Mäta fälg.

[R-Jonas]

Hur och var ska jag mäta för att se om ZX9R -02:a fram- och bakfälg passar på min ZXR 750 -91:a.

Bromsskivorna är ju lika stora fram så mycket vet jag, så då kan man använda sina gamla bromsok

Men bak är det lite skillnad.
ZX9R -02:a har 220mm bak och ZXR 750 -91:a har 230mm
Så frågan är om jag kan slänga på min gamla skivbroms på den nya fälgen

Plus att ZX9R bakdäck är 190/50 ZR17 och ZXR har 180/55 ZR17, men det spelar kanske ingen roll.

 

[JackDaniels]

Fram lär du kolla att skivorna sitter lika långt ifrån varandra som du har orginal, samt fälgens bredd i "navet" och vilken axeldiameter den ska ha.

Är din "nya" bakbromsskiva 5mm. mindre på varvet spelar inte så stor roll enl. mig, Däremot lär du kolla även där "navets" bredd, hjulaxel, skivans position i sidled så att den löper mitt i ditt befintliga ok osv.

Sen bör du ju kolla både fram och bak så att ingen fälg har annan offset fälgbana/fälgcentum kontra dina orginalhjul, så hojen spårar korrekt och allt får plats i svingen/mellan gaffelbenen.

Vissa saker går ju att lösa med distanser osv, om man har möjlighet att få sånna tillverkade..

Edit: du lär också kolla så drevet hamnar på samma ställe som original var, och om det har olika bultdelning, se till så att du kan få ett passande drev med rätt antal taggar för dina önskemål.

Edit 2: kolla såklart att 190-däck får plats i svingen, samt att kedjan inte tar i FÖR mycket i däcket om du kör 190 istf. 180 däck.

 

[R-Jonas]

Tackar för det svaret, kan fan inte ha fått bättre svar
Då ska man väl kontakta sin mc-skrot och ge dom lite arbete

Fram lär du kolla att skivorna sitter lika långt ifrån varandra som du har orginal, samt fälgens bredd i "navet" och vilken axeldiameter den ska ha.

Är din "nya" bakbromsskiva 5mm. mindre på varvet spelar inte så stor roll enl. mig, Däremot lär du kolla även där "navets" bredd, hjulaxel, skivans position i sidled så att den löper mitt i ditt befintliga ok osv.

Sen bör du ju kolla både fram och bak så att ingen fälg har annan offset fälgbana/fälgcentum kontra dina orginalhjul, så hojen spårar korrekt och allt får plats i svingen/mellan gaffelbenen.

Vissa saker går ju att lösa med distanser osv, om man har möjlighet att få sånna tillverkade..

Edit: du lär också kolla så drevet hamnar på samma ställe som original var, och om det har olika bultdelning, se till så att du kan få ett passande drev med rätt antal taggar för dina önskemål.

Edit 2: kolla såklart att 190-däck får plats i svingen, samt att kedjan inte tar i FÖR mycket i däcket om du kör 190 istf. 180 däck.

 

[R-Jonas]

Sen bör du ju kolla både fram och bak så att ingen fälg har annan offset fälgbana/fälgcentum kontra dina orginalhjul, så hojen spårar korrekt och allt får plats i svingen/mellan gaffelbenen.

Hur kollar jag det

Jag väntar på ett svar från en kille som har fälgar och skivor från en CBR1000 07:a, hoppas på det bästa

 

[JackDaniels]

Sen bör du ju kolla både fram och bak så att ingen fälg har annan offset fälgbana/fälgcentum kontra dina orginalhjul, så hojen spårar korrekt och allt får plats i svingen/mellan gaffelbenen.

Hur kollar jag det

Jag väntar på ett svar från en kille som har fälgar och skivor från en CBR1000 07:a, hoppas på det bästa

Om vi antar att du ska köra någotsånär lika fälgar som orginal (dvs räknar med att använda orginaldistanser) så bör du kunna mäta för att se att förhållandet mellan ytan som distansen ligger mot kontra fälgkanten är lika jmft. med dina orginalfälgar. Lägg en stållinjal på navet, och mät sedan först till distansens anliggningsyta, sedan till fälgkanten. Knepigt att förklara.

Ska du byta till helt andra fälgar, måste du ju ändå tillverka nya distanser, så då gäller det väl mer att mäta in så skivor/drev osv. kommer på rätt ställen. Det du kan mäta då är ju hur fälgkanten förhåller sig till linjen på drev/skivor. Med hjälp av dessa mått kan du ju sen konstatera att fälgbanan kommer ligga (i princip) i mitten av svingen/mellan gaffelbenen. Resten får du ju lösa med nya distanser och om de inte räcker, ev. shimsning av drev/bromsok osv.

 

[R-Jonas]

Oki, nu hänger jag med tackar så mycket igen

Om vi antar att du ska köra någotsånär lika fälgar som orginal (dvs räknar med att använda orginaldistanser) så bör du kunna mäta för att se att förhållandet mellan ytan som distansen ligger mot kontra fälgkanten är lika jmft. med dina orginalfälgar. Lägg en stållinjal på navet, och mät sedan först till distansens anliggningsyta, sedan till fälgkanten. Knepigt att förklara.

Ska du byta till helt andra fälgar, måste du ju ändå tillverka nya distanser, så då gäller det väl mer att mäta in så skivor/drev osv. kommer på rätt ställen. Det du kan mäta då är ju hur fälgkanten förhåller sig till linjen på drev/skivor. Med hjälp av dessa mått kan du ju sen konstatera att fälgbanan kommer ligga (i princip) i mitten av svingen/mellan gaffelbenen. Resten får du ju lösa med nya distanser och om de inte räcker, ev. shimsning av drev/bromsok osv.