När är det långt?

[SimmPsi]

Ungefär vid vilket mil tal börjar en hoj gå långt Som t.ex är 3800mil långt/dugligt?

Nu är det här lite luddig fråga. Är det nån större skillnad på V-twin och rad4a i sammanhanget? rad4or varvar ju då lite mer

Såååå bara börja bomba inlägg nu

 

[Majk]

Hallå mannen jag tycker 3800 mil är långt men det beror på priset ( en asbillig hoj som gått dom milen är ju värd pengarna).
Skillnaden mellan V-twin och radfyror är många men det som är mest jämmförbart är v-twvin= enormt vrid (sticker som en raket vid gaspådrag)eller kan förklaras med att det händer saker redan i bottenregistret där radfyrorna mest surrar men på högre varv så sticker radfyrorna som en raket....2 helt skillda körsätt

Motorförklaring V twin har två cylindrar (twin=två) som sitter monterade i ett v medans en radfyra har fyra cylindrar som sitter på rad (som fyra fyllgubbar på en parkbänk) Hoppas du har fått en liten klarhet i din undran som sagt va..va lite luddig.....jag har mer info om du bara ställer frågorna direkt på vad du undrar.


en bild på en v-twin skickas med som ren bonus

men cylindrarna är bortplockade det är bara kolvar ventiler å lite till ja glöm inte veven

 

[SimmPsi]

Blev nog lite krokig fråga där av mig... Visste skillnaden på rad4a och V-twin men aldrig tänkt på den jämnförelsen,Majk (Fyra fyllgubbar på en bänk )

Försöker göra om frågan lite klarare.

Men om man åker 4000mil på en rad4a och jämnför det med en V-Twinnare.
Vilken hoj är mest sliten vid det laget?
Om det ens gör nån större skillnad, de 2 maskinerna varvar ju helt olika

 

[Pejo]

Varvar dom olika? Beror på vem som kör, inte sant? Bara för att toppeffekten och varvstoppet ligger lite olika så tror jag inte att varvtalet man 'normalt' åker vid skiljer så värst. Om detta påstående stämmer så snurrar vevaxeln lika många varv....

Tänk också på att en 1000cc V-tvin har två cylindrar a' 500 cc, medans en 1000cc rad-4'a har 4 cyl a 250cc (ja, jag vet att det är självklart). Varför är det viktigt att komma ihåg det? Jo - ju större cylindervolym per cylinder, desto mer belastning på vevlager, kolvbultar o annat jox i motorn. Det är mer massa som ska vända vid varje kolvslag. Alltså borde slitaget i motorn bli större på en v-twin som gått lika många varv som en rad-4'a?

Ja, om det påståendet stämmer eller inte vet jag inte - det jag däremot är 100% säker på är att en twin ger mer vibrationer och därmed mer påfrestning på övriga delar av hojjen (ram, bultar bla bla bla.). En rad-4a går per definition mjukare...

Denna fråga borde ställas i Mek-forumet... Kanske många som får sig en funderare... bra frågeställning!

Milen på en hoj är inte så jäkla viktigt. Jag köper hellre en "tourad" 3000-milare än en hoj som gått mest på bakhjulet i 800 mil... Det du ska bedöma är både hojjen och säljaren..., bedöm s.a.s allmänskick på båda två. Ser hojjen välskött ut? Ser säljaren prydlig ut ?

(pssst! Han som sålde 750an till mig var en sån kille som vaxade kåporna på insidan...)

Lägger med en rolig bild föressten... Gissa vilken motortyp ? KLICKA SIG SÅH!


//P

Försöker göra om frågan lite klarare.

Men om man åker 4000mil på en rad4a och jämnför det med en V-Twinnare.
Vilken hoj är mest sliten vid det laget?
Om det ens gör nån större skillnad, de 2 maskinerna varvar ju helt olika

 

[Ågga]

om båda är lika körda och har servats enl. manual så borde det väl inte vara någon större skillnad. eller? en fyra byggs ju för att varvas, en twin för att varva mindre.

 

[Whheliemange]

Milen på en hoj är inte så jäkla viktigt. Jag köper hellre en "tourad" 3000-milare än en hoj som gått mest på bakhjulet i 800 mil...



Vadå?! Menar du att du inte skulle kunna tänka dej att köpa min hoj?


Hojjar e tillverkade för att gå på bakhjulet! ...Annars skulle ju inte bakdäcket va större än det där stödhjulet därfram

 

[Seventy7]

Ofta så säger mina rekryteringar från krogen att e oftast vill ha en längre & att man ska köra mkt längre & väl.
Har aldrig hänt att vi vart fyra i rad heller
V-TWIN? Hur gör man det?

 

[benkar]

Min VTR1000 (uttagen juli -00) har nu rullat runt 3.500 mil utan problem, och räknar väl med att det ska fungera x antal mil till utan problem, bara att byta lite slitagedelar som drivpaket, stötdämpare... och givetvis "vanlig service". Men... är väl som någon skrev, hänger väl på hur hojen använts...

Själv så är jag mer förvånad/konfunderad över hur många hojar det är som i annonser har väldigt låga miltal angivna, typ -00 som har gått 1.000 mil, blir ju bara runt 300 mil säsong..

/B

 

[Pejo]

Du e hjälte!

//P

Ofta så säger mina rekryteringar från krogen att e oftast vill ha en längre & att man ska köra mkt längre & väl.
Har aldrig hänt att vi vart fyra i rad heller
V-TWIN? Hur gör man det?

 

[aRWe]

Själv hade jag en Yamaha FJ 1200 -86 som jag hade sedan den var ny i april i år hade den gått 6900 mil, inga större problem med den mest slitagegrejor men så servade jag den varje vinter där ventilspel kollades svingen plockades ner för att smörjas lagren i hjulen gjordes rent och fettades in. Så sköter man en hoj kan den nog gå hur långt som helst. Min blev skrot av i våras pga dieselfläck annars hade jag nog kört på den än.

 

[Majk]

Förövrigt så är allt relativt...jag har hört talas om ett tidningsbud i Finland som körde en Volvo 240 disel som hade gått 120 000 mil så det är ju frågan om va långt egtentligen är .


Är det två hjul som ska vara i backen då förstår jag varför rondellkörning har varit så svårt hitills

Ang Bilden : Jag skulle kunna gå jättelångt för att träffa denna

 

[mike andersson]

Till pastor Twin.(Majk)
Kan inte föstå tjusningen med twin... Den gör sig bäst i en fransraket. För mycket motorbroms för att kunna köras... Fan man måste ju mellangasa vid varje rödljus.... Nej det ska tjuta i en motor när den varvas.... Tacka vet jag RS250... ....

 

[benzzon]

Milen på en hoj är inte så jäkla viktigt. Jag köper hellre en "tourad" 3000-milare än en hoj som gått mest på bakhjulet i 800 mil...

Vadå?! Menar du att du inte skulle kunna tänka dej att köpa min hoj?

Hojjar e tillverkade för att gå på bakhjulet! ...Annars skulle ju inte bakdäcket va större än det där stödhjulet därfram

Hehe, kan tänka mig eventuell säljes-annons...

Yamaha "gatukämpe"
Nylackad lågmilare, ljuddämpare med det rätta ljudet
Framdäck oanvänt, bakdäck behöver snart bytas..
"överstegringsskydd" sitter monterat