Luftfilter

[Ballhead]

Tja bah !!
Jag har satt på koniska luftfilter.nu undrar jag om man skall ändra bränsle/luft blandningen, då den är lite kinkig från låga varv.
Och hur i sådana fall?

 

[gthyni]

Du har antagligen för lågt mottryck för vakuumfuggarna
höj tomgången och lev med det
eller kontakta den här killen:

 

[AndersD]

Det kan väl bli hur fel som helst om man byter från luftburk/originalfilter direkt till individuella koniska filter, särskilt med CV-gasare, antagligen går den snålt över hela registret men just det där med mottryck osv kan väl ställa till det på alla möjliga sätt.
Jag skulle inte köra runt med det utan att antingen kolla upp mer noga själv eller be nån som kan att kolla, behöver antagligen minst byta huvudmunstyckena, men om trottlarna inte lyfter rätt kanske det behövs fler ändringar.

Kollat stiften sen du bytte ?
Vore ju synd på fiiine motorn om de händer nåt

Ha de / AndersD (skruvar också FJ-motor)

 

[ulf_lundin]

.....det höjda absoluta lufttrycket mellan intag och utgångssidan på förgasaren.

Vad menar du ?
/u

 

[BMW R90s]

Det du kan behöva göra är att sätta en strypning i kanalen mellan membrantes ovansida och intagssidan på förgasaren (den del som är mot luftfiltret). Ett 4 mm runt hål i kanten av förgasarhalsen. Gänga hålet och sätt i en gängad mässingsplugg med ett 1 mm borrat hål. Du bör få snabbare och högre trottellyft av detta. Lösningen kompenserar trycket ovanför membranet för det höjda absoluta lufttrycket mellan intag och utgångssidan på förgasaren.

Eller kast bort skiten och gå tillbaka till original.
Koniska luftfilter är lika med problem

 

[gthyni]

Koniska luftfilter är lika med problem

Japp, fullflödestrattar är bäst...
CV-skit och mindre motstånd = problem
Mekaniska fuggar/insprutning + poddar = härligt insugsbröl

 

[ulf_lundin]

Hur kan det vara nån större skillnad för olika filter vid låggas ? Det går ju nästan ingen luft igenom dom iaf då.
Erkänner villigt att jag inte fattar hur cv-fuggar funkar, egentligen, heller.
/u