Motorbyte Gsxr 750 -85 till 750 -90

[Axl45]

Är det bara att byta rakt av? Passar tändsystem osv? Vilka problem kan uppstå?

 

[andersbrink]

Motorinfästningarna är identiska. Tändningen finns i en uppsjö av modeller så tändplatta och rotor är nog bästa att flytta över. Oljetråget kommer också i sjuttioelva olika varianter men är isf bara att flytta över. Insugsgummina kan skilja men ska INTE flyttas över. Ventilkåpans ventilationsanslutning kan skilja.

 

[fortpelle]

De sitter CV föggar på -90, BST 38/40 vilket gör att man behöver en luftburk vilken org INTE passar rakt av, de blir att fixa å trixa. -85 föggar kommer att glappa satan i -90 insugsgummin.
Rekomendation = Mikuni RS

Anslutning till oljekylet behöver fixas med anslutningar om -85 kyl används. (osäkert om -90 kyl passar på -85 då 85 är "rak" modell å -90 är välvd)

Kopplingen, hydraul på 85, wire på -90 betyder att man behöver ta med handtaget och wire från -90.

Använd CDI & spolar från -90, de ska passa att byta CDI, samt spolar å använda kablaget org. ska passa rakt av.
Samma med pick-up ansluts på org. systemet.

Avgassystemet rekomenderas att använd ett 4-1 av bra fabrikat som är till 750, å undvik 1100 system då dess kollektor kommer hamna för nära backen då dessa e ett antal cm högre vid cyl/topp.

De kommer att bli ett skoj bygge iaf

 

[Austin]

Jag har en ett par frågor om ett liknande projekt fast här gäller det en 85a ram med 89a motor. Oljekylaren till 89an är större än orginal 85a vilken har fin fina fästpunkter i ramen.

Är det något problem med värme ifall man använder den gamla kylaren till den nyare motorn? Det är ju trots allt ingen banhoj som kommer gå i 35°C i spanien..


Övrigt finns det inget motornummer i reg-papperna = no problem? Eller är det bra o plocka över hydraulisk koppling med kåpor från gamla motorn för att undvika problem ifall Bilprovningen skulle ha någon slipad jäkel som ser att virekoppling är fel på denna modell? (ja iaf. de med kopplingen i oljebad)