Mektips - Frågor & Svar - KTM

[chukabowa]

Var tar oljan vägen då? Känns som att den ändå borde lira lite ifall det kommit luft i, inte vara helt stendöd... men men, jag testar!

vart oljan tar vägen skulle jag oxåvilja veta... var ute o körde i ett riktigt ösregn en kväll o dagen effter så var all olja borta. pumpa luft i princip. syntes inga spår av nån läcka. verkar dock som det inte försvinner nått nu.

 

[El0l]

Motorblockets kåpa vid lamellerna packningen har gått där och jag är enormt kör sugen, dessvärre tar det två veckor att få hem packningen går det med flyttande gasket?
Sen har någon något tips på hur fan jag ska få ut packboxen vid primärdrevet på en ktm 620 egs.

 

[Brooklyn]

tänkte ge mig på att byta motorolja imorgon för första gången på min 525a 05a, är det bara att varmköra motorn ett tag, och sen tömma ur all olja i "pluggen" unden motorn, och sen bara fylla på med ny? och hur mycket olja ska man ha i, har för mig att det står 1.2liter i manualen stämmer detta?

är det någon "procedur" som jag hoppat över, eller är this all?

mvh

 

[Hi-ho]

tänkte ge mig på att byta motorolja imorgon för första gången på min 525a 05a, är det bara att varmköra motorn ett tag, och sen tömma ur all olja i "pluggen" unden motorn, och sen bara fylla på med ny? och hur mycket olja ska man ha i, har för mig att det står 1.2liter i manualen stämmer detta?

är det någon "procedur" som jag hoppat över, eller är this all?

mvh

Varmkör, sen ur med pluggen som sitter i bakkant av motorn, ta även bort de två silar som finns.
En under motorn, och en på sidan, vid växelspaken.
gör rent silarna, och dit med allt igen.

Ja, 1,2 lite skall det vara.
Byt även filter..
//J

 

[chukabowa]

1,2 liter?? jag kan lätt hälla i 1,4 i min.. utna att det kommer upp i "MIN" nivån i fönstret. för jag antar att oljepumpen skiter i on jag hällar i 1,2 eller 1,3 om jag ändå inte kommer upp i rätt nivå

 

[User123]

Var tar oljan vägen då? Känns som att den ändå borde lira lite ifall det kommit luft i, inte vara helt stendöd... men men, jag testar!

Antagligen är o-ringen i slavcylindern kass så oljan rinner in i motorn.. Då tackar man för att ktm inte har bromsvätska i kopplingen vilket man antagligen inte vill ha i motorn

Motorblockets kåpa vid lamellerna packningen har gått där och jag är enormt kör sugen, dessvärre tar det två veckor att få hem packningen går det med flyttande gasket?
Sen har någon något tips på hur fan jag ska få ut packboxen vid primärdrevet på en ktm 620 egs.

Gör en egen packning med packningsmaterial från biltema, micro,mekonomen etc

p-boxen får du ut genom att slå sönder den rakt på stålringen med mejsel och hammare, sen böja ut de

 

[Hi-ho]

1,2 liter?? jag kan lätt hälla i 1,4 i min.. utna att det kommer upp i "MIN" nivån i fönstret. för jag antar att oljepumpen skiter i on jag hällar i 1,2 eller 1,3 om jag ändå inte kommer upp i rätt nivå

Okey.
Då säger vi att man skall fylla på tills det syns i fönstret, sen starta och kolla efter en stund igen då!

(Det stämmer att man brukar ha i mer än 1,2)
//J

 

[chukabowa]

Okey.
Då säger vi att man skall fylla på tills det syns i fönstret, sen starta och kolla efter en stund igen då!

(Det stämmer att man brukar ha i mer än 1,2)
//J

ja så brukar jag göra... känns dumt o chansa ju...

 

[Snoogans]

Ni med ventilspelsfrågor på RFS kanske är intresserade av denna

[YOUTUBE-ID]hWS9RuEQzc8[/YOUTUBE-ID]

 

[chukabowa]

det kan ju vara det bästa inlägget i hela den här tråden

 

[Mattias]

Antagligen är o-ringen i slavcylindern kass så oljan rinner in i motorn.. Då tackar man för att ktm inte har bromsvätska i kopplingen vilket man antagligen inte vill ha i motorn

Vad har KTM för vätska i kopplingshydrauliken då?

Det var jag som körde nill0ws jävla skithoj när kopplingen upphörde. Jag körde mellan bilarna vid ett rödljus och precis när jag svängt in framför första bilen så inser jag att den faktiskt inte kopplar ur. Hack-hack-hack till stopp. Försöker starta. Elstarten har dött sen tidigare, så kicka gäller. Jag stod fan där och kickade i 40 minuter! Slant gjorde jag också, så jag mosade hela jävla vaden mot kickhelvetet. Nu har jag blå hålfot och blå vad. Till slut startade den i alla fall. Det intressanta var att försöka få i ettan utan att kunna koppla ur. Jag sparkade fart så gott det gick och stampade i ettan och gav gas i en enda manöver. Gick ju fint. De rödlysen där tajmingen felade fick jag helt enkelt strunta i att stanna vid. Man blir inte huligan på motard för att man vill, utan för att man måste.

Fy fan, jävla skit-nill0w

 

[User123]

Vad har KTM för vätska i kopplingshydrauliken då?

Det var jag som körde nill0ws jävla skithoj när kopplingen upphörde. Jag körde mellan bilarna vid ett rödljus och precis när jag svängt in framför första bilen så inser jag att den faktiskt inte kopplar ur. Hack-hack-hack till stopp. Försöker starta. Elstarten har dött sen tidigare, så kicka gäller. Jag stod fan där och kickade i 40 minuter! Slant gjorde jag också, så jag mosade hela jävla vaden mot kickhelvetet. Nu har jag blå hålfot och blå vad. Till slut startade den i alla fall. Det intressanta var att försöka få i ettan utan att kunna koppla ur. Jag sparkade fart så gott det gick och stampade i ettan och gav gas i en enda manöver. Gick ju fint. De rödlysen där tajmingen felade fick jag helt enkelt strunta i att stanna vid. Man blir inte huligan på motard för att man vill, utan för att man måste.

Fy fan, jävla skit-nill0w

haha..Puttenutten då

Dom har hydraulolja från Magura !

 

[Brooklyn]

har provat att söka, men icke funnit

Vad ska man ha för bromsbelägg till berigers 4-kolvsok, och till originalbakbroms till ktm 525exc 05a.
släng gärna med en länk till där dom säljer! eller om ni kan rekommendera nån fin affär i sthlm

 

[Brooklyn]

har provat att söka, men icke funnit

Vad ska man ha för bromsbelägg till berigers 4-kolvsok, och till originalbakbroms till ktm 525exc 05a.
släng gärna med en länk till där dom säljer! eller om ni kan rekommendera nån fin affär i sthlm

^

fråga nr2, läste i början på denna tråd att man skulle fylla oljefiltren, och "silhålen" med olja, detta stod det inget om i min instruktionsbok (525 exc 05a) så jag gjorde som det stod (dvs fyllde ingen olja i filtren eller i silarna) kan detta vara skadligt? skumt att det inte stod i boken

 

[Snoogans]

^

fråga nr2, läste i början på denna tråd att man skulle fylla oljefiltren, och "silhålen" med olja, detta stod det inget om i min instruktionsbok (525 exc 05a) så jag gjorde som det stod (dvs fyllde ingen olja i filtren eller i silarna) kan detta vara skadligt? skumt att det inte stod i boken

Nej det är inte skadligt, jag gjorde aldrig det på min 525a som jag hade och den gick som en klocka. Det är säkert bra att göra det men inget som är ett måste.

 

[Jörgen Karlsson]

^

fråga nr2, läste i början på denna tråd att man skulle fylla oljefiltren, och "silhålen" med olja, detta stod det inget om i min instruktionsbok (525 exc 05a) så jag gjorde som det stod (dvs fyllde ingen olja i filtren eller i silarna) kan detta vara skadligt? skumt att det inte stod i boken

Att förfylla på det viset är för att motorn ska gå kortare tid utan oljetryck vid den första starten efter service.

En motor som är i ordning är inte så känslig att man får skador. Men det är ju roligt att vara noggrann.

/J

 

[Brooklyn]

tack för svaren

undrar fortfarande vad man ska ha för belägg till beriger 4kolvs(ktm) och bakbromsbelägg till 525exc 05a,

och passar Michelin pilot power 160/60-17 i en 5" bakfälg på en 525a? eller tar det i svingen/kedjan?

 

[nill0w]

HEJ!!

Vad gör man om vevstaken glappar på en 525a? Går det att lagra om det på något sätt eller är det bara å byta hela skiten? Jag har stött på lite problem dårå... Veven glappar uppåt och neråt så att säga. enime?

puss

 

[Vargen]

HEJ!!

Vad gör man om vevstaken glappar på en 525a? Går det att lagra om det på något sätt eller är det bara å byta hela skiten? Jag har stött på lite problem dårå... Veven glappar uppåt och neråt så att säga. enime?

puss

Man byter vevstaken, vevstakstappen och lager. Sen behöver man nån som byter grejerna, behövs ordentligt tryck för att få ut tappen sen måste veven riktas efter ordning. Själv köpte jag PROX-stake(inkl tapp o lager) från jocke.se kostar 2300:- har jag för mig. Var mycket billigare än orginal iaf kommer jag ihåg.

 

[Dark_Messenger]

Ingen riktig mekfråga men ställer frågan här iaf.

Har precis inhandlat mig en KTM duke2 -05 och nu måste jag ha något stöd till hojen. Till sportisarna har man ju depåstöd, är det samma till ktm:arna eller

Har sett att många har nått slags stöd under ramen. Vad är "the shit" egentligen?? Tanken är väl mest att ha det till att byta lite däck och serva...

EDIT: Är det ett sånt man ska ha? Vilket isf. De har en motocross/enduro- och en supermotomodell...