Märkligt motorblock. Inga avgasmynningar?

[IngvarB]

Med pneumatiska ventiler behövs inga kamaxlar och därför inga lagerlägen... om den nu har sån ventilstyrning.

Nja, det är väl ändå så att det är ventilfjädern som är "pneumatisk", öppningen är fortfarande mekanisk. En ventilfjäder som skall klara 15-200000 varv skulle behöva vara av rejäla dimensioner även för en rätt liten ventil vilket resulterar i att mycket massa måste öppnas av kammen. Man får också massa problem med resonans och materialutmattning.

/Ingvar

Mer fascinerande är hur de kan klara sig från halvlocken vid kamgavlarna, ty utan dessa blir det ju svårt att arborra lagerlägen och överfall för kammen.
Dock är det ju snyggt att slippa halvlocken.

Jag gissar att kammen ligger (i sin helhet) ovanför delningsplanet. Arborren går sas ovanför delnigsplanet = tji halvmåne.

/Ingvar

 

[eppe]

Om man slår ned ngn med en vevstake, blir det vevstaksöverfall då?

mvh
J

...och i så fall. Mår den överfallne bättre om man lägger ett bultförband på ?


Tack för svaret

 

[Spirit]

Så Desmo är snart på väg att bli gårdagens lösning?

Jag är oerhört nyfiken på hur detta med pneumatiska ventiler fungerar, men hittar ingen teknisk info. Någon som vet eller har någon bra länk?

Ett överfall med bultförband... jaja, suck

 

[Jörgen Karlsson]

Jag gissar att kammen ligger (i sin helhet) ovanför delningsplanet. Arborren går sas ovanför delnigsplanet = tji halvmåne.

/Ingvar

Ja så är det nog, att de pneumatiskla fjädrarna bygger så mycket i dessa tidiga upplagor att man fått sätta kammarna på piedestaler/raisers.

/J

Så Desmo är snart på väg att bli gårdagens lösning?

Jag är oerhört nyfiken på hur detta med pneumatiska ventiler fungerar, men hittar ingen teknisk info. Någon som vet eller har någon bra länk?

Ett överfall med bultförband... jaja, suck

"Hittar ingen teknisk info"....jaja suck
http://scarbsf1.com/valves.html

/J

 

[Chronic]

Så Desmo är snart på väg att bli gårdagens lösning?

Jag är oerhört nyfiken på hur detta med pneumatiska ventiler fungerar, men hittar ingen teknisk info. Någon som vet eller har någon bra länk?

Ett överfall med bultförband... jaja, suck

Hmm, jag tycker att Desmo redan är gårdagens lösning sas..

 

[elwe]

Ett överfall med bultförband... jaja, suck

Jag tror att man behöver gängor ...

 

[Neutral]

Jag tror att man behöver gängor ...

Hehe

 

[elwe]

Hmm, jag tycker att Desmo redan är gårdagens lösning sas..

Nja, om man inte har ett snabbt system för att fylla på med tryck när det behövs (vid vartalsökning) så har du samma tillkortakommande med pneumatiska ventiler som med en konventionell fjäder.

Ett vanligt ventilsystem har fjädern dimensionerad för högsta tillåtna varvtal + lite säkerhetsmarginal. Ju högre varvtal, desto högre masskrafter och därmed krav på en starkare fjäder. Ok?

MEN! Denna fjäder trycker alltid med sin maxkraft, även när din hoj står och puttrar på tomgång. Detta gäller även pneumatiska ventiler.
På en gathoj är det synnerligen sällsynt att man ligger på toppvarv utan den mesta tiden tillbringas med betydligt lägre varvtal. Vid alla dessa tillfällen så trycker fjädern onödigt hårt på kammar, vippare, ventiler, osv.

Med ett desmodromiskt ventilsystem så är det masskrafterna som styr hur hårt det trycks på kammar och ventiler. Lågt varv = låga krafter, mellanvarv = mellankrafter, höga varv = nästan lika höga krafter som med en ventilfjäder.

Hur ser morgondagens lösning ut?

 

[Maggy]

"Hittar ingen teknisk info"....jaja suck
http://scarbsf1.com/valves.html

/J

PORR!

 

[JackDaniels]

En ventilfjäder som skall klara 15-200000 varv skulle behöva vara av rejäla dimensioner även för en rätt liten ventil

Jaa ska man varva så innihelvete så lär man ha bra fjädrar

 

[Hillclimb]

Morgondagens lösning hittar du längst ner på den bifogade sidan om pneumatiska ventiler...den kamlösa, det behövs ingen ingen större tankeverksamhet för att lista ut fördelen när man kan styra öppningstiderna efter varvtalet och inte som med en kamaxel då man är tvingad till en kompromiss...

 

[Anders Annell]

Det är inte täcklock, dom är ju för att kunna sota motorn om dom kört för långsamt!!!

klart och tydligt täcklock på de avgasportarna,kolla under den svarta "pucken" (skydd för kylarvätska) så ser du att locket sitter med en skruv bara.
prenumatiken gör så att de får en sådan ful mellanbit,sitter ju en"pump" i den delen vilket drivs direkt av kedjan som man ser på bild 2.som svar på nästa fråga

fint ritat under tiden jag skrev,paint???

 

[K-Man]

Ja så är det nog, att de pneumatiskla fjädrarna bygger så mycket i dessa tidiga upplagor att man fått sätta kammarna på piedestaler/raisers.

"Hittar ingen teknisk info"....jaja suck
http://scarbsf1.com/valves.html

/J

Det fanns väl även ett helt ventillöst prototypsystem där kammarna hade tvärsgående kanaler som då öppnar och stänger allt eftersom de roterade. Ska Googla lite och se om jag hittar info och bilder...

 

[Skrotnisse]

Morgondagens teknik blir hydrauliskt tvångsstyrda ventiler.

 

[Jörgen Karlsson]

Morgondagens teknik blir hydrauliskt tvångsstyrda ventiler.

Gårdagens marinteknik sas

Det fanns väl även ett helt ventillöst prototypsystem där kammarna hade tvärsgående kanaler som då öppnar och stänger allt eftersom de roterade. Ska Googla lite och se om jag hittar info och bilder...

Ett sånt ventilsystem fanns på 4T-modellmotorer på 80-talet. Problemet var bara att kammarna vart lite varma av alla avgaser som löpte genom dessa.

 

[Skrotnisse]

Gårdagens marinteknik sas

Nästan precis.
Även mindre motorer har testats med detta system.
Blir ingen riktig fart på grejorna - Hydrauliken fungerar ju som en stötstång med samma svagheter (utom flexet) plus att den oljan vill skumma sig och bli "sönderslagen" på molekylnivå.
Har jag hört från osäker källa..
Tycker om idén annars.

 

[elwe]

Det bästa vore lite nytänkande ... varför inte lite nanoteknik?
Något som gör toppen perforerad vid insugs- och utblåstakterna, men som i övrigt är tät? Lägg på ett magnetiskt eller elektriskt fält på en halva i taget för att styra motorns andning ... tänk att slippa reciprokerande massor i toppen ...

Kan vi få fler halvfärdiga idéer?

 

[Kyckling]

Kan vi få fler halvfärdiga idéer?

Elektriskt styrda ventiler. Solenoider som trycker ner och drar upp ventilerna.

Fatta vad snygga ras man kan få när elektroniken tappar synk och börjar köra ventilerna åt fel håll vid maxvarv.

 

[Limez]

Fan va många goa citat jag fick ur den här tråden då!

 

[Pucken]

Ja och om du träffar i skallen så kan smällen säker orsaka håravfall också !