djungel-Jim
Ny medlem
Jag är i samma läge o söker "buspendlarhoj".. Om man också vill kunna skjutsa är det väl KTM 640 som gäller?
Motard för vardagligt bruk. Till och från jobb.
- Thread starter BAWS!
- Start date
SGM
BTG 8:20
KTM 950/990/SD - det är det enda raka om man söker pendlarbuse.
matte_mannen
Ny medlem
förutom att den...
* Drar nästan 1 liter per mil.
* Lider av ett antal barnsjukdommar. (Se tex ktm 950-tråden)
Du har aldrig kört en husa va ?
650 är bra mycket vassare än 690:in.
All denna jävla service alla snackar om på husan tar 10-20 minuter beroende på hur snabb man är.
Kolvbytet är inte oftare på den är på någon annan hoj. Var 100:e timme är det storservice med kolv, lager osv. Kostar ca 10.000kr.
Och den rasar inte mer än någon annan cykel. Efter 2004 gjorde man om dom och nu är dom tillförlitliga.4
Ktm 690 60-65hk på 140kg.
Husan 65-70hk på 110kg säger väl det mesta om vilken karaktär du kommer ha på hojen = förbannat roligt. 30kg är rätt mycket på en sådan hoj och husan känns liten och smidig. Som en cross med ett jävla drag i.
"husa 650 vass som fan men inte lika vass som ktm 690 plus att husan måste servas rätt ofta o rasar lätt."
Kommentarer och "råd" som dessa, oftast från skrivbordsryttare, är det som ger Husaberg dåligt rykte, tyvärr.
Back on topic. Läser man rubriken så ska racemoppar som Ktm 525, Husa 650, aprilia sxv 550 mfl, uteslutas direkt. Bereonde på budget skulle så vill jag slå ett slag för Ktm 640 altn KTM 950 eller en Duke. Ju mer motorväg som ska köras - köp hoj med större kubik för bättre komfort. Inge kul och pressa en motard i 130 km/h ens någon mil.
Kommentarer och "råd" som dessa, oftast från skrivbordsryttare, är det som ger Husaberg dåligt rykte, tyvärr.
Back on topic. Läser man rubriken så ska racemoppar som Ktm 525, Husa 650, aprilia sxv 550 mfl, uteslutas direkt. Bereonde på budget skulle så vill jag slå ett slag för Ktm 640 altn KTM 950 eller en Duke. Ju mer motorväg som ska köras - köp hoj med större kubik för bättre komfort. Inge kul och pressa en motard i 130 km/h ens någon mil.
SGM
BTG 8:20
Nja, 1 liter per mil är om man nyttjar den fullt ut, pendlar man är nog sanningen närmare 0,6.
Och det är 'la rätt strulfria hojar?
Nej nej nej, min SD drar inte mer än 0,8 lit per mil.....det är ju inte ens nära "nästan 1 liter per mil"
Värsta nackdelen med SD:n är att man får horn i pannan så det gör ont innanför hjälmen - SATAN vad kul det är att gasa.
Anders|J
Ny medlem
Nej nej nej, min SD drar inte mer än 0,8 lit per mil.....det är ju inte ens nära "nästan 1 liter per mil"
Värsta nackdelen med SD:n är att man får horn i pannan så det gör ont innanför hjälmen - SATAN vad kul det är att gasa.
Haha ja om man kör SD:n som den är menad att köras så drar den då lätt 1 liter milen.
Nyteknik
Bannad
Du borde beställa Bike nr 4 eller nr 5, 2009. Maila eller ring någon av stollarna vid den här länken.
http://bike.se/content/774/
Där var en genomgång av 6 st ”Semi Motards” just för vardagligt bruk:
BMW 650 Scarver
Honda FMX 650
KTM Duke
KTM 640 LC4
Suzuki Freewind
Yamaha XT 660 X
Bra och roliga vardagshojar (Ja, Freewind är rolig)!
Jag och polarn tog våra 690s till Rumänien fram och tillbaka i somras. Ett empiriskt test på 390 mil, varav många många mil på rak motorväg. Ingen enstånka gillar att ligga på samma varvtal, men våra håller än! Så detta är nog inget du behöver oroa dig över
Ankan1
Ny medlem
- Gick med
- 14 Jul 2011
- Hoj
- Suzuki Hayabusa / Honda Super Blackbird
Vad är det för skithojar som måste servas var 100 mil !? såvida det inte handlar om en enkel kedjsmörjning.Trodde dagens mc tagit ett kliv framåt sedan 1920 när det skulle rundsmörjas efter varje körning.
Biltmore
Blood Group: Red
xt660x....
SGM
BTG 8:20
Du har inte mycket erfarenhet av rena tävlingshojar för motocross och enduro va?
Att plocka ut en tävlingshoj och köra den på gatan, och tro att det skall gå att köra som en gammal CB750 i ur och skur är lite i paritet med att tro på jultomten.
En CRF450R exvis har ~50 friska i motorn, på 450cc, hojen väger lite norr om 100 pannor. Kolven är som ett snusdoselock, och jag bytte min första efter 60 timmar, och stödkjolarna var klart ankomna.
Allt är pillat på för att få ut det sista lilla försprånget framför konkurrenterna, livslängd är inte med i prio-listan.
Det är därför man inte tar ut en KTM EXC eller Husa FE som gatmotard, utan att vara beredd på gedigna renoveringar stup i ett.
/J
Kör du med standardutväxlingen på en 690SM så tror jag den varvar 4100 vid 110km/t. Så du borde inte varva sönder den i alla fall.
Snål som satan (0,36 som minst / 0,8 som mest på bana) är den i alla fall men kanske inte bekvämast.
Har ägt en 690 smc 09 hela sommaren, kört den från original till ommappad, drevad osv..
Det är helt klar en trevlig hoj att köra lite varstans med. Fungerar utmärkt att köra motorväg med originaldrevning. Kan inte rekommendera över 130 dock. En kugg ner fram och den blir med lek/ bus-hoj.
Duken är klumpigare och känns mindre lek och mer landsväg. Ska du bara pendla, ta en Duke, ska du har kul oxå, ta en 690 Smc.
Nyheter
|
Scenic – navigering för dig som prioriterar vägen framför destinationen
Screenshot De flesta nav... |
|
CTEK visar upp ny laddare och ”booster”
CTEK NXT 5 Nu börjar sol... |
|
Vi provkör nya H-D-modeller
Allt om MC åkte till Malaga... |
|
IDM tar klivet upp – EURO MOTO lanseras
EURO MOTO ersätter inte IDM... |
|
Galfer skärper greppet om racing
Pressrelease från Galfer: ... |
|
Vi provkör Indian Chief Vintage
Screenshot I kommande nu... |
|
|
Ducati DesertX 2026
Ducati DesertX 2026 – ännu ... |
|
KTM firar 100 år av 6DAYS
KTM firar 100 år av 6DAYS® ... |
|
Snabbladdad ny 94-hästars elhoj
BBM Hiro – ett helt nyutvec... |
|
KTM bryter med Kiska – så påverkas framtidens design
Efter flera decennier tills... |