Lv-reggad tvåtakt

[Lagom]

vad jag får fram ska en ktm 525 ligga på ca 52hp på bakhjulet, en 250cc 2-takt cross ligger strax under 50, så varför skulle en 300cc 2-takt inte kunna dra en 525'a?

din mt5'a var på 49cc, eller 63cc om du hade 70cc cylinder, en R1 är på 998cc måste trimmat som satan

Jag sa dessutom att dom drog jämnt upp till 100.. Över det drar 525an iväg så nog har den några fler pollar.

 

[Mögel]

Så du har inte provat en 300 utan bara gissar.. Great

Jag har testat mot flera på cross banor mm och det är inte alls samma bottendrag nej. Mot en 450 Ja mot en 525 nej.

 

[Lagom]

Jag har testat mot flera på cross banor mm och det är inte alls samma bottendrag nej. Mot en 450 Ja mot en 525 nej.

Jaså nu börjar vi prata bottendrag? Ja det har ju väldigt stor inverkan på resultatet av ett rakt-fram-race

 

[Mögel]

vad jag får fram ska en ktm 525 ligga på ca 52hp på bakhjulet, en 250cc 2-takt cross ligger strax under 50, så varför skulle en 300cc 2-takt inte kunna dra en 525'a?

din mt5'a var på 49cc, eller 63cc om du hade 70cc cylinder, en R1 är på 998cc måste trimmat som satan

hmm en volvo 740 har 2300cc en tex cbr 900 har 900cc ändå drar cbren volvon konstigt att man inte bara kan gå efter siffror...

 

[Eas94]

En gasgas EC 300's hästkrafter står det om på en sida tidigare i tråden. Läs där så ser ni att de drar jämt, 300:an har dessutom lägre toppfart vilket kompenserar den lägre effekten.

 

[Lagom]

hmm en volvo 740 har 2300cc en tex cbr 900 har 900cc ändå drar cbren volvon konstigt att man inte bara kan gå efter siffror...

Det kan man visst, men du kanske får blanda in vikten gubben

 

[Klubba]

antagligen var det en 125cc, eller möjligtvis en 85cc du drog mot på crossbanan med din feta fisketrålare.

Men som sagt, vafan har bottendrag med rakt fram race att göra? du har väl växellåda.

och visst visst, din mt5'a drog väl en R1a då vi kan säga så

 

[GuW]

Jag tror att Boris JR här på forumet har bra koll på tvåtakare, han hade IAF en GasGas 300 med regskylt, och i övrigt verkar han ha bra koll på geggmoppar.

Bjuda in honom till tråden så får ni säkert en massa fakta.

Eller så fortsätter ni att gissa vad som drar vad vid ett raktfram rejs.....

 

[SGM]

...jag har ägt en KTM EXC300 -08 en längre stund, och provat den på allt möjligt, utom med motardhjul då. Nuvarande CRF450 äter upp den till frukost.

 

[Eas94]

...jag har ägt en KTM EXC300 -08 en längre stund, och provat den på allt möjligt, utom med motardhjul då. Nuvarande CRF450 äter upp den till frukost.

VS

Första gången jag provkörde en 450 4t trodde jag det va fel på den eftersom den kändes så slö....

SGM: Skulle du tro annorlunda om du fått köra den som SM? En 2-taktare tenderar ju tappa greppet när effekten kommer, kan bli lite svårt då att veta hur stark den är eftersom man aldrig har tillräckligt bra grepp.

Iofs så gäller det för så gott som alla enduromotorcyklar, men endå.

 

[SGM]

VS

SGM: Skulle du tro annorlunda om du fått köra den som SM? En 2-taktare tenderar ju tappa greppet när effekten kommer, kan bli lite svårt då att veta hur stark den är eftersom man aldrig har tillräckligt bra grepp.

Iofs så gäller det för så gott som alla enduromotorcyklar, men endå.

Tja, jag har kört båda i skog, på crossbanor (av olika underlag, lättrullade hårda jordbanor och tunga sandbanor) och med endurodubb på vintern.

CRF:en är betydligt mer elak.

Jag kan absolut tänka mig att en 2-taktare känns pigg på asfalten, då effektutveckligen är betydlig spetsigare, men det spelar ingen roll, ytan under en effektkurva är det som spelar roll i det verkliga livet.

Faktum kvarstår, CRF:en äter enduro-trehundror till frukost. Min gamla CR250R (2-t) var raskare den med än EXC300an.

...dock bör man kanske i rättvisans namn peka på att en 450 cross är något helt annat än lv-reggade enduro-450's, det är stor skillnad.

/J

 

[Eas94]

"...dock bör man kanske i rättvisans namn peka på att en 450 cross är något helt annat än lv-reggade enduro-450's, det är stor skillnad."
Ja oj, det glömde jag helt tänka på! Till exempel alla dessa KTMer som kör runt på gatorna som motard är ju EXC, medans SX har mer effekt/vassare.

Sen kanske EXC300:an skiljer sig negativt mot GasGasen, fast det orkar jag inte söka reda på.

Tja, jag har kört båda i skog, på crossbanor (av olika underlag, lättrullade hårda jordbanor och tunga sandbanor) och med endurodubb på vintern.

CRF:en är betydligt mer elak.

Jag kan absolut tänka mig att en 2-taktare känns pigg på asfalten, då effektutveckligen är betydlig spetsigare, men det spelar ingen roll, ytan under en effektkurva är det som spelar roll i det verkliga livet.

Faktum kvarstår, CRF:en äter enduro-trehundror till frukost. Min gamla CR250R (2-t) var raskare den med än EXC300an.

...dock bör man kanske i rättvisans namn peka på att en 450 cross är något helt annat än lv-reggade enduro-450's, det är stor skillnad.

/J

 

[SGM]

Sen kanske EXC300:an skiljer sig negativt mot GasGasen, fast det orkar jag inte söka reda på.

Det betvivlar jag, har flera åkpolare som åkte (och åker) EC300, dött lopp rakt fram när jag åkte EXC300.

 

[Igge]

Det betvivlar jag, har flera åkpolare som åkte (och åker) EC300, dött lopp rakt fram när jag åkte EXC300.

Där ser men, har alltid trott att GG är lite snällare än KTM

Vill minnas att masterenduro -06 bänkades GGn till 44-45 hästar och KTMen till 48.

Ska se om jag hittar den igen så får vi jämföra mot 525an.


Jag är äckelnöjd med min GG kan jag tillägga, men jag nyttjar den som motionär på crossbanan och i endurospåret. På gata kan jag tänka mig att 4t är roligare (Fastän jag älskar 2takt)

 

[Busaberg]

"...dock bör man kanske i rättvisans namn peka på att en 450 cross är något helt annat än lv-reggade enduro-450's, det är stor skillnad."
Ja oj, det glömde jag helt tänka på! Till exempel alla dessa KTMer som kör runt på gatorna som motard är ju EXC, medans SX har mer effekt/vassare.

Sen kanske EXC300:an skiljer sig negativt mot GasGasen, fast det orkar jag inte söka reda på.

Det är stor skillnad på att provköra cyklarna i verkligheten jämfört med att googla runt på internet också...

 

[Eas94]

Det är stor skillnad på att provköra cyklarna i verkligheten jämfört med att googla runt på internet också...

Tack för upplysningen.

Om du vill ha vidare förklaringar på varför jag svarar i denna tråden utan att ha provkört motorcyklarna får du PMa mig, har några riktigt bra svar. (Jag är seriös)
Det är trådskaparen du skall be provköra motorcyklarna. (Fast om du har några crossar att låna ut till en hormonstinn 16-åring så går det bra )

 

[Busaberg]

Tack för upplysningen.

Om du vill ha vidare förklaringar på varför jag svarar i denna tråden utan att ha provkört motorcyklarna får du PMa mig, har några riktigt bra svar. (Jag är seriös)

Bättre att ta det här för det är det säkert fler som undrar över.

 

[Klubba]

kanske ska starta en ny tråd, 2takt VS 4takt istället (fast alla vet ju redan 2-takt e bäst så kanske onödigt)

 

[Lethenstrm]

Igge du å ja kan väl testa någon gång?
Även fast du kommer ha en klar fördel i viktskillnad

 

[Eas94]

Bättre att ta det här för det är det säkert fler som undrar över.

Okej!

Effekten är det som vi andra utom trådskaparen kan komma med ren fakta om. Utseende, komfort etc. är helt upp till PPG att prova sig fram och tycka. Utrustning på motorcykeln är en annan punkt vi kan ta fram, utan att ha provkört den.

Alltså är det effekten vi behöver leta reda på, visa skillnader och argumentera för/mot. Jag sökte därför upp fakta som förmodligen stämmer väl överens med den motorcykeln som bänkades, vilket oftast är en jäkligt bra fingervisning för de övriga motorcyklarna av samma modell.
Sen så är även effekten en smaksak, men jag förutsätter att PPG vill ha mycket eftersom han skrev "Jag kan tänka mig att den kan kännas lite trött."

Det är som sagt PPG som måste provköra motorcykeln, men faktan kan vi komma med.


Fast man kan tycka att det är lite fegt att gå på en 16-åring som förmodligen inte har nån större erfarenhet av motorcyklar. För mig går alla crossar som troll, så jag är inte vidare pålitlig heller. Men jag överreagerar nog bara