Motorexplosion HM,CRF 450

[Jönsson1]

Min kompis vän har en Honda HM 450 -03 den lansdvägsreggade motarden.

Han körde med jämn gas i ca 110km/h på vanlig väg och så smäller det till i motorn utav bara helvete helt utan förvarning oljan rinner ut under bakhjulet som också låste sig.

När vi fick hem den till verkstaden för undersökning så är båda motorblocken totalt knäckta fullt med sprickor och springor under veven o bak mot växellådan.

Har hört ryktesvägen att detta har hänt på andra hojar också speciellt gatmotarden även någon cross.

Vad kan vara fel ??

 

[andersbrink]

Vad kan vara fel ??

Han körde över en sten?

Han blev påsprungen av en grävling?

Balansaxel, vevaxel, vevstake eller kamkedja gick av?

Kugg från växellådsdrev som kommit emellan växelaxlarna och sprättat upp motorn?

10 minuters sökande på Google gav noll och intet.

Jag har hört ryktesvägen att hojar kan gå sönder.

 

[Lion]

Han körde över en sten?

Han blev påsprungen av en grävling?

Balansaxel, vevaxel, vevstake eller kamkedja gick av?

Kugg från växellådsdrev som kommit emellan växelaxlarna och sprättat upp motorn?

10 minuters sökande på Google gav noll och intet.

Jag har hört ryktesvägen att hojar kan gå sönder.

 

[420]

Har hört ryktesvägen att detta har hänt på andra hojar också, speciellt gatmotarden.

Problemet ligger väl i just att du kallar den gatmotard.

 

[SM 570 RR]

"körde med jämn gas i ca 110km/h på vanlig väg "
Där har vi ett problem till att börja med.
En "renodlad" motard är inte byggd för att köras på landsväg.
Dessutom har väl Honda 450 haft lite motorproblem som kolv/vevstake ryktas det.

 

[Backe]

Vevstaken gick på min crf 450 när förra ägaren hade den. Extrem motor med extrema problem

 

[Per]

Vevstaken gick på min crf 450 när förra ägaren hade den. Extrem motor med extrema problem

Nåja, klart att snusdoselocket till kolv i crf'en inte gillar touringåka.
Även gedigna motorer kan få kolv med mos, i min xr var vevstaken olydig och rymde ut genom blocket. Pajade det mesta i sin väg.
Problemet var dock att den inte gillade att kolven sprack.
Antar att något sådant har hänt med crosshojarna ovan också.

 

[Zilversurfer]

Det är en Racer, inget för gatåka....

 

[Backe]

Nåja, klart att snusdoselocket till kolv i crf'en inte gillar touringåka.

Vem har sagt något om touringåka?

 

[Trango_B]

Vem har sagt något om touringåka?

Jämn gas i 110 på vanlig väg står det ju i första inlägget.
Det är touring det

 

[Jönsson1]

Racer är det ja inget snack om saken.

Touringåka eller inte men man ska väll kunna köra till och från banträning typ utan o riskera att spränga skitet i luften..

 

[420]

Racer är det ja inget snack om saken.

Touringåka eller inte men man ska väll kunna köra till och från banträning typ utan o riskera att spränga skitet i luften..

Nej inte om du "tourar" dit..

 

[Zilversurfer]

Nej inte om du "tourar" dit..

hehe

 

[Sillen]

Min kompis vän har en Honda HM 450 -03 den lansdvägsreggade motarden.


Har hört ryktesvägen att detta har hänt på andra hojar också speciellt gatmotarden även någon cross.

Vad kan vara fel ??

Samma sak har hänt två polare till mig (med cross modellen, ej motardkörda)
På deras va de vevstaken som gått av, i nästan hela motorn sönderslagen
de va i stort sett bara topparna som klarade sig.
Om jag inte mins helt fel kostade de ca 35000 o få den ena lagad

 

[Zilversurfer]

Samma sak har hänt två polare till mig (med cross modellen, ej motardkörda)
På deras va de vevstaken som gått av, i nästan hela motorn sönderslagen
de va i stort sett bara topparna som klarade sig.
Om jag inte mins helt fel kostade de ca 35000 o få den ena lagad

Då har du nog mins fel, 35000 är mer än vad en ny motor kostar. Men billigt är det inte kan gissa mellan 10-15 om man inte lagar den själv.

En CRF ska man sköta som ett spädbarn, gillar man inte det, så ska man ha en annan typ av hoj. Då CRF 450 är så pass trimmad ca 115 Literhästar. Om man tex jämnför 660/620 som har ca 95 Literhästar. Då förstår man att service intervallerna är oehört viktigt att följa.

Men visst, det har varit problem med hållbarheten. Jag hoppas på att mitt ex klarar sig bättre...

Mvh//ZS

 

[SM 570 RR]

Då CRF 450 är så pass trimmad ca 115 Literhästar. Om man tex jämnför 660/620 som har ca 95 Literhästar. Då förstår man att service intervallerna är oehört viktigt att följa.


Mvh//ZS

Om vevstaken går av spelar det ingen roll hur ofta du gör service tyvärr

 

[Boost 2]

Finns det någon som inte smällt veven eller kolven på en crf 450/250? även med bra underhåll! Yamaha håller ju! tillochmed husa stoppar bättre!! DEtta är inte likt honda!!

 

[henrikkrueger]

Finns det någon som inte smällt veven eller kolven på en crf 450/250? även med bra underhåll! Yamaha håller ju! tillochmed husa stoppar bättre!! DEtta är inte likt honda!!

Nä det finns faktiskt inte en enda crf som håller. Det har jag hört faktiskt... Av en polare som kände en som jobbade på honda minsann!
Nu finns det två märken med dålig kvalité: Honda och Husaberg.

 

[Sillen]

Då har du nog mins fel, 35000 är mer än vad en ny motor kostar. Men billigt är det inte kan gissa mellan 10-15 om man inte lagar den själv.

Mvh//ZS

Som sagt det är möjligt att jag minns fel, jag ska fråga honom,
men 10-15 låter för billigt, de va mycket delar som åt h-vete,
kolv cylinder hela vevpartiet motorblocken mm så bara delarna kostade en bra slant

 

[Jönsson1]

Yamaha YZ 426 o 450 har gått hur bra som helst av vad man hör och sett.

Största problemet verkar vara sprickor som uppstår i vevstaken som sedan går av på Hondan.

Kanske hade varit en ide att byta stake samtidigt vid varje kolvbyte,oljebyte det blir ju skojigt (kanske lite jobbigt serviceschema bara) !!