vilket hade varit möjligt om jag känt något
i hjärtat vid åsynen av en ny modell.
I dagsläget finns INGEN nyare hoj som tilltalar mig som min R1
Såklart är de flera andra punkter som också är på plussidan.
Ni som har långtids kompisar i garaget vad är de som gjort banden starka så starka
att hojen är EJ TILL SALU?

 

[Bandidos_Peking]

Jag är lång med långa ben och sitter som en jävla kråka på 9/10 hojar. Vid inköp satt jag bra på min bandit, efter några modifieringar sitter jag helt perfekt. Så därför är det svårt att motivera ett byte.

 

[Intense]

Varför sälja den om du nu gillar den så mycket?

 

[Gearbox]

178 kilo plus 200 hästkrafter

 

[CBR1]

Varför sälja den om du nu gillar den så mycket?

Har inga planer på att byta bort min R1 snarare den blir en "långliggare"

 

[MRJaggu]

Åk LÅNGT på hojen. Inte bara den sporadiska onsdagsbombarepan efterföljt av big mac på sveavägen.
Åk långt och ofta, skaffa dig historier, erfarenheter och nya vänner du kan förknippa med hojen.
Serva själv.

 

[BrooklynS]

Jag köpte en nyare hoj men behöll den gamla. Varför? Den är fan så mysig. Kul att köra även i lägre hastigheter. Låter bra men inte för högt. Bekväm att åka på oavsett hastighet, 14 timmar i sadeln en dag utan att få ont nånstans. Skön att åka 2 på. Varm när det är kallt. Torr när det regnar. Lätt. Extremt lättmekad. Allt finns att köpa när det gäller delar, billigt dessutom. Hög kvalitet. Rätt snål. Snygg (i mina ögon, det räcker).
En keeper som nu gått 17.000 mil lite drygt.

 

[R-1000]

Serva själv.

Orka

 

[Jóhnny Balle]

Orka

Byta olja gör man väl ändå varje vår, så långt tycker jag nog att mc-åkare får sträcka sig minst.

 

[Zinik]

Orka

Ja du vet, vi som åker japanskt behöver inte gör det så ofta.men det märker du nog snart, du skulle köpt en Suzuki. Utan rörram konstruktion lika morden som eiffeltorn, luft kyld med massa remmar och ventil justering var 300 mil

 

[FSN]

Har inga planer på att byta bort min R1 snarare den blir en "långliggare"

Jaha, och vad fan är det då som är svårt?

 

[zopilote]

Till sist hittar man hem...
Jag har kört hoj sedan 1986 och har oftast bytt minst en gång per år, så det har blivit ett antal hojar under årens lopp. Sedan förra sommaren står det en 990 Adventure i garaget, och jag kan inte heller komma på NÅGON annan hoj jag hellre skulle ha. Visst, det skulle alltid gå att komplettera med en 250 enduro och en 600 för banåkning, men KTM:en stannar! (Även om jag saknar min MT-01:a ibland )

 

[swlabr]

Jag köpte min innan jag hade kortet. Fick den snuskigt billigt eftersom den inte gick att starta, förre ägaren liksom bara orkade inte mer. Massor av problem och verkstadsbesök hade han haft. Blev adrig bra. Som helt novis visste jag fan inte ens hur man tankar en hoj. Jo det är sant. Aldrig haft körkort, aldrig haft fordon. Utom gammal tvåtaktsmoppe. Så jag googlade. Och googlade. Gjorde allt själv. Till slut hade jag haft isär allt utom själva motorn, och fixat iordning. Hojen blev i kanonskick, kortet blev taget och långresor blev gjorda, bla nordkap. I min ägo, 4000 mil på två år. Kan aldrig sälja denna, hon är liksom ett med min själ.

Funderar på att pensionera henne kring 10.000 mil eller så, och då skaffa ytterligare som får ta över de hårdare resorna...

Att hon inte är en literklubba skiter jag fullständigt i.

 

[CBR1]

Att resa med hojen är skoj. Bokat Assen för
två bandagar, självklart kör man dit.
Trivs med tempot i gatgruppen.