Luftburken YZF1000R

Om det är författaren själv som har kommit på "modden" har jag inte mycket förtroende för vad han pysslar med eftersom han skriver "The increase in air will cause the engine to run VERY lean!!".

Helt uppåt väggarna felaktigt. Det är det sänkta insugsvakumet som gör att den inte orkar suga upp lika mycket bränsle som före modden och det är därför man måste öka på storleken bl.a. huvudmunstycket. Hade han backat upp modifieringen med en Dyno-bänkningen hade jag kunna leva med "felskrivningen" men bara rakt av så där utan någon form av dokumentation. Mjä... låt nån annan prova först innan du sågar sönder luftburken.

På t.ex. en 96-00 Bandit 1200 finns det en väldokumenterad luftburksmodifiering med både exakta munstyckesstorlekar OCH dynokurvor. 7 hästar extra. Har utförts av flera tusen Bandit-ägare runt om i världen.
 
andersbrink skrev:
Om det är författaren själv som har kommit på "modden" har jag inte mycket förtroende för vad han pysslar med eftersom han skriver "The increase in air will cause the engine to run VERY lean!!".

Helt uppåt väggarna felaktigt. Det är det sänkta insugsvakumet som gör att den inte orkar suga upp lika mycket bränsle som före modden och det är därför man måste öka på storleken bl.a. huvudmunstycket. Hade han backat upp modifieringen med en Dyno-bänkningen hade jag kunna leva med "felskrivningen" men bara rakt av så där utan någon form av dokumentation. Mjä... låt nån annan prova först innan du sågar sönder luftburken.

På t.ex. en 96-00 Bandit 1200 finns det en väldokumenterad luftburksmodifiering med både exakta munstyckesstorlekar OCH dynokurvor. 7 hästar extra. Har utförts av flera tusen Bandit-ägare runt om i världen.
Har för mig att jag läste på forumet något om 9 extra hästar... kanske finns det en snygg dyno-kurva någonstans?
 
Larsa97 skrev:
Har för mig att jag läste på forumet något om 9 extra hästar... kanske finns det en snygg dyno-kurva någonstans?

Första dynokörning .001 , 29 Januari 1998 (hojen 2 veckor gammal med bolt-on), 112 hk (original sägs de ligga på 98, jag testade aldrig det). Fepplade sen lite med Dynocrap men kom ingen vart innan jag joinade bandits-r-us mailinglistan och de tipsade om 5 cm modden. dynorun.014, 29 April 1998, 119 hk.

Som mest bänkat den 270 hk med hjälp av lite lustgas.

<edit>Lade till en ny med "rpm", fråga mig inte varför WINPEP säger lite annan uteffekt, förmodligen beroende på "smothingen". </edit>
 

Bifogat

  • dynobrink.jpg
    dynobrink.jpg
    76.3 KB · Visningar: 59
  • dynobrink2.jpg
    dynobrink2.jpg
    70.6 KB · Visningar: 52
Last edited:
*/ ?>
Nyheter
Scenic – navigering för dig som prioriterar vägen framför destinationen

Screenshot De flesta nav...

CTEK visar upp ny laddare och ”booster”

CTEK NXT 5 Nu börjar sol...

Vi provkör nya H-D-modeller

Allt om MC åkte till Malaga...

IDM tar klivet upp – EURO MOTO lanseras

EURO MOTO ersätter inte IDM...

Galfer skärper greppet om racing

Pressrelease från Galfer: ...

Vi provkör Indian Chief Vintage

Screenshot I kommande nu...

Ducati DesertX 2026

Ducati DesertX 2026 – ännu ...

KTM firar 100 år av 6DAYS

KTM firar 100 år av 6DAYS® ...

Snabbladdad ny 94-hästars elhoj

BBM Hiro – ett helt nyutvec...

KTM bryter med Kiska – så påverkas framtidens design

Efter flera decennier tills...

Back
Top