MotoGP / 125 / 250 - Silly Season 2009
- Thread starter Swedie
- Start date
Hayden till Ducati, Dovi till Repsol och Simoncelli till JIR Team Scot låter som en trolig lösning tycker jag.
andjim
Ny medlem
2009 Provisional MotoGP Calendar
April 12th – Qatar, Losail (Evening Race)
April 26th – Japan, Motegi
May 3rd – Spain, Jerez
May 17th – France, Le Mans
May 31st – Italy, Mugello
June 14th – Catalunya, Catalunya
June 27th – Netherlands, Assen (Saturday Race)
July 5th – United States, Laguna Seca (MotoGP Class only)
July 19th – Germany, Sachsenring
July 26th – Great Britain, Donington Park
August 16th – Czech Republic, Brno
August 30th – Indianapolis, Indianapolis
September 13th – San Marino, Misano
September 20th – Hungary, Balaton
October 4th – Portugal, Estoril
October 18th – Australia, Phillip Island
October 25th, Malaysia, Sepang
November 8th – Valencia, Ricardo Tormo Valencia
April 12th – Qatar, Losail (Evening Race)
April 26th – Japan, Motegi
May 3rd – Spain, Jerez
May 17th – France, Le Mans
May 31st – Italy, Mugello
June 14th – Catalunya, Catalunya
June 27th – Netherlands, Assen (Saturday Race)
July 5th – United States, Laguna Seca (MotoGP Class only)
July 19th – Germany, Sachsenring
July 26th – Great Britain, Donington Park
August 16th – Czech Republic, Brno
August 30th – Indianapolis, Indianapolis
September 13th – San Marino, Misano
September 20th – Hungary, Balaton
October 4th – Portugal, Estoril
October 18th – Australia, Phillip Island
October 25th, Malaysia, Sepang
November 8th – Valencia, Ricardo Tormo Valencia
Hayden till Ducati, Dovi till Repsol och Simoncelli till JIR Team Scot låter som en trolig lösning tycker jag.
tänk vad smidigt motogp vore om du fick basa över det hela..
vart skulle du placera resterande 250 förare som ska upp en klass?
Thomas H.
Medlem
På Kallios hemsida och i dagens tidning står det att han med 99% säkerhet flyttar upp till MotoGp 09,förhandlingar med Ducati,Kawasaki och Honda JiR nämns och ska enligt hemsidan bekräftas eventuellt i slutet av mån. 
Hoppas hoppas......
Hoppas hoppas......
På Kallios hemsida och i dagens tidning står det att han med 99% säkerhet flyttar upp till MotoGp 09,förhandlingar med Ducati,Kawasaki och Honda JiR nämns och ska enligt hemsidan bekräftas eventuellt i slutet av mån.
Fett!
Wagge
Kiruna?
Hade vart grymt!På Kallios hemsida och i dagens tidning står det att han med 99% säkerhet flyttar upp till MotoGp 09,förhandlingar med Ducati,Kawasaki och Honda JiR nämns och ska enligt hemsidan bekräftas eventuellt i slutet av mån.
With so few bikes on the grid, you would think it would be relatively easy to get into MotoGP. All it would really take is a sponsor with deep enough pockets to fund a bike, a decent rider and the team - with the costs for the team probably being the least significant part of the entire package. But the saga of Jorge Martinez tells quite a different tale.
Jorge Aspar Martinez, the owner of the Aspar team which dominates both the 125cc and the 250cc classes, has been trying to get into MotoGP for quite some time now. At the end of last year, Martinez seemed to have the whole deal sewn up: Suzuki would provide him with a factory machine, and either Ben Spies or Alvaro Bautista would ride it. It was just a matter of tidying up a few loose ends, and preparing for 2009.
It didn't quite work out that way, though. Suzuki's interest in providing a bike quickly cooled, after the Rizla Suzuki team failed to continue the progression they had shown in 2007, leaving Aspar without a bike. Aspar then turned to Ducati for equipment, but rumors emerged in the Spanish press that though Ducati appeared to be willing, Alvaro Bautista, the man Aspar wanted on the bike, had refused point blank to ride a Ducati, pointing to the examples of Marco Melandri, Toni Elias and Sylvain Guintoli. Discussions with Yamaha were also held, but proved fruitless.
Finally, it seems as if Aspar has found a bike for the team. The Spanish sports daily AS.com is reporting that Aspar should sign a deal with Kawasaki at the next MotoGP round at Misano. According to Aspar, the deal would see the team running a single bike in the first year, with options to expand afterwards. The bike would be an official, factory bike, and the team would run a Spanish rider. Aspar already has support from major Spanish sponsors, so the money would not be a problem.
The requirement for a Spanish rider is not surprising considering that most of Aspar's money currently comes from Spain. The Valencian currently has two possible options, the obvious one of Alvaro Bautista, currently having a rather disappointing season in 250s, or if Bautista decides to stay in the smaller class to take another shot at the title there, Aspar could draft in Toni Elias, who is currently scheduled to go off and ride a Yamaha in World Superbikes.
Perhaps the most important thing for fans of the smaller classes, though, is that Aspar's plans for MotoGP will not mean withdrawing from the 125cc or 250cc classes. Aspar is committed to keeping those teams, as they are the teams that keep his sponsors happy by winning world championships.
There are also question marks hanging over the ability - and the willingness - of Kawasaki to provide a third bike. The factory team run by Michael Bartholemy is unhappy at the prospect, fearing that an extra bike would divert resources away from the task of making the Kawasaki competitive. The only conditions under which Kawasaski are likely to make a bike available is if the Aspar team can bear all of the costs themselves, with no subsidy from the factory. Given the depth of Aspar's sponsor-filled pockets, the team looks eminently capable of doing just that.
www.motogpmatters.com
Jorge Aspar Martinez, the owner of the Aspar team which dominates both the 125cc and the 250cc classes, has been trying to get into MotoGP for quite some time now. At the end of last year, Martinez seemed to have the whole deal sewn up: Suzuki would provide him with a factory machine, and either Ben Spies or Alvaro Bautista would ride it. It was just a matter of tidying up a few loose ends, and preparing for 2009.
It didn't quite work out that way, though. Suzuki's interest in providing a bike quickly cooled, after the Rizla Suzuki team failed to continue the progression they had shown in 2007, leaving Aspar without a bike. Aspar then turned to Ducati for equipment, but rumors emerged in the Spanish press that though Ducati appeared to be willing, Alvaro Bautista, the man Aspar wanted on the bike, had refused point blank to ride a Ducati, pointing to the examples of Marco Melandri, Toni Elias and Sylvain Guintoli. Discussions with Yamaha were also held, but proved fruitless.
Finally, it seems as if Aspar has found a bike for the team. The Spanish sports daily AS.com is reporting that Aspar should sign a deal with Kawasaki at the next MotoGP round at Misano. According to Aspar, the deal would see the team running a single bike in the first year, with options to expand afterwards. The bike would be an official, factory bike, and the team would run a Spanish rider. Aspar already has support from major Spanish sponsors, so the money would not be a problem.
The requirement for a Spanish rider is not surprising considering that most of Aspar's money currently comes from Spain. The Valencian currently has two possible options, the obvious one of Alvaro Bautista, currently having a rather disappointing season in 250s, or if Bautista decides to stay in the smaller class to take another shot at the title there, Aspar could draft in Toni Elias, who is currently scheduled to go off and ride a Yamaha in World Superbikes.
Perhaps the most important thing for fans of the smaller classes, though, is that Aspar's plans for MotoGP will not mean withdrawing from the 125cc or 250cc classes. Aspar is committed to keeping those teams, as they are the teams that keep his sponsors happy by winning world championships.
There are also question marks hanging over the ability - and the willingness - of Kawasaki to provide a third bike. The factory team run by Michael Bartholemy is unhappy at the prospect, fearing that an extra bike would divert resources away from the task of making the Kawasaki competitive. The only conditions under which Kawasaski are likely to make a bike available is if the Aspar team can bear all of the costs themselves, with no subsidy from the factory. Given the depth of Aspar's sponsor-filled pockets, the team looks eminently capable of doing just that.
www.motogpmatters.com
Last edited:
Elias verkar inte hålla med.
He also categorically denied all the rumours about him going to Superbike next year --'I haven't talked to anyone from Superbike.'
Jag sätter en hundring på att Hayden kör Ducce nästa år. Någon som vill sätta emot? (max en)
jag sätter en hundring på att pedrosa aldrig vinner motogp.. sätta emot?!
om han får till sin körning - duccen att funka så är det väl det enda vettiga för han att göra (hayden).
gthyni
Está demasiado frío!
när tar aldrig slut så att räkning kan göras upp om du har rätt?
Jag sätter emot eftersom det är möjligt ända till Dani ligger i graven och det är nog dags för mig att kliva av åratal innan honom.
X FUERA
X FUERA DESDE DENTRO
Sneaste nytt är rykten om Kawasaki.
Det första ryktet säger att Jorge "Aspar" Martinez har gjort en deal med Kawasaki om en tredje hoj för bautista.
Det anra ryktet säger att melandri ska vara klar för Kawasaki till 2009 och att det ska presenteras på Misano!
De Angelis ska vara nära ett nytt kontrakt med Gresini Honda och där väntar man på vad som händer med Spies som ju vill in och som Suzuki inte har signat. HRC ska vara intresserade av att sätta honom hos Gresini och American Honda ska ta hans lön som sägs vara två mijloner $. Suzuki väntas signa Vermeulen, som uppvaktas av Tardozzi och Ducati Corse för SBK....
Det första ryktet säger att Jorge "Aspar" Martinez har gjort en deal med Kawasaki om en tredje hoj för bautista.
Det anra ryktet säger att melandri ska vara klar för Kawasaki till 2009 och att det ska presenteras på Misano!
De Angelis ska vara nära ett nytt kontrakt med Gresini Honda och där väntar man på vad som händer med Spies som ju vill in och som Suzuki inte har signat. HRC ska vara intresserade av att sätta honom hos Gresini och American Honda ska ta hans lön som sägs vara två mijloner $. Suzuki väntas signa Vermeulen, som uppvaktas av Tardozzi och Ducati Corse för SBK....
Spinner man på vidare på Kawaryktena så verkar även Sete vara kandidat på ett kawakontrakt, så en Aspar Kawasaki med någon av Sete/Elias/Bautista låter allt rimligare. Sete kan nog dra in ett och annat spanskt sponsorkontrakt. Enligt GPone.com hängde Sete hos Kawa i Brno.
En annan galen teori är att det blir Sete istället för Melandri i kawa-teamet, men fan vet om Hopper och Sete skulle trivas så bra ihop i en depå och locka fram det bästa hos varandra. Efter Mugello var Hopkins hos Melandri på middag privat (finns bilder på Hopkins blogg) så de verkar som troliga stallkamrater.
Antar att West kommer att rycka upp sig nu efter uppsägningen. Rdp plockade bra många fler poäng efter att han hade blivit uppsagd än innan, då han hade kommit i mål mindre än 50% av loppen han deltog i
En annan galen teori är att det blir Sete istället för Melandri i kawa-teamet, men fan vet om Hopper och Sete skulle trivas så bra ihop i en depå och locka fram det bästa hos varandra. Efter Mugello var Hopkins hos Melandri på middag privat (finns bilder på Hopkins blogg) så de verkar som troliga stallkamrater.
Antar att West kommer att rycka upp sig nu efter uppsägningen. Rdp plockade bra många fler poäng efter att han hade blivit uppsagd än innan, då han hade kommit i mål mindre än 50% av loppen han deltog i
Helt korrekt, jag var slarvig där. West gjorde top 10 och nära-resultat som ersättare för O.J medan Rdp kraschade ut. Samtidigt dealade Kawa öppet med Capirossi som ännu inte hade bestämt sig för Suzuki.
Taktiskt rätt av Rdp, man ska söka nytt jobb medan man fortfarande har ett jobb.
PS. Snackades om tre hojar ett tag oxå om Capi skulle signera, så det var rörigt.
Last edited:
Nyheter
|
Tierp Arena värd för EM i Dragracing
Den 7–10 augusti 2025 förva... |
|
120 unga motocrosstalanger från hela världen möts i Uddevalla
Screenshot Den 16–17 aug... |
|
|
En vecka kvar!
Nu är det exakt en vecka kv... |
|
|
Farligt vilseledande alkomätare på marknaden
Ett stort oberoende test ut... |
|
Specialbyggd Yamaha XSR900 GP hyllar Rainey
För att fira den trefaldige... |
|
Vi provkör Indian Sport Chief RT
I Allt om MC nummer 8 som k... |
|
Ducati 996 SPS – fabriksny 99:a – såld för rekordsumma
När en hojfirma i Tombolo i... |
|
|
Äldre än en gentleman
Vi har fotograferat en 100 ... |
|
|
MV Agusta återgår till 100% eget ägande
MV Agusta Motor S.p.A. till... |
|
MV Agusta åter självständigt
MV Agusta Motor S.p.A. till... |