Master Bike 2007

[#Olsson#]

Där går våra åsikter isär. Om vi håller oss till motorcyklar så utgår jag ifrån att testerna är till för folk som funderar på att köpa en ny motorcykel. För de flesta av dessa har priset en avgörande roll och då känns ett test mellan billiga och dyra hojar ganska ointressant.

Om jag fick välja skulle man dela in hojarna efter kubik, motortyp och pris och kåra flera vinnare, tex bästa radfyra på max 1000 kubik under 150.000:-, bästa radfyra på max 1000 kubik över 150.000:- osv.
Tror det skulle ge mer för läsarna än vad dagens MasterBike gör.

Men dem som struntar i "kubiken" och "motortyp" -- hur kan det ge mer för dessa läsare? Och tror du inte vi klarar väga priset mot produkten?

Jag tycker man borde laborera med olika kategoriseringar tills man kommer fram till att den mest rättvisa jämförelsen är mellan en GSX-R1000 K5 och en GSX-R1000 K5 -- eftersom då blir det inte orättvist.

 

[elwe]

- Jag kan modifiera min hoj att gå minst en sekund snabbare själv.
- Min inkompetensnivå som förare intrtäffar iaf långt innan ens den "sämsta" hojen i testet sätter gränserna, så sekunderna i toppstriden är inte ens akademiska...
Blabb blabb....

Din självinsikt är trevlig att se, speciellt som den är sanslöst ovanlig bland folk på SH
Risken är uppenbar att kombinationen "fler hk" och "brist på självinsikt" med tiden kommer att mana fram både restriktioner och förbud för hojåkarkollektivet.

 

[Nemesis]

Ja, du har nog rätt.
Många tycker att det är ojuste mot de japanska hojarna att italienska får vara med i jämförelsen ...



Nu är det ju så att alla köper inte lika dyra eller billiga hojar ...
Låter väl kommunistiskt att utesluta hojar som inte uppfyller de kriterier som påförts massan

Om man nu har priset som prioritet ett, ja då är det väl bara att dra ett streck i listan där de hojar som man har råd med har hamnat och så jobbar man sig neråt och ser vad man vill göra avkall på ...

Jag som inte har € vill ha "bigger bang for your buck"
Du som har € kan betala lite extra för själen

 

[Neutral]

Om man nu har priset som prioritet ett, ja då är det väl bara att dra ett streck i listan där de hojar som man har råd med har hamnat och så jobbar man sig neråt och ser vad man vill göra avkall på ...

Men dom gränsdragningarna kan du väl göra själv när du läser faktatabellerna. Dvs stryka alla kandidater som faller bort p.g.a någon av dig utvald kriterie (pris t.ex)
Självfallet skall hojarna jämföras med varandra i de huvudsefgment de tillhör.
Sen får man (som alltid) se vad plånboken säger och hur mycket man verkligen är beredd att betala för den (oftast lilla lilla) skillnaden hojarna har.

Inte så förvånande att två kloka (och alldeles självklara) svar kommer från två ingenjörer.

 

[DR-Zätare]

Inte så förvånande att två kloka (och alldeles självklara) svar kommer från två ingenjörer.

Klubben för inbördes beundran?

Själv är jag ekonom och VET att jag behöver så många hk som möjligt, så lite kg som möjligt och att hojen måste kosta så många kr som möjligt för att göra mig och min förartalang rättvisa. Ett annat stort plus i kanten är om Randy Mamola kan sätta den lägsta varvtiden av alla hojar runt en spansk RR-bana med just en sådan hoj som jag använder för att åka till och från jobbet och ibland till och med ta en sväng i makligt tempo runt en relativt kurvig väg i närheten av mitt hem.

 

[Neutral]

Klubben för inbördes beundran?

Visst var det ironiskt menat men inte enbart. Ingenjörer vill normalt endast lägga till sin egen subjektivitet på slutet, inte uppskatta andras.

 

[DR-Zätare]

Visst var det ironiskt menat men inte enbart. Ingenjörer vill normalt endast lägga till sin egen subjektivitet på slutet, inte uppskatta andras.

Jag trodde det gällde akademiker i allmänhet men det kanske är ingenjörer i synnerhet?

 

[Fred00]

MV:n brukar vara ruggigt snabb på bana, men det var väl förra året som det stod att flera förare i Masterbike inte alls trivdes med den? En sådan sak är nog viktigare att notera än en halv sekunds skillnad i varvtid.

Personligen hade jag hellre utrustat en japshoj med godis för 100'000kr. Det går att få ganska mycket fina prylar för den summan...

 

[DR-Zätare]

MV:n brukar vara ruggigt snabb på bana, men det var väl förra året som det stod att flera förare i Masterbike inte alls trivdes med den? En sådan sak är nog viktigare att notera än en halv sekunds skillnad i varvtid.

Kan ha haft med fjädringen att göra. Jag läste ett test i en engelsk tidning mellan Mille Factory, 999S och en F4R på bana. De hade rätt stora problem att få till fjädringen och med originalinställningarna var den tydligen inte alls rolig att köra. Stötdämparen fick de till hyfsat men gaffeln hade de velat byta till mjukare fjädrar än original för att riktigt få till det.

Till saken hör att det var en f.d. GP-förare, som jag just nu inte kommer på namnet på, som testade hojarna så jag skulle knappast uppleva samma problem med fjädringen som han upplevde. Jag skulle ha fullt sjå att hålla ögonen på banan istället för på alla vackra detaljer om jag körde MV...

 

[Maranello]

Videosnutt med hojarna i finalen:
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/mcn/2007/May/may7tomay14/may1107masterbikefinale/

 

[Eureka]

Blve riktigt sugen på en (MV Agusta F4 R 312) stod i valet mellan Ducce och ngt annat kul men den här är helt klart råare!
Ni kan börja lägga bud på min Retta sålänge

 

[Dr.Bike]

Jag trodde det gällde akademiker i allmänhet men det kanske är ingenjörer i synnerhet?

Nu är vi lite elaka här

Det jag sa var: Man får alltid leta det gyllene snittet i pris/prestanda.
Vad det sen är för var och en står skrivet i stjärnorna.
Och/eller så resonerar jag SÅ att alla hojar i denna kategori ändå är för dåliga på allt jag vill kunna göra med hojen så en s.k kompromiss avseende vissa egenskaper kommer ändå alltid få göras.

Skulle däremot den mest optimala hojen, som svarar mot de flestas verkliga behov utlysas, ja då satt vi alla och åkte Viffer...

 

[DR-Zätare]

Nu är vi lite elaka här

Det jag sa var: Man får alltid leta det gyllene snittet i pris/prestanda.
Vad det sen är för var och en står skrivet i stjärnorna.
Och/eller så resonerar jag SÅ att alla hojar i denna kategori ändå är för dåliga på allt jag vill kunna göra med hojen så en s.k kompromiss avseende vissa egenskaper kommer ändå alltid få göras.

Skulle däremot den mest optimala hojen, som svarar mot de flestas verkliga behov utlysas, ja då satt vi alla och åkte Viffer...

Min kommentar avsåg ingenjörers vilja önskan att studier ska vara så "objektiva" som möjligt och att man sedan får lägga på sina egna subjektiva värderingar som läsare i efterhand.

 

[Merman]

Faktum är att även med dessa välrennomerade testförare i sadeln så skiljer varvtider så mycket att det är lätt att ifrågasätta vikten av de tiondelar som räknas fram i slutänden. Men jag brukar läsa detta test lika glatt för det och ta det som lite kuriosa. Dessutom tycker jag att det är intressant att se vilka åsikter olika förare har om olika hojar. (Skiljer vanligtvis lika mycket som varvtiderna). Kontentan blev väl nåt i stil med: Köp hoj på känsla, den som känns bäst för dig är nog bäst för dig.