Palmas
Ny medlem
Brydde mig inte om att titta på den eftersom den var från förra året = nåt gammalt med 990 maskinerna trodde jag.
Jag rättar mig...
Last edited:
Brydde mig inte om att titta på den eftersom den var från förra året = nåt gammalt med 990 maskinerna trodde jag.
Jag rättar mig...
Suzukin är fortsatt minst snygg, alla racehojar är per definition snygga.
Hondan är cool men lite sne i balansen tycker jag.
Gillar råheten hos KR212V:en. Den är ingen sminkad prinsessa utan mer en rå sälle.
Tycker Yamahan är stilren men lite karaktärslös.
Duccen ser lite gammaldags ut och är snygg men inte sååååå snygg som Ducatisterna tycker.
Klart snyggaste hojen av dessa sex är Kawasakin. Liten, nätt och stilren med tydlig stil.
Hondan är cool men lite sne i balansen tycker jag.
Gillar råheten hos KR212V:en. Den är ingen sminkad prinsessa utan mer en rå sälle.
Tycker Yamahan är stilren men lite karaktärslös.
Duccen ser lite gammaldags ut och är snygg men inte sååååå snygg som Ducatisterna tycker.
Klart snyggaste hojen av dessa sex är Kawasakin. Liten, nätt och stilren med tydlig stil.
Hmmm.. Tycker KR'en ligger illa till också... Ser väldigt kantig och konstig ut... Men som sagt, alla racehojar är porriga...
Duccen ser lite rund och gullig ut, som en liten tjock farbror...
Hondan ser ut som ett litet Frankensteins monster, ser ut som man satt ihop två olika hojar till en.... En liten hoj till överdelen, och en lite större till underdelen...
Gillar fortfarande inte färgen på kawwan, men utseendet är
Bifogat
Last edited:
Gustav dom e fina alla cyklar! Men hålen, hålen Gustav !! Varför burras det i Edwards ram ? Förväntar mig att du vet detta
Last edited:
Vilka hål tänker du på?2733124Gustav dom e fina alla cyklar! Men hålen, hålen Gustav !! Varför burras det i Edwards ram ? Förväntar mig att du vet detta
Fast KR:en har en hembyggd råhet som Suzukin saknar. Den ser mest rörig och hopplockad ut medan KR:en är rakare och cleanare i linjerna även om de är kantiga och old school.Hmmm.. Tycker KR'en ligger illa till också... Ser väldigt kantig och konstig ut... Men som sagt, alla racehojar är porriga...
Last edited:
Upptill/ramen två halv stora runda hål!!
Det är väl "lättnings" hål.
Antar att du menar det hål som sitter strax bakom handtaget och över Yamaha-loggan på kåpan?
Om man ser på hur M1:ans ram utvecklades mellan 04 och 05 så kom "hålet" till 05:an iom att man tog bort en tvägående balk nere vid dämparinförstningen. Antagligen har man det röret som sitter uppe på ramen för att få den styvhet man vill ha.
Se bilderna på 03, 04 och 05 ramarna.
Bifogat
Kan iofs vara som på min TZ:a för Yamahas "through the frame stand".2733194Japp Ok! Blev förvånad o tror inte jag sett det innan den där bilden..
Bifogat
sandstream
Guest
Kan bara hålla med. Suzukin är verkligen inte vacker och påminner om spionbilderna man brukar se i Teknikens Värld där biltillverkarna försökt maskera sina nya modeller till oigenkännlighet.
Men jag kan fortfarande inte svälja RC212Vs cuts, ser ut som ett misslyckat Photoshop-projekt från en mustaschprydd tysk porrskådis med konstnärsambitioner.
Utvecklingen hos Bridgestone pågår paralellt med att "deras" 800cc team hittar nya lösningar o setup...
http://superbikeplanet.com/2007/Jan/070116v.htm
http://superbikeplanet.com/2007/Jan/070116v.htm
Hopper:
The stopwatch does not lie. "The Honda and the Ducati were really struggling as they ran into the corner," Hopkins said. "They were experiencing chatter, some of it really severe. We had none of that."
http://superbikeplanet.com/2007/Jan/070126z.htm
sandstream
Guest
Nakano är långt ifrån nöjd med sina Michelin:Hopper:
The stopwatch does not lie. "The Honda and the Ducati were really struggling as they ran into the corner," Hopkins said. "They were experiencing chatter, some of it really severe. We had none of that."
http://www.eurosport.com/motorcycling/testing/2007/sport_sto1065073.shtml
Kanske inte så konstigt att Michelin laborerar med 16 tum fram för att hitta bättre grepp.
Samtidigt var Edwards och Rossi mycket nöjda med sina. Sedan var väl målet med 16" däcken att få bättre stabilitet i kurvorna och inte just mer grepp, om jag fattat rätt av det jag läst.
Det går ju lite i vågor det där med vilka däck som passar vilka hojar. 2005 kom Michelin med ett nytt bakdäck som passade Yamahan kanon medan Honda fick problem med det och 2006 var det nya framdäcket som ställde till problem för Yamaha medan Hondaförarnaa gillade det.
sandstream
Guest
Ja, det kan inte vara helt lätt för Michelin att få alla teamen nöjda.
Så länge Yamaha och HRC är nöjda så är nog Michelin nöjda. Om sen Nakano "gnäller" är det en smäll de får ta.
Shinya har det svårt..Att tidigare kämpat med tillförlitligheten motor/chassi har i vad det verkar som i Konica Honda mer gått över i däck strul, hur skoj som helst!! På Kawasaki var ju ett eller två chassi byten i sista sekunden inför kval/race vardagsmat! Just att alltid alltid jaga jaga grejjer som till slut "bara" blir halvbra o killen som alltid ler ! Det är beundransvärt
Nyheter
|
MV Agusta återgår till 100% eget ägande
MV Agusta Motor S.p.A. till... |
|
MV Agusta åter självständigt
MV Agusta Motor S.p.A. till... |
|
Kurviger – Appen som hittar vägarna du inte visste att du ville köra
Att köra motorcykel handlar... |
|
Nya europeiska riktlinjer ska höja kvaliteten på avancerad MC-utbildning
I samband med MotoGP-racing... |
|
SMC med och höjer MC-säkerheten i Europa
Sveriges MotorCyklister (SM... |
|
Norton Motorcycles siktar på fyra nya modeller till 2026
Norton Motorcycles förbered... |
|
TILLSTÅND KLART: GGN 2.0 KÖRS I HEJDEBY 2025
Nu är det klart att världen... |
|
Norton Motorcycles siktar på fyra nya modeller till 2026
Norton Motorcycles förbered... |
|
GB350S i fokus på Wheels and Waves 2025
Honda var tillbaka i Biarri... |
|
|
En hyllning till mästaren!
Pressrelease från MV Agusta... |