Mer standard?

[NSB33]

Varför kör vi inte med mer standardiserat reglemente här i Sverige?
Vad jag förstår så vill ganska många ha det inte bara jag
eller är det så att det finns hur mycket pengar som helst i depån?

Det är ju lite konstigt att aldrig någon protesterar, det kan ju inte vara så svårt att ändra på om man verkligen vill, om tillräckligt många vill Köra för mindre pengar helt enkelt

Nu när det är kristider så gör vi det dyrare än någonsin, utan Magfälgar då!
Vem är det som tänker egentligen eller?
Det nya reglementet i superbikeklassen är ju verkligen ingen höjdare (IDMs reglemente) Med allt det innebär fri elektronik mm!
Originalpump?
Vill gärna höra lite vad ni tycker!

 

[Macke]

IDM reglementet är väl rätt standard.

Man får inte ha magnesiumhjul, inte någon eftermarknads kedjejustering, orginal bromspump, inte byta topplockspackning, inga modifieringar i motorn, osv....

Rent krasst så är det väl helt standard + cartridge fram och dämparen bak + helsystem och ECU + bakram typ... Och för dom som vill så får man faktiskt använda datalogger och TC som jag kan läsa mig till.... Man får INTE föra kamaxel, men kamdreven får bytas/modifieras.

Så reglementet är väl det billigaste vi nånsin haft....
Vad vill du ta bort, och ha mera standard? Bakramen? Det är väl dyrare att köpa en orginal bakram än en eftermarknads...
Bra eftermarknads TC är iofs svindyr, men det undrar jag verkligen om så många kommer att använda. Alternativet är nån enklare typ Bazzazz eller vad dom heter, men dom är ju inte så effektiva ändå och kostar inte mycket mer än en PC eller annan race ECU...

Personligen tycker jag att det är rätt tråkigt med så pass standardiserat reglemente. Har inte förstått varför man ska ha så strikt reglemente egentligen, det var ju ingen som tvingade dig att ha magnesiumfälgar tidigare, eller hur?
Släpp det mera fritt, så får dom som vill leka lite i garaget, och dom som inte har råd får köra lite mer standard. Det gör ju ingen jättestor skillnad på banan i alla fall... Dom som är snabbare kör ju snabbare vare sig dom åker på en "IDM" hoj eller något enligt det gamla reglementet. Det är ju RACING vi håller på med, inte bandagar... Som det är nu så åker det ju runt folk på gatan med värre hojar än vad vi kör race med... Sjukt tråkigt... Ha ha

 

[Axxexs]

Man har kört standardklasser i flera omgångar med 600 och 1000. Stor Standard hette en 1000cc klass som sen förmodligen lades ner för ingen körde std ändå (uppborrade hojar mm). Stocksport 600 körde man i STCC 2005 (fast man skämdes väl och kallade den för Stuperstock för det lät mera häftigt?). Den klassen klagades det mer på än man gjorde åt Supersport för den en gång var dyr (enligt dom med för lite pengar som ville ha std-klass. Orginalstötdämpare som kokade sönder, orginaldelar som var dyrare än utbytes osv osv. Den klassen hade dessutom på vanliga SM bara 6-7 deltagare på 2 race (Knutstorp och Linköping)

Problemet är nog att man ändrar reglerna för ofta så fort någon klagar hos SVEMO. Någon har inte råd att byta ut nått och vill då ha std och en annan har gratis produkter av nåt slag och vill byta ut orginaldelarna osv.

Orginaldelar är dessutom sällan billigare än utbytes.

IDM reglementet infördes redan 2005 i NSBK. Men har sen dess fått massa tillägg och bortagna regler till att i år igen försöka gå tillbaka till IDM reglerna..

 

[NSB33]

Jag tycker iallafall att kostnaderna skall hållas på ett plan som den normala raceåkaren skall ha råd med!
Skitbra att Magfälgar försvann tycker jag ,inte kul för dom som redan har dem
Bromspump inga pengar att byta så det borde varit kvar! Handlar om säkerheten och kan bli onödigt kostsamt om man kör ikull!

Helsystem nja, slipon räcker ett helsystem ligger på upp till 30000:- idag.

Och nu till det som retar mig mest kabelhärvan,om det vore standard skulle det vara bra mycket lättare att ha kontroll på fusk!

För vad jag vet så finns det ingen idag ( eller vänta lite, en gång på 9 säsonger har någon försökt att kolla upp om någon fuskar) som klarar att kolla om det har fuskats!
I och med detta så är det enklare att ta idm reglementet för då slipper vi hålla koll på detta? Var det så det var tänkt? Man undrar ju?

Man borde sätta upp regler som skall följas, och följs det inte så ska det åtgärdas med hårda konsekvenser!

Och det var inget bra svar Macke att gatåkarna har mer grejor på sina hojar, det kommer alltid att finnas desmocido runt hörnet, men dom som har dem kan de flesta raceåkare köra i åttor kring dem!
Tycker själv att det är kul med godis men jag ser hellre att det inte är bara pengar!

Enhetsdäck, det finns bra säkra däck att få tag i som är säkra och betydligt billigare än andra!

Ta nu allt jag skrev med en nypa salt, bara ett litet förslag av mig
Ja jag är en bakåtsträvare

 

[Bennybåge]

Den klassen hade dessutom på vanliga SM bara 6-7 deltagare på 2 race (Knutstorp och Linköping)

Knutstorp tävlingen var pga av de krockade med STCC i Norge,
det var inte hela sanningen. STD600 klassen som fanns 2004 hade
väldigt stort startfält faktiskt, och den fanns i SO serien också har
jag för mig ( jag körde nån tävling i Danmark har jag ett svagt minne av)

Jag tycker iallafall att kostnaderna skall hållas på ett plan som den normala raceåkaren skall ha råd med!
Skitbra att Magfälgar försvann tycker jag ,inte kul för dom som redan har dem
Bromspump inga pengar att byta så det borde varit kvar! Handlar om säkerheten och kan bli onödigt kostsamt om man kör ikull!

Helsystem nja, slipon räcker ett helsystem ligger på upp till 30000:- idag.

Och nu till det som retar mig mest kabelhärvan,om det vore standard skulle det vara bra mycket lättare att ha kontroll på fusk!

För vad jag vet så finns det ingen idag ( eller vänta lite, en gång på 9 säsonger har någon försökt att kolla upp om någon fuskar) som klarar att kolla om det har fuskats!
I och med detta så är det enklare att ta idm reglementet för då slipper vi hålla koll på detta? Var det så det var tänkt? Man undrar ju?

Man borde sätta upp regler som skall följas, och följs det inte så ska det åtgärdas med hårda konsekvenser!

Och det var inget bra svar Macke att gatåkarna har mer grejor på sina hojar, det kommer alltid att finnas desmocido runt hörnet, men dom som har dem kan de flesta raceåkare köra i åttor kring dem!
Tycker själv att det är kul med godis men jag ser hellre att det inte är bara pengar!

Enhetsdäck, det finns bra säkra däck att få tag i som är säkra och betydligt billigare än andra!

Ta nu allt jag skrev med en nypa salt, bara ett litet förslag av mig
Ja jag är en bakåtsträvare

Jag kan faktiskt hålla med dig till viss del.. har själv kört mina hojar
väldigt mycket standard, då jag ansett att det kostat för mycket
med kitt grejer...
2006 gjorde jag ungefär det du är inne på... jag tog min gathoj, R1 -06,
satte på racekåpor, hade redan monterat ett slip-on, ändrade till
raceväxlat, och sen var det klart för race. (ja, jag fick ju naja och
skaffa uppsamlingskärl).
Hängde faktiskt med ganska hyffsat ändå (och både kvalade och blev
före dig i racet tror jag ..sorry )
Sån racing tycker jag om... billigare än så blir det inte..
Bytade tillbaka till gatkåpor igen efter racet, och sålde kåporna för sig
och sen hojen när mc säsongen var över.... Lycka

 

[NSB33]

Nä nä, håll dej till sanningen har du
Lite vad jag är inne på ang köra billigt!
Alltså rättvist blir det ju aldrig, det är inte avundsjuka, och som sagt det är inte bara fuskgrejorna som gör om man blir snabb!
Men tror att det skulle kunna bli jämnare race
Men snart blir det väl originalsystem, iof hört sedan jag började åka, och det vore förstås direkt publikdöd! Och jävligt tråkigt

Hängde faktiskt med ganska hyffsat ändå (och både kvalade och blev
före dig i racet tror jag ..sorry )
Sån racing tycker jag om... billigare än så blir det inte..
Bytade tillbaka till gatkåpor igen efter racet, och sålde kåporna för sig
och sen hojen när mc säsongen var över.... Lycka[/QUOTE]

 

[Macke]

Jag tycker iallafall att kostnaderna skall hållas på ett plan som den normala raceåkaren skall ha råd med!
Skitbra att Magfälgar försvann tycker jag ,inte kul för dom som redan har dem
Bromspump inga pengar att byta så det borde varit kvar! Handlar om säkerheten och kan bli onödigt kostsamt om man kör ikull!

Helsystem nja, slipon räcker ett helsystem ligger på upp till 30000:- idag.

Vad köper du för helsystem? Mitt kostade 12.000:-

Och nu till det som retar mig mest kabelhärvan,om det vore standard skulle det vara bra mycket lättare att ha kontroll på fusk!

För vad jag vet så finns det ingen idag ( eller vänta lite, en gång på 9 säsonger har någon försökt att kolla upp om någon fuskar) som klarar att kolla om det har fuskats!
I och med detta så är det enklare att ta idm reglementet för då slipper vi hålla koll på detta? Var det så det var tänkt? Man undrar ju?

Varför skulle det bli lättare att hitta fusk med en orginal kabelstam?

Man borde sätta upp regler som skall följas, och följs det inte så ska det åtgärdas med hårda konsekvenser!

Och det var inget bra svar Macke att gatåkarna har mer grejor på sina hojar, det kommer alltid att finnas desmocido runt hörnet, men dom som har dem kan de flesta raceåkare köra i åttor kring dem!
Tycker själv att det är kul med godis men jag ser hellre att det inte är bara pengar!

Det jag menar var att många åker och kollar på motorsport för att det är kul att det låter och luktar, mycket action, och för att det är roligt att kolla på coola hojar/bilar. Kör man helt standard så tar man bort mycket av tjusningen med motorsporten. Det är ju inte så kul att gå runt och kolla i depån när man som publik sätter sig på en värre hoj och åker till McD efter tävlingen.
Standardklasser har sin charm och det är tilltalande för många att köra en budgetklass, men ska den klassen verkligen vara Superbike (eller vad vi ska kalla 1000cc klassen?)

Enhetsdäck, det finns bra säkra däck att få tag i som är säkra och betydligt billigare än andra!

Ta nu allt jag skrev med en nypa salt, bara ett litet förslag av mig
Ja jag är en bakåtsträvare

Jag tycker att ett lite friare reglemente i "Superbike", där man får byta fälgar, bakram, bromspumpar, och fri elektronik skulle vara roligt.
Allt finns att köpa till ganska rimliga pengar, och som Benny skrev ovan så går det ju faktiskt att hänga med skapligt även med en standardhoj om man inte vill lägga pengar på utrustning. Då är det upp till var och en hur mycket man vill lägga på hojen.
Så länge man inte får röra motorblock, cylindrar, vevstakar, vevaxel, kammar osv så blir det inte så dyrt.

Roadracing ÄR en materialsport, och det kommer det alltid vara. Vill man köra standardhojar så finns det andra klasser att välja än "Superbike".

Som det är nu, så är PRO Superbike den värsta klassen i Norden (fritt värderat av mig) och då tycker jag INTE att man ska köra efter ett standardreglemente. Och det är ju sagt att det ska vara samma reglemente i PRO SBK/Superbike Challange/Nordic Superbike (eller vad vi ska kalla klasserna).

 

[Eskilsson]

Bra att försöka hålla kostnaden på en rimlig nivå? Svar ja

Gör men det genom att köra standard? Svar Nej

 

[*Svensken*]

Årets reglemente är bra, vill man åka det billigaste kan man köra zx 250 cup eller nåt!

 

[vasa]

kan bara hålla med som det ser ut nu så får jag en löjligt hög kostnad för att byta till orginalprylar, tänkte tidigare att försöka kvala in till SO men det blir nog att fortsätta att harva i BOTTen

 

[NSB33]

Borde inte du skriva en bok
svar: Jag kanske överdrev lite men ett system i fulltitan Sucka finns för cirka dom pengarna!
Och du hade rabatt eller hur eller ett blytungt i stål

Vad köper du för helsystem? Mitt kostade 12.000:-



Svar: Lättare att hitta om det inte finns några extra enheter, (standard!)

Varför skulle det bli lättare att hitta fusk med en orginal kabelstam?



Svar: Håller med till fullo!

Det jag menar var att många åker och kollar på motorsport för att det är kul att det låter och luktar, mycket action, och för att det är roligt att kolla på coola hojar/bilar. Kör man helt standard så tar man bort mycket av tjusningen med motorsporten. Det är ju inte så kul att gå runt och kolla i depån när man som publik sätter sig på en värre hoj och åker till McD efter tävlingen.
Standardklasser har sin charm och det är tilltalande för många att köra en budgetklass, men ska den klassen verkligen vara Superbike (eller vad vi ska kalla 1000cc klassen?)


Svar: Vad tror du att du skulle tjäna med traction control? Rimliga pengar inte om det ska funka!
Tur att alla är hederliga och inte rör sina motorer då

Jag tycker att ett lite friare reglemente i "Superbike", där man får byta fälgar, bakram, bromspumpar, och fri elektronik skulle vara roligt.
Allt finns att köpa till ganska rimliga pengar, och som Benny skrev ovan så går det ju faktiskt att hänga med skapligt även med en standardhoj om man inte vill lägga pengar på utrustning. Då är det upp till var och en hur mycket man vill lägga på hojen.
Så länge man inte får röra motorblock, cylindrar, vevstakar, vevaxel, kammar osv så blir det inte så dyrt.

Roadracing ÄR en materialsport, och det kommer det alltid vara. Vill man köra standardhojar så finns det andra klasser att välja än "Superbike".

Som det är nu, så är PRO Superbike den värsta klassen i Norden (fritt värderat av mig) och då tycker jag INTE att man ska köra efter ett standardreglemente. Och det är ju sagt att det ska vara samma reglemente i PRO SBK/Superbike Challange/Nordic Superbike (eller vad vi ska kalla klasserna).[/QUOTE]

 

[Macke]

Borde inte du skriva en bok
Jag kanske överdrev lite men ett system i fulltitan Sucka finns för cirka dom pengarna!

Nej det borde jag nog inte... Varför?

Ja, det är klart att det finns, men för det så BEHÖVER man ju inte köpa det. Ett helsystem för 12.000:- fungerar precis lika bra. Nån form av rabatt har väl alla som tävlar?

Vad tror du att du skulle tjäna med traction control? Rimliga pengar inte om det ska funka!
Tur att alla är hederliga och inte rör sina motorer då

Jag tror faktiskt inte att jag skulle köra så mycket fortare med TC. Det finns ju exempel på folk här hemma som provat riktiga TC system, och som inte fått till det. Det krävs mycket pillande och trixande för att få en riktig TC att fungera bra. Är den fel inställd så förlorar man mycket tid istället för att köra fortare, och det verkar riktigt pilligt att få till det.

Även om jag skulle ha råd med TC, så skulle jag nog inte köpa det. Skulle nog lägga dom pengarna på träning och däck istället, för det skulle göra mer för mina varvtider....

Fuskare kommer alltid att finnas, vilket reglemente man än kör efter. Kör det helt standard så kan man ju fortfarande vara inne och pilla i motorn och fuska, och det hittar du inte trots att du har orginal kabelstam...

 

[NSB33]

Självklart men .... nu orkar jag inte svara mer och det var meningen att det skulle vädras bara dock så krävs svar framtida åkare Och inte stenrikt folk som du
Ok lägg till en ny klass

Nej det borde jag nog inte... Varför?

Ja, det är klart att det finns, men för det så BEHÖVER man ju inte köpa det. Ett helsystem för 12.000:- fungerar precis lika bra. Nån form av rabatt har väl alla som tävlar?



Jag tror faktiskt inte att jag skulle köra så mycket fortare med TC. Det finns ju exempel på folk här hemma som provat riktiga TC system, och som inte fått till det. Det krävs mycket pillande och trixande för att få en riktig TC att fungera bra. Är den fel inställd så förlorar man mycket tid istället för att köra fortare, och det verkar riktigt pilligt att få till det.

Även om jag skulle ha råd med TC, så skulle jag nog inte köpa det. Skulle nog lägga dom pengarna på träning och däck istället, för det skulle göra mer för mina varvtider....

Fuskare kommer alltid att finnas, vilket reglemente man än kör efter. Kör det helt standard så kan man ju fortfarande vara inne och pilla i motorn och fuska, och det hittar du inte trots att du har orginal kabelstam...

 

[vasa]

Jepp en Ultimate 1000 klass som i många andra länder med 16,5" däck fri trimning m.m.

 

[Nitrous]

IDM reglementet är väl rätt standard.

Man får inte ha magnesiumhjul, inte någon eftermarknads kedjejustering, orginal bromspump, inte byta topplockspackning, inga modifieringar i motorn, osv....

Rent krasst så är det väl helt standard + cartridge fram och dämparen bak + helsystem och ECU + bakram typ... Och för dom som vill så får man faktiskt använda datalogger och TC som jag kan läsa mig till.... Man får INTE föra kamaxel, men kamdreven får bytas/modifieras.

Topplockspackning får bytas, kamdrev får bytas, timing av kammar får göras, kamkedjesträckare och glidskenor får bytas, trattar får bytas, bränslepump och regulator får bytas, airbox får modifieras, kylare får bytas (men inte öka volymen vätska), elsystem får bytas, batteri får bytas .....

Det är väl en massa man får göra med motorn som påverkar

 

[Zeb_Macahan]

Topplockspackning får bytas, kamdrev får bytas, timing av kammar får göras, kamkedjesträckare och glidskenor får bytas, trattar får bytas, bränslepump och regulator får bytas, airbox får modifieras, kylare får bytas (men inte öka volymen vätska), elsystem får bytas, batteri får bytas .....

Det är väl en massa man får göra med motorn som påverkar

Ajajaj, där inteckade du massor av Mackes racebudget för 2010...

 

[Rash]

Topplockspackning får bytas, kamdrev får bytas, timing av kammar får göras, kamkedjesträckare och glidskenor får bytas, trattar får bytas, bränslepump och regulator får bytas, airbox får modifieras, kylare får bytas (men inte öka volymen vätska), elsystem får bytas, batteri får bytas .....

Det är väl en massa man får göra med motorn som påverkar

Vevaxeln får väl också bytas?

 

[BMWS1000RR]

Vevaxeln får väl också bytas?

Nei, veivaksel må være std., kun lov til å balansere den.

 

[Nitrous]

Vevaxeln får väl också bytas?

Nej det får man inte göra som redan BMW1000 har sagt.

Men du kan ju även blueprinta motorn, så länge man använder lager som är indexerade av tillverkare. Här är dock min högst personliga åsikt att så kanske det inte alltid är, och det verkar inte finnas kunskap att kontrollera sånt heller

Men, vill man hitta dom där 10 extra HK så finns massor med $ att spendera och fortfarande hålla sig inom ramen för vad som är tillåtet.

/Nitrous

 

[Zeb_Macahan]

Nej det får man inte göra som redan BMW1000 har sagt.

Men du kan ju även blueprinta motorn, så länge man använder lager som är indexerade av tillverkare. Här är dock min högst personliga åsikt att så kanske det inte alltid är, och det verkar inte finnas kunskap att kontrollera sånt heller

Men, vill man hitta dom där 10 extra HK så finns massor med $ att spendera och fortfarande hålla sig inom ramen för vad som är tillåtet.

/Nitrous

Att blueprinta motorn och passa in detaljer gör skillnad. Min rova är helt genomgången så och är ett riktigt höjdarexemplar

/ Jens