Jag tror mig läst det mesta som skrivits [läs: jag hittat] om förgasare och vad folk gjort. Eftersom jag fortfarande känner mig osäker så vänder jag mig till detta forum.
På min Duke -02 har jag idag öppnat luftburken, styckat om orginalförgasaren och monterat ett Sebringsystem men.... det är något som fattas, det där riktiga umphffet saknas. Rykten i depån vid Rörken har gjort gällande att ny förgasare är det naturliga nästa steget och att 'du kommer att känna en dj-la skillnad'.
Jag känner mig alltså mogen att spendera en del pengar på en ny förgasare och lite tid i en bänk. Frågan är då; vad skall man köpa ? Vad jag lyckats uttyda av det som skrivs så är det Mikuni eller Keihin som gäller. Tyvärr verkar det (som med mycket annat) vara religion vilken av dom man väljer. Och när man väl valt tillverkare skall man ju sen dessutom drabbas av att välja modell/storlek -suck-.
Målet med det hela är som sagt mer 'mos i mölla' och därmed ökad grad av fånleende. Jag vill för den skull inte förlora körbarheten, d.v.s. den skall forfarande klara av att köras i/mellan köerna i Stockholms rusningstrafik. Har man sen dessutom polare som envisas med att köra 100-åriga tvinnar
så måste det ju gå att finåka lite åxå (observera ordet lite).
Så, alla ni pulvergurus där ute, kom med vettiga motiv till varför jag skall köpa det ena eller andra. Har ni även andra stalltips som underlättar för mig så mottages allt med stor tacksamhet.
På min Duke -02 har jag idag öppnat luftburken, styckat om orginalförgasaren och monterat ett Sebringsystem men.... det är något som fattas, det där riktiga umphffet saknas. Rykten i depån vid Rörken har gjort gällande att ny förgasare är det naturliga nästa steget och att 'du kommer att känna en dj-la skillnad'.
Jag känner mig alltså mogen att spendera en del pengar på en ny förgasare och lite tid i en bänk. Frågan är då; vad skall man köpa ? Vad jag lyckats uttyda av det som skrivs så är det Mikuni eller Keihin som gäller. Tyvärr verkar det (som med mycket annat) vara religion vilken av dom man väljer. Och när man väl valt tillverkare skall man ju sen dessutom drabbas av att välja modell/storlek -suck-.
Målet med det hela är som sagt mer 'mos i mölla' och därmed ökad grad av fånleende. Jag vill för den skull inte förlora körbarheten, d.v.s. den skall forfarande klara av att köras i/mellan köerna i Stockholms rusningstrafik. Har man sen dessutom polare som envisas med att köra 100-åriga tvinnar
så måste det ju gå att finåka lite åxå (observera ordet lite).
Så, alla ni pulvergurus där ute, kom med vettiga motiv till varför jag skall köpa det ena eller andra. Har ni även andra stalltips som underlättar för mig så mottages allt med stor tacksamhet.
