Matning tändspole?

[Chronic]

Vad är det för ström som matar en vanlig tändspole egentligen, 12 v säkert men pulsar det? Hur mäter man att man har någorlunda korrekt ström som matar till tändspole?

 

[caca]

hej
vanlig 12v + (minimum)helst högre på +anslutningen spolen med tändning på (tändning av, ingen ström).
det triggar med med - anslutningen ,,,genom brytare tändlägesgivare pickupper osv

 

[bosse-l]

På vissa hojar kan tändspolen matas med växelspänning direkt från statorn så det hela beror väl på vilken hoj det är. Vissa äldre Hondor är gjorda på det sättet, bla min CB250N som bara har elsystemet över batteriet till elstarten och belysningen.

 

[Chronic]

Hur mäter man att det kommer signal/ström till spolen? Förstår att det kan variera. Inställningar på mätaren?

 

[iceice]

Man mäter pulslängd eller frekvens (inget som en lågprismultimeter klarar). Jag använder en så'n här: https://www.fluke.com/en/product/electrical-testing/digital-multimeters/fluke-88v

 

[bosse-l]

Hur mäter man att det kommer signal/ström till spolen? Förstår att det kan variera. Inställningar på mätaren?

Vad är det för hoj och kan man komma över ett kopplingsschema? Där framgår det ju hur det hela är kopplat. Annars får man väl mäta och kolla med multimeter i både VAC och VDC läge.

 

[guy_inc]

Vad för slags tändsystem handlar det om?

 

[Chronic]

Det här är en moped från 2000 talet, jag provade på en hoj också och med min FLUKE multimeter så visas ingenting oavsett inställning. Så man kan inte mäta ens att det kommer NÅGOT i strömväg med en liten vanlig handhållen multimeter?

Borde inte strömmatningen se väldigt lik ut ( inte hur den produceras ) till väldigt många olika hojar?

 

[Boost 3]

På mopeder med 12v utan batteri kan de ge 18-30 volt när man kickar växelspänning. Liknande volt på tvåtakts snöskotrar också. Jag mäter med vanlig multimeter i ac läge och de brukar fladdra till uppemot 15-30 volt vid dragstart/kickning.

 

[Chronic]

På mopeder med 12v utan batteri kan de ge 18-30 volt när man kickar växelspänning. Liknande volt på tvåtakts snöskotrar också. Jag mäter med vanlig multimeter i ac läge och de brukar fladdra till uppemot 15-30 volt vid dragstart/kickning.

Tack! Jag får dock inga som helst utslag på multimetern, får prova igen

 

[FZR1000_2LA]

En moppe från 2000-talet har säkert en CDI tändning.
Hittade en liten länk som ganska enkelt beskriver en CDI tändning (LÄNK)
En Fluke lär inte hinna med att visa något när det handlar om snabba pulser, ett oscilloskop med inbyggt minne som du kan spela in din puls på skulle vara bättre.
Stoppa in lillfingret i tändhatten och dra runt motorn så märker du om det är en antydan till gnista

 

[Chronic]

Ett udda fel som består av att moppen efter ha stått ngn dag eller två saknar gnista, efter lite nötande och kickande kommer gnistan, startar direkt och går fint. Bytte tändspole med kabel och hatt igår med ingen skillnad..

..Vilket jag redan visste egentligen eftersom jag mätt upp spolen och den är ok.

Så jag ville försöka se om det saknas signal fram till tändspolen, bara för att kunna gå vidare.

Moppen har CDI

 

[andersbrink]

Har moppen batteri? För låg polspänning? Kickandet lär isf funka som en "snabbladdare" för batteriet.

 

[Chronic]

Har moppen batteri? För låg polspänning? Kickandet lär isf funka som en "snabbladdare" för batteriet.

Den tenderar faktiskt att starta lättare med kick än elstart, nytt batteri sitter i.

Och står den i solen så ”tror” jag den tenderar att starta lättare.

Men den är alltså extremt lättstartad så länge det finns gnista.

Satte precis i nytt stift också, bara för sakens skull. Funderade lite på ev glapp i imobilisern och hittade en halvt instucken kontakt vid tändningslåset, den startar lätt nu. Men det har den förvisso oftast gjort tidigare också.

Bökigt med fel som bara är fel ibland suck