Mitt turbobygge

[Andersson turbo]

GOOODIS

Litet tips om ingången till bränslepumpen, du kan använda rörmokarens kromade vvs koplingar med stödhylsa för att få en roligare ingång än med slangklämmor

 

[Elffors]

Läckert! vad är kilopriset på lösgodiset?

Jag gick in i AN-kopplingsaffären, efter ett högljutt skrik kom jag ut med spretigt vitt hår o stirrig blick, efter det gick jag in i den lokala vvs butiken där pulsen gick ner betydligt och kom ut 20kr fattigare. :lovevvs

 

[peterpain]

an kopplingar

ja dom kankse e lite dyra men man blir glad när man ser dom,jag köpte dom på ebay evilbay egay är det mkt billigare än i affären

ha det

 

[peterpain]

måste beklaga mig lite

så ser näven ut idag

 

[Elffors]

så ser näven ut idag

Blv det så för att du skar dig på vinkelslipsskiva? otäckt verkar det iaf

lider med dig

 

[peterpain]

handi kapad

men det läkte fint i ca 3 veckor det såg bra ut inget var bara en fin skorpa men sen på några timmar svullnade det upp kanska mycket tills farbror doktorn skar upp det.

 

[Pucken]

så ser näven ut idag

Men fan vilken svullnad.

Inte bra att jobba på egen hand.

/Pucken med tre avkapade fingrar.

 

[Rol]

Tjenare

Fan du kan ju va min granne ju.Håller själv på med ett vinterprojekt en BUELL S1 -98 med en liten snurra, får se om jag lyckas få med bilderna.

 

[User123]

Fan du kan ju va min granne ju.Håller själv på med ett vinterprojekt en BUELL S1 -98 med en liten snurra, får se om jag lyckas få med bilderna.

Stilrent! gillar placeringen av turbon

Målladdtryck och effekt?


Peterpain du verkar ha endel krigsskador i bakfickan

 

[Rol]

Buell

Motorn e standard än så länge så jag vågar inte ladda mer än 0,6 det blir väl ca 110-115 hk men vridet landar på mellan 160-170NM

 

[peterpain]

krigsskador

Hej
Ja en del skador har det blivit,en gång krockade jag med en älg med hojjen mellan landvetter o partille det var innan det fanns mobiltelefoner så det var bara att ligga o vänta på att det skulle komma en bil som skulle hitta hojjen mitt på vägen,tanten i bilen stannade hos mig o gubben drog iväg för att ringa efter ambulans,då bröt jag benet o lite asfalts tatueringar.

Men det har alltid blivit nya hojjar man e ju knäpp men det går inte att lägga av det är så förbannat kul att köra kanske har haft 30 hojjar minst en utav varje årsmodell utav suzuki gsx 750 ända fram till år 2000

Var i torslanda håller du till du kanske har någon rolig maskin man behöver
vi lackar på jobbet om du skulle behöva det,jag kommer gärna o kollar på ditt bygge snart.hör av dig snart

 

[peterpain]

Emtes pumpen

Nu fortsätter vi med lite bilder igen o vad jag gjort idag med hojjen,
Emtes pumpen passade ju inte rätt av utan jag fick göra 2 stycken distanser i alu som fick ersätta originalkåpan över tändningen med ett litet utag på insidan för att få plats med tänd picuppen.sen för att hitta var centrum var inne i kåpan där jag skulle borra med 33 mm för att passa in pumpen tog jag en m8 svarvade den lite spetsig o sen monterade kåpan igen o fick då ett körnslag att borra efter på insidan.

Sen var bulten som ska driva pumpen m10 för att passa i hayabusan och
bulten i vevaxeln på min gsx 1100 var m8 vad göra jo jag satte upp bulten i svarven o svarvade ner den till 8 mm o gängade sen till m8 men då tog själva sexkanten som sitter på tänförställaren i pumpen från insidan så det blev att svarva bort lite av den,så nu är det klart nu sitter den där en sak mindre på attgöra listan.

Sen gjorde jag en liten catchtank för olje returen o satte under ramen på vänstersidan imorgon blir det att våtslipa lie o sen köra med svinto innan grejjerna åker till eloxering

ha det fint allihop

 

[peterpain]

mera kort

glömde jag tog fler kort

 

[Andersson turbo]

Vart har du avluftningen till catchtanken?

Det räcker med väldigt klen slang till den

Förbindes med vevhuset ovan oljenivå

 

[yammie]

Motorn e standard än så länge så jag vågar inte ladda mer än 0,6 det blir väl ca 110-115 hk men vridet landar på mellan 160-170NM

kul att jag inte e ensam.. kommer nåra bilder på min snart..

 

[Boost]

Halloj Peter,

Du har fått ihop det snyggt!
En viktig detalj angående pumpdrivningen: Kontrollera att skruvskallen inte kastar!
(Jag har testat metoden med att svarva och gänga om skruvar för just pumpdrivningen, men det blir inte alltid bra.)
Mr Andersson nämner en annan viktig sak, nämligen avluftningen till catchtanken. Det måste du ha.

MVH//Mikael

 

[Andersson turbo]

Halloj Peter,

Du har fått ihop det snyggt!
En viktig detalj angående pumpdrivningen: Kontrollera att skruvskallen inte kastar!
(Jag har testat metoden med att svarva och gänga om skruvar för just pumpdrivningen, men det blir inte alltid bra.)
Mr Andersson nämner en annan viktig sak, nämligen avluftningen till catchtanken. Det måste du ha.

MVH//Mikael

Nog så svårt att få insexan att inte kasta

Man skulle vilja köra stöddubb i insexfattningen när man svarvar ner denna

Men då får man ju faktiskt en fördel gentimot när man måste använda färdig M10 skruv, Kastar den så kan man ju inte göra nått


Det som är bra med denna kåpa är att man kan köra rätt stora skruvhål

och köra utan styrningar, På så sätt så kan man skruva åt den under drift och
på så sätt centrera den korrekt

Så gjorde jag alltid på 1100r kåporna

 

[peterpain]

man tackar för tipsen

Hej
Nu har tanken fått avluftning som jag sen ska koppla till catchtanken den kommer att hamna där den gamla luftburken satt ihop med soppapumpen och btr,svetsade på en nippel där vevhusventilationen kommer ut från ventilkåpan den ska oxå gå till tanken,tänkte även ta ut vevhus vent där olje påfyllningen är nu det borde räcka.

Jag undrar kan man använda dynojets huvudmunstycken kollade med suzuki dom skulle ha 175 kr st för dom ,jag har en låda med dynojets där det sår 136 på och enligt deras räkning så skulle det vara 122.

 

[andersbrink]

Jag skulle inte vilja rekommendera Dynojets munstycken då karaktäristiken skiljer sig från Mikuni. Ett munstycke är inte bara ett kalibrerat hål.

 

[User123]

Vilka storlekar är du ute efter? ska se imorn vad som finns