Bearing
Gudomlig sporthojare
Håller med.
MotoGP 2013: Gran Premio Iveco de Aragón
- Thread starter Kratoz
- Start date
Frågan är hur mycket som kommer från Marquez själv och vad som kommer från hans rådgivare?
magnus_moss
Racing is life!
- Gick med
- 11 Aug 2003
- Ort
- västkusten
- Hoj
- Kawasaki Supersport, KTM Supermono, ISR Forgotten Era, Honda CB750
Smagatusk
Guest
P€RRA;5895646 skrev:
Kanske var Stoners rådgivare som gnällde?
Min spontana reaktion är att det inte ser speciellt märkvärdigt ut.Lutningsvinkel minst 60 grader
Isracing nästa!Lutningsvinkel minst 60 grader
Lutningsvinkel minst 60 grader
Neil Spalding om lean angles:
https://twitter.com/Spalders/status/346720552158908417
Din spontana reaktion bygger på en felaktig analys :sheldon_cooper
GurraBurra
Ingen Kommer ihåg en fegis!
Jag börjar bli peppad för lite bra racing i helgen! 2 veckor är en lång väntan på att få sen om MM kan fortsätta köra totalt kompromisslöst och tvinga resten av fältet till MAX. Kommer VR lyckas hitta sina inställningar tillslut? Kan Pedrosa vakna ur sin dåliga trend, få lite uppsving med självförtroende och ta en förstaplats!? Kommer Lorres uppvisningskörning ta honom till toppen även denna gång? Undrar när Cal kommer in i sitt "stim" igen. Blir det någon fart på bojsänkena denna säsong? Kommer Bautista torpeda eller segra=) 
Lite mer nyanserat om bränsleförbrukningen, från David Emmett på www.motomatters.com
Crutchlow was at pains to point out that Lorenzo's advantage was as much about the reigning champion's ability as it was about his weight or height. It was about his smoothness with the throttle as well as his weight. Lorenzo's team manager Wilco Zeelenberg concurred. A lot of Lorenzo's advantage over the other Yamaha riders was in the way he rolled the throttle off smoothly, and rolled it off again, Zeelenberg explained. Cal Crutchlow freely admitted to chopping the throttle too much, and having spent the last three years in MotoGP trying to unlearn that habit, and while Rossi was much better than Crutchlow, even Rossi was not as smooth on the throttle as Lorenzo, Crutchlow said.
But it was also about their position on the bike, Zeelenberg said. If you see Crutchlow and, to a lesser extent, Rossi on the bike, they spent more time out of the bubble than Lorenzo did. All of those body parts protruding outside of the fairing meant extra drag, and that was what was so costly in terms of fuel consumption. Motorcycles - even the most efficient of them - are an aerodynamic disaster, and so any further disruption makes things exponentially worse. The only consolation for the Yamaha riders at Aragon is that the Spanish circuit is not quite as hard on fuel as Misano was.
Crutchlow was at pains to point out that Lorenzo's advantage was as much about the reigning champion's ability as it was about his weight or height. It was about his smoothness with the throttle as well as his weight. Lorenzo's team manager Wilco Zeelenberg concurred. A lot of Lorenzo's advantage over the other Yamaha riders was in the way he rolled the throttle off smoothly, and rolled it off again, Zeelenberg explained. Cal Crutchlow freely admitted to chopping the throttle too much, and having spent the last three years in MotoGP trying to unlearn that habit, and while Rossi was much better than Crutchlow, even Rossi was not as smooth on the throttle as Lorenzo, Crutchlow said.
But it was also about their position on the bike, Zeelenberg said. If you see Crutchlow and, to a lesser extent, Rossi on the bike, they spent more time out of the bubble than Lorenzo did. All of those body parts protruding outside of the fairing meant extra drag, and that was what was so costly in terms of fuel consumption. Motorcycles - even the most efficient of them - are an aerodynamic disaster, and so any further disruption makes things exponentially worse. The only consolation for the Yamaha riders at Aragon is that the Spanish circuit is not quite as hard on fuel as Misano was.
Bautista torpederar Marquez i första böjen!Jag börjar bli peppad för lite bra racing i helgen! 2 veckor är en lång väntan på att få sen om MM kan fortsätta köra totalt kompromisslöst och tvinga resten av fältet till MAX. Kommer VR lyckas hitta sina inställningar tillslut? Kan Pedrosa vakna ur sin dåliga trend, få lite uppsving med självförtroende och ta en förstaplats!? Kommer Lorres uppvisningskörning ta honom till toppen även denna gång? Undrar när Cal kommer in i sitt "stim" igen. Blir det någon fart på bojsänkena denna säsong? Kommer Bautista torpeda eller segra=)
Om MM ska hindras ta poäng så att mästerskapet blir lite spännande igen är det ju något sånt som krävs. XD Bautista är mannen! 
#space
Gudomlig sporthojare
Jag är den trista typen som hoppas alla håller sig på hjulen och att det blir ett riktigt bra race 
abethebabe
hungarianstallion
- Gick med
- 15 Jan 2006
- Ort
- Fbg
- Hoj
- GSX-R 750 SRAD -97, R1 banräcer, yamaha yz250f -02, kawasaki kx450f -08, zx9r -98
Jag tror att lorre spinner vidare på sin taktik dvs full sula direkt från första startled i hopp om att skapa en lucka på 2-3 sekunder till mm och hoppas att det håller hela vägen! Så mitt tips inför söndagen:
Lorre
Mm
Dp
Och som vanligt vr på en fjärdeplats
Lorre
Mm
Dp
Och som vanligt vr på en fjärdeplats
Muhahaha kvalificerad skitsnack! Killen är där för att vinna helt klart och så länge MM är frisk och kör i samma stall som DP kommer DP aldrig att vinna motogp. Tyvärr tror jag hans skett har seglat.
