Motor o El problem KTM 525EXC

[MGT]

Tja,

Nyligen inhandlat en ktm 525exc-05, men har lite problem med den nu.

1. Ja va ute för första gången med den igår på riktigt o körde så börja den gå dåligt efter ca 20min o la av, fick igång den men när man varva så dog den igen, svårstartad oxå, fick igång den igen o den misstände o gick dåligt när man varva, på tomgång gick den bra. Så kändes den allmänt svag lixom, men ja kom iväg till slut o kunde åka lite lungt men kunde inte dra på nå för då dog den, har inte hunnit kolla nått själv på den, tänkte kolla om det finns nån som har nå bra svar på va de kan vara. De va rätt kallt igår o mycke snö om det kan ha nått me de o göra..

2. Hojen är ju vägreggad men blinkers är bortplockade av förra ägaren, ja tänkte koppla in de häromdagen men fick inte de o funka, har kollat kontakter o sånt o allt der bra ut, själva blinkersindikeringen funkar inte heller o inte indikeringen för helljus, bromslampan funkar heller inte, baklampan lyser men de blir inte starkare sken när man bromsar, då jag aldrig haft ktm förut så är ja inte så haj på elsystemet. Jag provade bara o koppla in ena blinkersern för o testa men funka inte. Nån som vet vad det kan vara? relä? säkring?

Tacksam för seriösa svar

 

[Svenne100]

1. Kollat så den inte går för magert?

 

[MGT]

1. Kollat så den inte går för magert?

Nej ja har inte hunnit kolla så mycke än, men ja har kört den lite tidigare bara runt i kvarteret o då ha den gått kanon, de har jag gjort 2 gånger o den har funkat fint. Blev bara nu när vi va iväg o skulle åka lite mer seriöst, prova o hälla lite T röd i tanken oxå men de hjälpte inte, om de hade frusit i förgasaren, tänkte ut t garaget o testa ikväll om den går i gång lätt o går bra nu när den stått i värmen ett tag

 

[Mxburn]

Har du en multimeter?
Isåfall kan du ju kolla att du har spänning fram till blinkersrelät som sitter bakom framlampan, sen går det därifrån upp till styret, och sen från styret ner bakom lampan igen där det sprids ut till blinkersena om jag kommer ihåg rätt!

Indikeringslamporna kan du ju kolla att dom är hela, samt baklampan, och att baklampan inte sitter uppockner i hållaren, så att bromsljuset lyser konstant!
Säkringen eller säkringarna eller vad det nu är kommer du åt genom att ta bort vänstra luftfilterkåpan

 

[MGT]

Har du en multimeter?
Isåfall kan du ju kolla att du har spänning fram till blinkersrelät som sitter bakom framlampan, sen går det därifrån upp till styret, och sen från styret ner bakom lampan igen där det sprids ut till blinkersena om jag kommer ihåg rätt!

Indikeringslamporna kan du ju kolla att dom är hela, samt baklampan, och att lampan inte sitter uppockner i hållaren, så att bromsljuset lyser konstant!
Säkringen eller säkringarna eller vad det nu är kommer du åt genom att ta bort vänstra luftfilterkåpan

Klockrent svar! Tack

Ja jag har rivit lite själv o kollat o såg va ja misstänkte vara blinkersrelät som sitter under "mätaren" en svart liten pryl. Ska kolla med multimeter som du säger, blir o åka t biltema o köpa ett. Kollade indikeringslamporna o dom tycks vara hela men kanske ska prova o byta dom ändå. Tidigare ägare hade nyligen bytt lampa så han kanske satt den fel då. ska kolla upp de oxå. Japp ja hitta 10A säkringen o den är hel iaf.

En annan sak, går det o ställa om hastightesmätningen från 21" hjul till 17" ?

 

[Mxburn]

jajjamensan!
Om jag kommer ihåg rätt så:
Dra ut strömmatningen till hastighetsmätaren, håll inne högra knappen tills du får fram menyn, klicka dig fram till WS och ändra värdet..
Tror det ska vara nått i stil med 1882 för 17", men det är ju omkretsen i mm, så du kan ju ta ett måttband och dra runt framdäcket!

Får du inte igång mätaren efter du har dragit strömkabeln så är antagligen batteriet slut!

 

[SGM]

Att den dog efter en stund och ville dö så fort du gasade har med snön att göra, antingen har du fått in snö som korkat igen luftfiltret, eller mer troligt så har någon av alla dessa avluftnings- och dräneringsslangar runt fuggen blivit pluggad...då händer det massor med roliga saker.

Inget ovanligt alls för oss som spakar vinterenduro.

Ett fulknep är att man t-korsar alla dessa slangar, och drar upp den extra slangstumpen man får från vardera slang, upp till luftburken, eller annan lämplig skyddad plats.

En kork k-sprit utdrälld i luftfiltret gör underverk med, gärna precis innan körning.

 

[dofilus]

På fråga 1;

Låter som förgasaren frös ihop för dig, vanligt problem när man åker i snö och kyla. Jag körde alltid med frysskydd för tryckluftssystem i tanken på vintern. Det är sånt som är för tryckluftssystem i lastbilar, 99.9% alkohol så det fryser inte....
Alternativet är att bädda in förgasaren i liggunderlagsmaterial men det brukar bara bli bökigt.

 

[SGM]

På fråga 1;

Låter som förgasaren frös ihop för dig, vanligt problem när man åker i snö och kyla. Jag körde alltid med frysskydd för tryckluftssystem i tanken på vintern. Det är sånt som är för tryckluftssystem i lastbilar, 99.9% alkohol så det fryser inte....
Alternativet är att bädda in förgasaren i liggunderlagsmaterial men det brukar bara bli bökigt.

De flesta häller i 95 antar jag, och den soppan innehåller en hel del sprit redan (ok deklarerade 5% vill jag minnas), det är frysskydd så det räcker och blir över.

Avluftningarna från fuggen på en fyrtaktare är sjukt känsliga, min gamla husa blev knepig på exakt samma sätt på sextimmars förra året...en av slangarna hade blivit pluggad med gegga.

Den dog och ville inte alls när man gick på gasen, rensade slangen, voila'....

 

[Mxburn]

Smart grabbar!!!
Mera saker att lägga på minnet!!
Har bara kört 2-takt+vinter förut, och aldrig råkat ut för detta. Så detta kan vara räddningen om man står ute på isen en vacker dag och inte kommer hem

 

[MGT]

Att den dog efter en stund och ville dö så fort du gasade har med snön att göra, antingen har du fått in snö som korkat igen luftfiltret, eller mer troligt så har någon av alla dessa avluftnings- och dräneringsslangar runt fuggen blivit pluggad...då händer det massor med roliga saker.

Inget ovanligt alls för oss som spakar vinterenduro.

Ett fulknep är att man t-korsar alla dessa slangar, och drar upp den extra slangstumpen man får från vardera slang, upp till luftburken, eller annan lämplig skyddad plats.

En kork k-sprit utdrälld i luftfiltret gör underverk med, gärna precis innan körning.

Oki, ja dräneringslangarna känner ja till sen ja åkt 2 takt, ja kolla dom o skaka av dom då de krångla men blev fan inge bättre.
Va ut t garaget nyss o starta den o den gick hur fint som helst, så nog har de nått me snö/kyla att göra allt. Ska testa lite k-sprit på filtret nästa gång o sen testa de där me slangarna oxå o se va som händer

 

[SGM]

En till sak som inte är helt ovanlig på kåtte&husa är överslag i tändhatten (en ny sådan kostar ett par hundringar).

Min första exc blev underlig, men den var jävligt trögstartad och gick orent som tusan när den väl startade, kan vara bra att veta.

 

[Werner666]

Om du bara kopplade in 1st blinkers så funkar det nog inte. Jag tror du måste ha alla inkopplade för att det ska bli rätt... Ang bromslampan så kan det vara att den inte riktigt ligger i kontakt..Dom små kontakthögarna(tennklumparna längs ner på lampfoten) slits ner lite o till slut så är dom för låga för att det ska bli någon kontakt,testa att byta lampa. Att den gick dåligt kan ha med tändhatten/tändkabel (ta bort tändhatten o klipp sen av tändkablen båb cm o sätt sen tillbaks hatten,testa sen. Sen kan det ju ha fryst eller att du kört för magert . Tror jag hade 198 i huvudmunstycket o 52 i låg när det var vinter(osäker på lågfarten dock).

 

[Mxburn]

såpass höga siffror alltså!!
Har 178 45 i nu tror jag.. och den går inte jättedåligt!
Har iof inte kört någon längre sträcka men ändå!

 

[MGT]

Tacksam för alla bra svar!

ska kolla upp tändhatten oxå men de känns ändå inte som det är det då den går bra nu när den stått i värmen ett tag, men värt o kolla upp ändå.
Hur kommer det sig att alla blinkers måste va i för att de ska funka? så om en pajjar så lägger dom andra av oxå? de verkar ju skumt. Ja bromslampan känns det som de bara är nå glapp kontakt eller som nån sa tidigare att den kan va felvänd tydligen.
Jag har inte kollat bestyckningen nått ännu, motorn är portad + akra oxå så kan tänka mig att det inte är helt orginal inställt, där får man nog gå mer på vad tändstiftet säger

 

[SGM]

Det går inte att läsa av bestyckningen på stiftet på en kåtte 4-t...fick förklarat varför för länge sedan, har förträngt...men kontentan var, det går inte.

 

[MGT]

Det går inte att läsa av bestyckningen på stiftet på en kåtte 4-t...fick förklarat varför för länge sedan, har förträngt...men kontentan var, det går inte.

Jasså, hmmm fan va surt, hur fan ska man då veta? visst man kan ju få den o gå bra men de blir ju inte 100% optimalt lixom..

 

[Klockringaren]

Överslag i tändahtten är vanligt när man kör vinter - på asfalterade vägar som är dränkta i salt - men kan även inträffa på hojar nära västkusten sommartid vid fuktigt väder.

Tvätta av pluggen ,dra lite vulkktejp vid anslutningen om den inte är tät mot kabeln , tryck in fett i pluggen.
Överslaget kan även inträffa i anslutningen mot tändspolen om det inte är tätt.