metallspånor i oljan efter lagerras. Normalt?

[-MLM-]

Har en KTM 625 SC från 02. I höstas rasade den välkända kopplingslagret. Bytte det till en rullager av bra kvalitet. Sköljde ur motorn och fyllde på ny olja samt bytte oljefilter. Motorn spinner perfekt och inga missljud finnes.

Efter ca 40-60 min körning var det dags för oljebyte. Tappade oljan ur motorn och det var massor av metallspånor i oljan, dvs det glittrar i oljan (silvrigt, grått).
Dessutom var magnetpluggen fullt av småspånor och det fastnade en hyfsat stor metallbit på ca 5x10mm (jag tror att det är från det gamla kopplingslagret).

Jag kan låta lite dum nu men vill ändå fråga. Brukar detta vara så efter ett lagerras. Blir spånorna mindre efter varje oljebyte? Ska jag byta olja oftare nu för att spånorna ska försvinna?

 

[Lantz]

Har en KTM 625 SC från 02. I höstas rasade den välkända kopplingslagret. Bytte det till en rullager av bra kvalitet. Sköljde ur motorn och fyllde på ny olja samt bytte oljefilter. Motorn spinner perfekt och inga missljud finnes.

Efter ca 40-60 min körning var det dags för oljebyte. Tappade oljan ur motorn och det var massor av metallspånor i oljan, dvs det glittrar i oljan (silvrigt, grått).
Dessutom var magnetpluggen fullt av småspånor och det fastnade en hyfsat stor metallbit på ca 5x10mm (jag tror att det är från det gamla kopplingslagret).

Jag kan låta lite dum nu men vill ändå fråga. Brukar detta vara så efter ett lagerras. Blir spånorna mindre efter varje oljebyte? Ska jag byta olja oftare nu för att spånorna ska försvinna?

Du måste ta i sär motorn och spola/blåsa alla kanaler.
Annars kommer vevlagret,ramlager att ge upp.

 

[-MLM-]

Hjälper det inte att skölja motorn med diesel så spånorna och skit rinner ut ur motorn ?

 

[Lantz]

Hjälper det inte att skölja motorn med diesel så spånorna och skit rinner ut ur motorn ?

Nix!!

Har renoverat ett par sånna.

Det finns inga genvägar.

 

[-PLM-]

Nix!!

Har renoverat ett par sånna.

Det finns inga genvägar.

Säker på det? De spånen på pluggen är säkert rester som inte kom ut med dieselspolningen, körde runt med magnet där jag kom åt inne i motorn också och fick ut en del.
Motorn gick i princip ingenting efter att missljud hörts från lagret.
Detta är ju första oljebytet efter det. Sätts verkligen oljekanalerna på 625.an igen så lätt?
Det är ju vanligt med spån i oljan på LC4 motorerna, har sett exempel på flera med riktigt mycket spån och det är "normalt", all spån fastnar ju inte på pluggen heller, och dom funkar?

 

[JiMpA]

, låter som att man kanske borde byta det innan det rasar

 

[-MLM-]

, låter som att man kanske borde byta det innan det rasar

Byta vad ??

 

[Xr_Sebbe]

Ars då nya lager som ska slitas in kör och bytt olja ett par gånger så blir det bra

 

[Lantz]

Det är en dyr chansning.

Den senaste hojen med det felet som jag fick in kostade 11000:- att fixa.

Stora skador i växellåda,vev,kolv,oljepumpar M.m.

Jag kan rekomendera alla som har en lc4 som är äldre än 2003 att byta lagret till axeln som koplingskorgen sitter på.

 

[motard_anders]

tjena bikers har pressis haft sama problem med min lc4 och jag kan bara rekomendera att riva motorn. mina lager till balans axlen gick åt pipan. lådan klarade sig fint men jag hittade stora bitar i toppen åxå ett orosmoment. men det gick fint. dom är lätt mekade enligt mitt tycke. det finns mycket bra hand böcker runt om på nätet.

gråt nytt hår på er