motorn dricker kylarvatten och olja,ngn??

[elie]

du menar expansionskärlet till kylarvattnet..men kan du förklara oljan..har ringt runt alla mc verkstäder o dom säger att d e toppackningen men dom har absolut inte den blekaste aning varför oljan försvinner så fort samt att d inte finns ngt vatten i oljan

 

[ocke]

Har du möjlighet att kolla om du har ett OK komp?

 

[elie]

Har du möjlighet att kolla om du har ett OK komp?

ska kolla d på söndag..om kompen e dålig vad kan felet vara då

 

[primix]

du menar expansionskärlet till kylarvattnet..men kan du förklara oljan..har ringt runt alla mc verkstäder o dom säger att d e toppackningen men dom har absolut inte den blekaste aning varför oljan försvinner så fort samt att d inte finns ngt vatten i oljan

Tror oxå kylarläckaget beror på topplockspackningen , sen skulle jag gissa på att det är kannringarna som skulle kunna vara orsaken till olje läckaget.....Även om du har bra komp kom ringarna va slappa och släppa igenom lite olja på nervägen .OBS är ingen expert , bara en hel del erfarenhet från motocross.

 

[JackDaniels]

Fråga: Är det inte rätt vanligt att äldre R1r som gått en del dricker olja, ringarna slits väl med tiden..

Min gamla drack olja (inte så mycket som din) och tryckte ur sig vatten, men han inte hitta felet innan den blev såld. Misstänkte toppackningen, men tror inte oljeförbrukningen har med det att göra, oljan sticker via ringarna, och kanske dåliga ventiltätningar, men mindre troligt..

Alltså, byt packning och ringar, kolla ventilspel och tätningar, sen borde problemet vara löst..

(någon som föreslagit kass kylarlock, är väl en longshot, men skulle kunna orsaka försvinnande kylarvatten)

/Robban

 

[bullysmile]

Har du kollat ifall du ens har en exp.kärl samt om slangarna från den till kylaren är rätt kopplade?

 

[primix]

du menar expansionskärlet till kylarvattnet..men kan du förklara oljan..har ringt runt alla mc verkstäder o dom säger att d e toppackningen men dom har absolut inte den blekaste aning varför oljan försvinner så fort samt att d inte finns ngt vatten i oljan

Hmm .. har en "long shot"jag med . packbox (arna) vid impellern till vattenpumpen !!!!!!!!!

 

[elie]

Fråga: Är det inte rätt vanligt att äldre R1r som gått en del dricker olja, ringarna slits väl med tiden..

Min gamla drack olja (inte så mycket som din) och tryckte ur sig vatten, men han inte hitta felet innan den blev såld. Misstänkte toppackningen, men tror inte oljeförbrukningen har med det att göra, oljan sticker via ringarna, och kanske dåliga ventiltätningar, men mindre troligt..

Alltså, byt packning och ringar, kolla ventilspel och tätningar, sen borde problemet vara löst..

(någon som föreslagit kass kylarlock, är väl en longshot, men skulle kunna orsaka försvinnande kylarvatten)

/Robban

då måste ju man lyfta ur motorn o klyva den...lr måste man verkligen d om man ska bara byta packningen..men vilka ringar ska man byta..jag har verklstadhandboken till den o d verkar inte så komplicerat...lr???

 

[elie]

Har du kollat ifall du ens har en exp.kärl samt om slangarna från den till kylaren är rätt kopplade?

japp allt är rätt kopplat och självklart finns d ett ex kärl

Hmm .. har en "long shot"jag med . packbox (arna) vid impellern till vattenpumpen !!!!!!!!!

förresten vad e en longshot

 

[Rammstein]

förresten vad e en longshot

Något långsökt
Tror också på toppackningen. Olja är normalt att gamla rettor slurpar i sig.

 

[Långa farbron]

Standardfel på tidiga rettor är slitna kolvringar.

Blårök vid belastning är ett tecken på det.


Säker på att den dricker vattnet ,det kan ju läcka på andra sätt.

 

[elie]

Något långsökt
Tror också på toppackningen. Olja är normalt att gamla rettor slurpar i sig.

jo jag vet att dom dricker olja men inte så mycket nu snackar vi 1-2 dl varannan körning..motul e oljan..

Standardfel på tidiga rettor är slitna kolvringar.

Blårök vid belastning är ett tecken på det.


Säker på att den dricker vattnet ,det kan ju läcka på andra sätt.[/QUOTEj

jag e inte säker på ngt d e därför jag e här ..men d skumma e att om toppackningen har gått då borde oljan vara vit gräddig typ men oljan har inget vatten så då kan d ju inte vara toppackningen.vad jag ser så läcker d ingenstans,, kolvringarna e mycket möjligt

 

[Rammstein]

Jo, men hur långt kör du då? 1L på 100 mil är ju inget ovanligt.

 

[elie]

jo men inte att oljelampan ska lysa varje gång man kör när man har rätt mängd olja från början,,d känns ju lite konstigt,samt att olja blir svart efter 50 mils körning

 

[Steffo_b]

jo jag vet att dom dricker olja men inte så mycket nu snackar vi 1-2 dl varannan körning..motul e oljan..

Standardfel på tidiga rettor är slitna kolvringar.

Blårök vid belastning är ett tecken på det.


Säker på att den dricker vattnet ,det kan ju läcka på andra sätt.[/QUOTEj

jag e inte säker på ngt d e därför jag e här ..men d skumma e att om toppackningen har gått då borde oljan vara vit gräddig typ men oljan har inget vatten så då kan d ju inte vara toppackningen.vad jag ser så läcker d ingenstans,, kolvringarna e mycket möjligt

Att oljan inte blir gräddig betyder inte att topplockspackningen är hel.
Det beror på vart packningen går sönder och hur mycket.
den kan gå sönder så att man trycker olja till förbränningsrummen och tändstiften koksar ihop. Den kan gå sönder så att kylarvattnet trycks in i cylindrarna och försvinner. Den kan gå sönder så att kylarvatten trycks över i oljan eller tvärtom. Det beror som sagt på vart packningen är sönder och trycket vid just den punkten på olja och vatten det är.

Om du inte ser några läckage när motorn är varm och kylsystemet således trycksatt så skulle jag misstänka topplockspackningen. I så fall är det bara att byta ut den. Har du tur så är det den som orsakar att hojen läcker olja också. Annars är det nog sannolikast att det är ringarna som gått och det är lite mer jobb att byta dom.

 

[primix]

då måste ju man lyfta ur motorn o klyva den...lr måste man verkligen d om man ska bara byta packningen..men vilka ringar ska man byta..jag har verklstadhandboken till den o d verkar inte så komplicerat...lr???

Nä..... du behöver inte dela motorn för att byta toppackning och ventiltätningar.Och ringarna (Kannringarna) är kolvringarna . Är toppackningen kass kan kompen trycka ut kylarvattnet utan att det går in i oljan (och blir gräddig).Risken finns att toppen "skevat" och behöver i så planas.
Longshoot = "en lite långsökt gissning"typ.Fan lite packad nu ...... Men jag hade bytt toppackning, kolvringar, ev ventiltätningar.Sen borde problemet vara borta.

 

[elie]

jo jag vet att dom dricker olja men inte så mycket nu snackar vi 1-2 dl varannan körning..motul e oljan..



Att oljan inte blir gräddig betyder inte att topplockspackningen är hel.
Det beror på vart packningen går sönder och hur mycket.
den kan gå sönder så att man trycker olja till förbränningsrummen och tändstiften koksar ihop. Den kan gå sönder så att kylarvattnet trycks in i cylindrarna och försvinner. Den kan gå sönder så att kylarvatten trycks över i oljan eller tvärtom. Det beror som sagt på vart packningen är sönder och trycket vid just den punkten på olja och vatten det är.

Om du inte ser några läckage när motorn är varm och kylsystemet således trycksatt så skulle jag misstänka topplockspackningen. I så fall är det bara att byta ut den. Har du tur så är det den som orsakar att hojen läcker olja också. Annars är det nog sannolikast att det är ringarna som gått och det är lite mer jobb att byta dom.

tack för ditt svar nu hänger jag med..så du tycker att jag ska byta toppackningen och ge det en chans..

 

[primix]

jo jag vet att dom dricker olja men inte så mycket nu snackar vi 1-2 dl varannan körning..motul e oljan..



Att oljan inte blir gräddig betyder inte att topplockspackningen är hel.
Det beror på vart packningen går sönder och hur mycket.
den kan gå sönder så att man trycker olja till förbränningsrummen och tändstiften koksar ihop. Den kan gå sönder så att kylarvattnet trycks in i cylindrarna och försvinner. Den kan gå sönder så att kylarvatten trycks över i oljan eller tvärtom. Det beror som sagt på vart packningen är sönder och trycket vid just den punkten på olja och vatten det är.

Om du inte ser några läckage när motorn är varm och kylsystemet således trycksatt så skulle jag misstänka topplockspackningen. I så fall är det bara att byta ut den. Har du tur så är det den som orsakar att hojen läcker olja också. Annars är det nog sannolikast att det är ringarna som gått och det är lite mer jobb att byta dom.

.....men toppackningen kan väl ändå inte påverka att olja "läcker" ? Eller ?

 

[elie]

.....men toppackningen kan väl ändå inte påverka att olja "läcker" ? Eller ?

hehe så du dricker du med.. men om man ska byta kannringarna..är d ngt man kan göra själv om man använder handboken,,har för mig att då måste man lyfta ur motorn från ramen..

 

[GsxrAbuser]

Äsch det här löser du......