Mycket underligt tomgångsbeteende

[nazurro]

Har precis inhandlat en Honda CBR 600 RR -05. När jag skulle köra den andra gången upptäckte jag följande fenomen: den går på tomgång ca 1500 rpm. Jag drar in kopplingen och lägger i en växel och vips går tomgången upp till 3000 rpm. Jag lägger ur växeln, ner till 1500 rpm. Lägger i en växel, vilken som helst, och vips så är tomgången 3000 rpm. Osv.

Först tänkte jag att det var en finess, för det är så exakt att det sker precis när man lägger i en växel. Men lite senare märkte jag att det kunde dröja några sekunder efter att jag lagt i växeln innan tomgången hamnade på 3000 rpm. Senast jag startade den gick den inte alls upp till 3000 rpm när jag la i växeln. Däremot, om jag gasade till lite med en växel i, då stannar tomgången på 3000 rpm. Gasar jag till lite i friläge går tomgången direkt ner till 1500 rpm.

Först tänkte jag att det var en ball mellangasfeature, men sedan blev det mer oregelbundet och nu undrar jag om något är galet? Vad tror ni?

 

[Dr.Bike]

Låter galet.
Och troligen felkopplat.
Man vill nästan tro att det är den 9:e spridaren (kallstartspridaren) som får signal och ger på mer soppa av någon mysko anledning.
Antar att elsystemet är ombyggt till bana? Och att det är bortklippt lite?

 

[nazurro]

Antar att elsystemet är ombyggt till bana? Och att det är bortklippt lite?

Nu har jag inte hunnit kika så mycket på hojen, men alla onödiga elprylar är ju borttagna så det har säkert kopplats loss en hel del kablar både här och där. Om det är som du gissar, vad innebär det rent praktiskt? Något som inte har någon större betydelse eller något som bör åtgärdas?

 

[Dr.Bike]

Nu har jag inte hunnit kika så mycket på hojen, men alla onödiga elprylar är ju borttagna så det har säkert kopplats loss en hel del kablar både här och där. Om det är som du gissar, vad innebär det rent praktiskt? Något som inte har någon större betydelse eller något som bör åtgärdas?

Det har troligen ingen praktisk betydelse. Iaf inte på de varvtal DU ska köra.
Men tomgången regleras ju litegranna automatiskt genom en elmanövrerad luftslid, och det kan ju även vara den som knasar.
Jag hade letat efter lösa/klämda kablar osv till att börja med.


Ett hett tips: Övervarva inte den motorn...
Uppsök inte varvtalsstoppet heller.

 

[nazurro]

Det har troligen ingen praktisk betydelse. Iaf inte på de varvtal DU ska köra.
Men tomgången regleras ju litegranna automatiskt genom en elmanövrerad luftslid, och det kan ju även vara den som knasar.
Jag hade letat efter lösa/klämda kablar osv till att börja med.

Ok tack för tipset! Jag har ju vintern på mig.

Ett hett tips: Övervarva inte den motorn...
Uppsök inte varvtalsstoppet heller.

Hehe varvtalsstoppet uppsökte jag minst 2 gånger när jag provade hojen första gången. Varvräknarnålen rörde sig överraskande fort mot rödmarkeringen jämfört med min gamla R6:a

 

[Kamikaze kid]

Lyser F1 lampan?
Som den där Doktorn skriver så måste det vara nått felkopplat.
På spjällhuset baksida vänster så sitter det en kallstarts magnet.
Kolla om den slår till när du lägger i växeln.
När du lägger i växeln så slocknar ju neutrallampan.
Jordknas kanske?

Varva satan så reparerar jag den sen!
Har haft alldeles för många CBR 600 i verkstan med krokiga ventiler och avkörda stakar..

 

[nazurro]

Lyser F1 lampan?
Som den där Doktorn skriver så måste det vara nått felkopplat.
På spjällhuset baksida vänster så sitter det en kallstarts magnet.
Kolla om den slår till när du lägger i växeln.
När du lägger i växeln så slocknar ju neutrallampan.
Jordknas kanske?

Hmmm nu får jag skämmas lite, men jag vet inte vad F1 lampan är för något, jag vet inte vad ett spjällhus är eller vad det sitter. Men jag ska givetvis ta reda på det och kolla upp om magneten slår till. Tack för tipset

Men om jag ska gissa så gissar jag att spjället på en insugsmotor är det man justerar luftflödet in i motorn med, dvs spjället öppnar när man gasar. Skulle nog behöva en Haynes lr dyligt för att hitta vart spjällhuset sitter, men det verkar inte som det finns någon för min Honda. Eller så har jag letat dåligt.

Varva satan så reparerar jag den sen!
Har haft alldeles för många CBR 600 i verkstan med krokiga ventiler och avkörda stakar..

Jag som trodde Honda gjorde bra grejer?!?

 

[Andersson turbo]

Finns inga Kallstartsspridare , allt sköts via styrdon och dom ordinarie spridarna

Ej heller nått elmanövrerat tomgångs slid

DÄRIMOT finns ett st kylvatten temp reglerad tomgångshöjare

Denna kan få fnatt om för lite vatten finns i systemet då denna hamnar i luftfickor med oregelbunden temp

Kolla vatten nivån ( inte bara i expansionskärlet)

 

[nazurro]

DÄRIMOT finns ett st kylvatten temp reglerad tomgångshöjare

Denna kan få fnatt om för lite vatten finns i systemet då denna hamnar i luftfickor med oregelbunden temp

Kolla vatten nivån ( inte bara i expansionskärlet)

Både kylare och expansionskärl är fulla. Det skulle iofs kunna vara luftfickor ändå, men vad skulle kopplingen vara till växel i/ur?

 

[Kamikaze kid]

Finns inga Kallstartsspridare , allt sköts via styrdon och dom ordinarie spridarna

Ej heller nått elmanövrerat tomgångs slid

DÄRIMOT finns ett st kylvatten temp reglerad tomgångshöjare

Denna kan få fnatt om för lite vatten finns i systemet då denna hamnar i luftfickor med oregelbunden temp

Kolla vatten nivån ( inte bara i expansionskärlet)

Och varför skulle detta förändras när växeln läggs i?
Kallstarts sliden har väl en elmatning!