Motorrenovering LC4

[Boris JR]

Lagringen i vipporna är det som brukar slitas detta samt avgasventilerna

 

[Svenne100]

Ok, ska kolla det extra noggrannt då.

Måste man byta toppskruvarna eller går de att återanvända?

 

[Svenne100]

Om ventilerna ser otäta ut är det bäst att lämna bort. Av olika anledningar brukar man inte använda använda karborundum och pinne på moderna mc-motorer. duk

Varför brukar man inte göra så? Överallt där jag läst står det att det är så man gör.

 

[Trubbis]

Smygintresserad att veta svaret på den frågan med

 

[Jörgen Karlsson]

Varför brukar man inte göra så? Överallt där jag läst står det att det är så man gör.

Nu är jag ingen topplocksgubbe. Men i moderna mc-motorer med hög litereffekt är det ofta intrikata ventil- och sätesvinklar. Ofta tre vinklar i sätet, och blott en tunn anliggning. Börjar man slipa in en sån här topp med karborundum och pinne så blir det inte som det var tänkt. Man kan få det tätt med fotogentestet, men det blir inte rätt, (möjligtvis undantaget en väldigt försiktig inslipning med blott några drag och finpasta). Men efter ett korrekt sätesjobb ska inte behövas.

Vidare har en del motorer, måhända inte din, en medveten hård oxiderad yta på ventilerna. I synnerhet gäller detta titanventiler som i tex CRF450. Här förstör man ventilen(s livslängd) om man försöker slipa in den.

Bäst är nog att följa verkstadsmanualen för din motor, om de mot förmodan anger att "lapping the valves" är ok. Ja då kan du ju köra på. Annars inte.

Du får säkert bättre svar från ngn som hållt på mycket med just topplocken till din motormodell.

Under tiden kan du prova att googla på "lapping valves ktm 625" och se om du hittar ngt.

 

[Rolle Rotax]

Nu är jag ingen topplocksgubbe. Men i moderna mc-motorer med hög litereffekt är det ofta intrikata ventil- och sätesvinklar. Ofta tre vinklar i sätet, och blott en tunn anliggning. Börjar man slipa in en sån här topp med karborundum och pinne så blir det inte som det var tänkt. Man kan få det tätt med fotogentestet, men det blir inte rätt, (möjligtvis undantaget en väldigt försiktig inslipning med blott några drag och finpasta). Men efter ett korrekt sätesjobb ska inte behövas.

Vidare har en del motorer, måhända inte din, en medveten hård oxiderad yta på ventilerna. I synnerhet gäller detta titanventiler som i tex CRF450. Här förstör man ventilen(s livslängd) om man försöker slipa in den.

Bäst är nog att följa verkstadsmanualen för din motor, om de mot förmodan anger att "lapping the valves" är ok. Ja då kan du ju köra på. Annars inte.

Du får säkert bättre svar från ngn som hållt på mycket med just topplocken till din motormodell.

Under tiden kan du prova att googla på "lapping valves ktm 625" och se om du hittar ngt.

Just titanventiler förstörs snabbt om ytoxiden slipas bort, därav ska du antingen ha en 'inslipningsventil' för sätet och sedan byta eller fräsa sätet till korrekta vinklar.

 

[Boris JR]

På en Lc4 kan man slipa in ventilerna med indianpinne och pasta men det behövs vanligen inte, det händer att de läcker på avgassidan men då pga sliten ventil. Personligen så fräser jag om sätena efter hemligt recept och stoppar i bättre ventiler, går 2000mil utan justering istället för originalets 250....

 

[Jörgen Karlsson]

Just titanventiler förstörs snabbt om ytoxiden slipas bort, därav ska du antingen ha en 'inslipningsventil' för sätet och sedan byta eller fräsa sätet till korrekta vinklar.

Precis.

 

[Svenne100]

Tack, precis sådana svar jag ville ha

 

[Svenne100]

Toppen var helt tät så ventilslipning kommer inte att behövas.

Nu till nästa fråga:
Hur byter man en vipparmsrulle?
Hur mäter man enklast det radiella glappet? Räcker det kanske att man känner för hand?

EDIT: Hittade en utförlig guide om hur man byter rullar. Postar för framtida referenser http://forum.soe.se/showthread.php?37987-Byte-av-vipparmsrullar-KTM-525-EXC-05/page2

 

[Svenne100]

Tog ett tag att få hem svänghjulsavdragaren men nu är motorn klyvd.

Hur ser jag om kamkedjan är sliten? Hälften av hacken på spännaren var kvar, ca 7-8st tror jag.

Är det viktigt att plocka av plastskenan till kamkedjespännaren innan man kör in blocket i ugnen på 150 grader? Får nämligen inte loss skruven. Annars får jag inhandla en slagmejsel.

 

[Boris JR]

Tog ett tag att få hem svänghjulsavdragaren men nu är motorn klyvd.

Hur ser jag om kamkedjan är sliten? Hälften av hacken på spännaren var kvar, ca 7-8st tror jag.

Är det viktigt att plocka av plastskenan till kamkedjespännaren innan man kör in blocket i ugnen på 150 grader? Får nämligen inte loss skruven. Annars får jag inhandla en slagmejsel.

Du byter kamkedjan oavsett. Den tål 150c

 

[ola_sandin]

Angående cylindern. Om du har tur så är det kolvrester som ansamlats i cylinderloppet. Isf kan du tvätta bort detta med ex svavelsyra. Detta funkar givetvis bara om där är nicasil bakom som inte är skadad.

 

[Svenne100]

Vilka momentnycklar kan rekommenderas till hobbymek, men också motorklyvning? Så billigt som möjligt men ingen skitprodukt. Har läst igenom en del trådar om ämnet men vill ändå ha konkreta tips.

Ett alternativ är Biltemas (samma som Ampro) 4-20Nm och 20-210Nm. Funderar på att byta ut den förstnämnda mot en Proxxon 6-30Nm, blir inte så mycket dyrare.

Kan jag stoppa in kopplingskåpan i ugnen också för att få ut balansaxellagret?

Angående cylindern. Om du har tur så är det kolvrester som ansamlats i cylinderloppet. Isf kan du tvätta bort detta med ex svavelsyra. Detta funkar givetvis bara om där är nicasil bakom som inte är skadad.

Nikasilet var bortfläkt på ett ställe och cylindern är bortskickad. Tack för tips iaf

 

[Meckoholic]

Kan jag stoppa in kopplingskåpan i ugnen också för att få ut balansaxellagret?

Skulle inte jag gjort, plast-"fönstret" för oljenivån kommer nog börja läcka/smälta efter det.

Jag tog en vanlig 2-armad avdragare från biltema(billig!) och satte något hårt emellan två planker rakt igenom avdragaren som den kunde trycka ut mot. Funkade skitbra med endast lite värme från värmepicka... Har faktiskt några bilder på det också!

 

[Svenne100]

Skulle inte jag gjort, plast-"fönstret" för oljenivån kommer nog börja läcka/smälta efter det.

Jag tog en vanlig 2-armad avdragare från biltema(billig!) och satte något hårt emellan två planker rakt igenom avdragaren som den kunde trycka ut mot. Funkade skitbra med endast lite värme från värmepicka... Har faktiskt några bilder på det också!

Misstänkte det.

Har en sån avdragare och det var faktiskt min reservplan att leka lite med den. Nu slipper man tänka själv
Vad är det som du använder som "armar"? Är det plattjärn som du böjt till? Man ser inte så bra på bilderna.


På tal om improvisering gjorde jag så här för att sära på blocken (framänden satt fast riktigt hårt). Använde skruvtving för att hålla ihop bakänden.

 

[Svenne100]

Nu är motorn på väg ihop och nya klurigheter står vid dörren.

Håller på att ställa in axialspelet för vipporna och blir inte klok. Det ska vara 0,2-0,3mm enligt manualen. Beroende på hur jag mäter får jag olika mått.

Har själv kommit fram till att det vettigaste sättet att mäta är att skruva på ventilkåpan på toppen och sedan mäta noggrannt med skjutmått (bladmått funkar på insugsvipporna).
Eftersom hålet i vippaxeln där kåpskruven går igenom är lite större än själva skruven kan jag flytta axeln axiellt och på så vis ändra spelet. När jag spänner skruven sitter axeln fast.

Är det ok att justera spelet på detta vis?

 

[huhle]

när jag körde 2takt cross så lämnade jag en cylinder till Delta i falkenberg tror jag det ligger fick man en utbytes kostade inte så mycket heller

 

[Svenne100]

när jag körde 2takt cross så lämnade jag en cylinder till Delta i falkenberg tror jag det ligger fick man en utbytes kostade inte så mycket heller

Cylindern är redan fixad

 

[Busaberg]

Nu är motorn på väg ihop och nya klurigheter står vid dörren.

Håller på att ställa in axialspelet för vipporna och blir inte klok. Det ska vara 0,2-0,3mm enligt manualen. Beroende på hur jag mäter får jag olika mått.

Har själv kommit fram till att det vettigaste sättet att mäta är att skruva på ventilkåpan på toppen och sedan mäta noggrannt med skjutmått (bladmått funkar på insugsvipporna).
Eftersom hålet i vippaxeln där kåpskruven går igenom är lite större än själva skruven kan jag flytta axeln axiellt och på så vis ändra spelet. När jag spänner skruven sitter axeln fast.

Är det ok att justera spelet på detta vis?

Ställer axialspelet gör du när du skruvat ihop motorn "färdigt" med silikontätning och allt,dvs inte ska bort med ventilkåpan mera.Det går att komma åt med bladmått på båda vipporna.