Mätning av Laddningsreglatorn

[philsson]

Skulle vilja veta om min reglator är hel och fungerande och undrar hur jag ska mäta ut strömstyrkan. Solitude här på forumet sa att det skulle räcka med att mäta på batteriet när hojen är igång och fick man då massa konstiga siffror så skulle den vara paj. Enligt mig så funkar det inte då man i praktiken mäter spänningen från batteriet.
Sen kanske en dum fråga. Finns det mer en en reglator? tänkte på att det ofta sägs laddningsreglator och reglator. Antar att detta är samma sak.
Bifogar en bild här på vad jag tror är reglatorn på hojen. Hur bär jag mig åt för att mäta upp strömmen.
Läst att den ska ge 14V. Alla trix med att starta hojen utan batteri funkar inte då den är stendöd utan batteri. Dock har jag kick så det kanske går att lösa på något sätt med något motstånd eller nåt. Anledningen till detta är vid gaspådrag/varv så blir blinkers mm svagare och vid riktigt höga varv lyser inte alls.

 

[Boris JR]

De symptom du beskrivit får mig att tro att det snarare är fel på någon jordning då en kass voltregulator i 99% av fallen artar sig så att den slutar reglera strömmen så du skjuter lampor+batteri. För att mäta upp regulatorn så startar du cyklen varvar upp ordentligt och sen mäter du upp max volttal ut ur spänningsregulatorn(mät mellan utgående och jord).
Är detta ca 14 volt är regulatorn troligtvis ok det är dock fortfarande möjligt att regulatorn levererar för stor ström (ampere) vilket oftast resulterar i att batteriet blir för varmt (det blir jättevarmt efter lite inspirerad körning)

 

[philsson]

länken blev lite fel. Du skulle inte vilja titta till bilden och se om du kan markera vilken kabel jag ska mäta ifrån. vi säger att det är den gula. om jag sätter + polen på voltmätaren på sladden och - på ramen. Så jag ska göra för att kunna mäta Volt styrkan?. Sen för att mäta Ampere så måste man ju seriekoppla. Kan jag lossa + polen på batteriet och koppla mätaren emellen? får jag samma problem där med att jag får batteriets strömstyrka på mätaren ist för reglatorns? känns svårt att hitta ett sätt att mäta

 

[Boris JR]

Det du har där är en trefaslikriktare troligtvis med inbyggd voltregulator. Du skall mäta mellan röd och svart. Det är ointressant att mäta strömmen då den är konstant i ett system som detta och statorn(lindningen) kan inte leverera för mycket ström utan endast för mycket spänning.

 

[philsson]

Det du har där är en trefaslikriktare troligtvis med inbyggd voltregulator. Du skall mäta mellan röd och svart. Det är ointressant att mäta strömmen då den är konstant i ett system som detta och statorn(lindningen) kan inte leverera för mycket ström utan endast för mycket spänning.

förstår inte riktigt.. jag har tagit bild på rätt grej hoppas jag. jag ska alltså mäta mellan röd och svart kabel där. Då får jag en paralellkoppling mot mitt mätinstrument och du sa att jag skulle mäta V då det är de som kan vimsa iväg. Men om strömmen är för låg då?. Du sa bara att den inte kunde leverera för mycket. Finns det något sätt att mäta upp den?.
Skulle vilja veta om jag förstod rätt ang mätningen av spänningen där så jag inte gör fel.

 

[Boris JR]

JA du tänker rätt. strömmen kan inte vara för låg så länge motorcyeklns batteri uppenbarligen laddas dvs den startar på startmotorn och lamporna lyser

 

[philsson]

JA du tänker rätt. strömmen kan inte vara för låg så länge motorcyeklns batteri uppenbarligen laddas dvs den startar på startmotorn och lamporna lyser

När jag motorn avstängd så funkar inte blinkers så jag gissar på dåligt batteri Men detta har jag laddat och lyckats mäta upp det till friskt så jag antar att de inte laddas väl på hojen. När det var nyladdat så funkade blinkers mm..
Jag har tyvär ingen startmotor (kick). Ang kablarna så är den ena av dem svart/vit du pekade ut. Vilken är i detta fallet +. Den svartvita eller den röda?. känns som båda är + enligt mina elkunskaper men de kan ju inte stämma.

 

[Boris JR]

Är batteriet någolunda nytt, det kan vara gammalt och vägra att ta emot laddning i någon större utsträckning.
Sen kan man undra vad du över huvud taget skall med batteri till om du inte har startmotor då ett batteri i så fall endast hjälper till att ge ljus när motorn är avstängd (tändning går på en helt separat slinga). Demontera batteriet och anslut + och - och kör. Fungerar det inte då har du antingen jordproblem eller voltregulatorproblem.

 

[philsson]

Är batteriet någolunda nytt, det kan vara gammalt och vägra att ta emot laddning i någon större utsträckning.
Sen kan man undra vad du över huvud taget skall med batteri till om du inte har startmotor då ett batteri i så fall endast hjälper till att ge ljus när motorn är avstängd (tändning går på en helt separat slinga). Demontera batteriet och anslut + och - och kör. Fungerar det inte då har du antingen jordproblem eller voltregulatorproblem.

jag jag ansluta + och - pol bara sådär.. pajar jag inte något då?. känns som att de skulle bli någon slags kortslutning då från laddningen som kommer till batteriet.
Det väldigt mycket elektronik på hojen Elektroniska munstycken, luftblandning, Servomotor till RC ventilerna. All instrumentering är elektronisk och såklart så känns det som att något av detta spökar. Just RC ventilerna fungerar inte som de ska förtillfället trots att de är rättinställda. Mitt problem med blinkerserna och resterande instrumentbelysning?. Ja.. antagligen totaltkasst batteri som inte tar laddning eller så är det en dålig reglator som inte vill ge ström vid varvning. Ingen aning. Vill bara hitta felet så hojen kan börja gå bra igen.

 

[Boris JR]

Aha så du har en massa elektroniskt bjäfs då är det mindre lämpligt att demontera batteriet då dessa saker kan börja fungera illa då de inte får reglerad strömtillförsel.

Jag hade dock satsat på att byta batteri snarare än regulator då dina symptom snarare tyder på batteri

 

[philsson]

Aha så du har en massa elektroniskt bjäfs då är det mindre lämpligt att demontera batteriet då dessa saker kan börja fungera illa då de inte får reglerad strömtillförsel.

Jag hade dock satsat på att byta batteri snarare än regulator då dina symptom snarare tyder på batteri

bra att kolla med någon som kan Ska byta batteri så fort jag åker till jkpg det är ändå väldigt billigt 150kr på biltema. Någon som avråder mig från de batterierna?. om inte så blir det ett sådant till att börja med. svårt att spekulera mer över fel innan jag bytt. får återkomma om det strular mer sen.

 

[ulf_lundin]

Har du ingen startmotor så går det lätt att koppla in ett universal instrument
i ampere/strömmätarläge (VIKTIGT) i serie m batteriet. Alltså mellan en pol och
dess (från polen lossade) anslutningståt.

Med tändningen på går strömmen åt 'urladdningshållet'. M motorn i gång ska strömmen
gå åt andra hållet. Gör den inte det är det nåt fel. Antingen att batteriet inte
tar laddning eller att spänningen från regulatorn är för låg.

Vilket av dom kollar man med en spänningsmätning.

Om strömmen m tändning på, släckt ljus och avslagen motor är 'stor' 5-10 A kan det vara
nåt som tjuvdrar ström.

I princip kan du mäta generatorn/regulatorns laddström på liknande sätt.
Det ger en hint om den orkar ge vad den ska när lyse o sånt är på.
10 A = 120 W osv.

Varning: Koppla INTE in instrumentet i strömmätarläge mellan + och -. Det ger kortis och troligen bränt instrument.
/u