Mikuni elände!

[stranglefoot]

Naåja, nu ska man väl inte skylla på mikuni. Är ingen bestyckningsexpert. Har mixtrat med gasarna på min gsxr 750. sitter VM 29SS på den. Den fan går så förbaskat oroligt på tomgång! Satt alldeles för små lågfartsmunstycken i den, tog rätt på vad som ska sitta i den. 32.5 tror jag det var. Funkar betydligt bättre, men ändå så är den orolig på tomgång. Synkad enligt konstens alla regler. Toppen är portad, sitter även en v&h advancer på den. Någon som har något tips? Kan tändhattarna spöka? eller måste man gå upp i lågfartsbestyckning?

 

[andersbrink]

Kika på http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=47978

Inställningen av tomgångsblandningen gäller även dina förgasare. Om du behöver skruva in eller ut skruvarna ger sig med "facit" (dvs sticky-tråden) i din hand.

 

[stranglefoot]

Kika på http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=47978

Inställningen av tomgångsblandningen gäller även dina förgasare. Om du behöver skruva in eller ut skruvarna ger sig med "facit" (dvs sticky-tråden) i din hand.

Hmm, har läst den stickyn tidigare. Har kollat dom sakerna. Funderar ibland på att kasta den där skumma förgasarbryggan i soporna och leta upp en modernare rs- brygga. Ska testa lite mer med munstycken. Fan att mikuniprylar ska vara så förbaskat dyra!

 

[andersbrink]

Hmm, har läst den stickyn tidigare. Har kollat dom sakerna. Funderar ibland på att kasta den där skumma förgasarbryggan i soporna och leta upp en modernare rs- brygga. Ska testa lite mer med munstycken. Fan att mikuniprylar ska vara så förbaskat dyra!

Om du kikar på http://www.motorcyclecarbs.com/mikuni/frames/VM29frame.htm
och lokaliserar "38 - Pilot Air Screw". http://www.z1enterprises.com/reference/z1-carb-guide.aspx

Jag har i mitt minne att jag fick ställa dem bara 1/2 varv ut från lätt bottnat för att de skulle funka. Detta under förutsättning att skruvens vassa spets är intakt, annars är det länlöst att ens försöka gör något åt det.

En CV-förgasare från en tidig GSXR750 (34 mm) skulle passa perfekt. RS36'or är för stora för den lilla astmatiska (relativt sett) 750-motorn.

 

[Gabor]

Tänkte just det samma, skruva ur luftisarna, någon kan vara av, då är det kört.

Annars kolla insugsgummina, spruckna ? tjuvluft ?

 

[stranglefoot]

Om du kikar på http://www.motorcyclecarbs.com/mikuni/frames/VM29frame.htm
och lokaliserar "38 - Pilot Air Screw". http://www.z1enterprises.com/reference/z1-carb-guide.aspx

Jag har i mitt minne att jag fick ställa dem bara 1/2 varv ut från lätt bottnat för att de skulle funka. Detta under förutsättning att skruvens vassa spets är intakt, annars är det länlöst att ens försöka gör något åt det.

En CV-förgasare från en tidig GSXR750 (34 mm) skulle passa perfekt. RS36'or är för stora för den lilla astmatiska (relativt sett) 750-motorn.

Har inte haft ut skruvarna faktiskt, kunde ju va ide och kolla upp dom. Jo, det står 1/2 varv i boken. har uppe dom 2.5 varv nu... Hur blir den med CV-gasare då, borde väl bli lite segare eller?

 

[stranglefoot]

Tänkte just det samma, skruva ur luftisarna, någon kan vara av, då är det kört.

Annars kolla insugsgummina, spruckna ? tjuvluft ?

Har sprayat massor med startgas runt fuggarna. Dom verkar hela iaf!

 

[andersbrink]

Har inte haft ut skruvarna faktiskt, kunde ju va ide och kolla upp dom. Jo, det står 1/2 varv i boken. har uppe dom 2.5 varv nu... Hur blir den med CV-gasare då, borde väl bli lite segare eller?

Segare? Läge att friska upp förgasarteorierna kanske? Kortfattat, CV-förgasare gasar så mycket som motorn vill att de gasa. VM och RS gasar så mycket som föraren vill att de ska göra. Det är därför du kan gasa fullt från 1200 rpm med CV utan att motorn hackar. Gör du det med en icke-CV, BLUTT-BLÖÖÖÖ... så dör motorn.

VM'arna kanske upplevs som "friskare" i friläge, men när du kör är CV'na mycket trevligare att handskas med.

 

[stranglefoot]

Segare? Läge att friska upp förgasarteorierna kanske? Kortfattat, CV-förgasare gasar så mycket som motorn vill att de gasa. VM och RS gasar så mycket som föraren vill att de ska göra. Det är därför du kan gasa fullt från 1200 rpm med CV utan att motorn hackar. Gör du det med en icke-CV, BLUTT-BLÖÖÖÖ... så dör motorn.

VM'arna kanske upplevs som "friskare" i friläge, men när du kör är CV'na mycket trevligare att handskas med.

Jo jo, visst är det så, du har rätt som vanligt! Man blir ju lurad med dom korta filtren och det rappa ljudet man får med vm gasarna. Måste leta upp en cv-brygga! Så väldigt less på struliga förgasare nu! Undra om det är samma mått mot luftbuksgummina på dom?