Luftbur på Speed triple

Ecke

Stånkafrälst
Gick med
4 Apr 2003
Ort
Sundsvall
Hoj
Triumph speed triple -01 KTM 620SCSM -såld!
Jag undrar om det är någon som vet om det är någon mening att ta bort den "vägg " med ett hål på ca 1dm i diameter som sitter framför filtret?, den ser ju lite efterkonstuerad ut kanske pga ljudkrav för besiktning? ifs så är väll inte de båda trattarna som släpper in luften i luftboxen av någon större samanlagd diameter än denna i väggen så då borde det inte spela någon roll eller?
 
Kan oxå sitta där för att styra resonanserna i burken.

(Vanskligt jämföra ytorna på öppningarna. Strömningen betydligt mer pulserande genom t.ex. förg. än i intaget till burken. Och det är toppflödet som styr dimensioneringen.)
/u
 
Så grabbarna som står med stora dosborren och perforerar luftburken är ut och cyklar eller? det kan alltså bli sämre om man har otur?

ulf_lundin skrev:
Kan oxå sitta där för att styra resonanserna i burken.

(Vanskligt jämföra ytorna på öppningarna. Strömningen betydligt mer pulserande genom t.ex. förg. än i intaget till burken. Och det är toppflödet som styr dimensioneringen.)
/u
 
Ta bort! Ser lika ut på Sprint ST, men den kan tas bort om du mappar om hojen. Hör med en Triumphverkstad, de vet mer.
 
Ecke skrev:
Så grabbarna som står med stora dosborren och perforerar luftburken är ut och cyklar eller? det kan alltså bli sämre om man har otur?
Finns iaf ingen täckning för nån regel som säger att hålet måste vara minst lika stort som fuggen. Beror helt på volym, antal cyllar mm. (Det är sammanlagda hålytan som räknas, inte sammanlagda diametern. Många små hål strömmar dock sämre än ett stort med samma yta. Dom små har ju väldigt mycket bromsande kanter sas.)

Klart det kan bli sämre. Men oftast har ju luftburkarna små hål pga ljudet så fler el större hål är oftast åt rätt håll. Men jag har ju inte sett nån som orkat mäta undertrycket i burken för att kolla när det inte är nån ide att borra mer.

Vi hempulare har ju svårt att bänka, justera, bänka, justera tills det är bäst. Vi går ju mest på känslan och kan säkert bli lurade av ljudet och tycker den dra som f-n v 5000 bara för att den tappat vid 4500...
/u
 
Last edited:
Så det är ingen mening att ta bort den om man inte mappar om den eller?


ulf_lundin skrev:
Finns iaf ingen täckning för nån regel som säger att hålet måste vara minst lika stort som fuggen. Beror helt på volym, antal cyllar mm. (Det är sammanlagda hålytan som räknas, inte sammanlagda diametern. Många små hål strömmar dock sämre än ett stort med samma yta. Dom små har ju väldigt mycket bromsande kanter sas.)

Klart det kan bli sämre. Men oftast har ju luftburkarna små hål pga ljudet så fler el större hål är oftast åt rätt håll. Men jag har ju inte sett nån som orkat mäta undertrycket i burken för att kolla när det inte är nån ide att borra mer.

Vi hempulare har ju svårt att bänka, justera, bänka, justera tills det är bäst. Vi går ju mest på känslan och kan säkert bli lurade av ljudet och tycker den dra som f-n v 5000 bara för att den tappat vid 4500...
/u
 
Prova. Går det att ta bort den så du kan återställa så är det bra.
Har du råd så bänka o mappa. Tror många orginalhojar skulle tjäna på det oxå. Men har inte sett nån som gjort det. Oftast byter/moddar man nåt först.
/u
 
*/ ?>
Nyheter
KTM bryter med Kiska – så påverkas framtidens design

Efter flera decennier tills...

Ducati Formula 73 – retro och racing i perfekt harmoni

Retro möter racing – Ducati...

Voge DS 800 X Rally – Ny offroadhoj till 2026

Voge DS 800 X Rally är en n...

Harley-Davidson laddar upp med massor av kubik

Harley-Davidson fortsätter ...

KTM 790 Duke – ny generation på gång till 2027?

KTM:s mellanklassraket får ...

Nytt från Halvarssons: Mora V2

Halvarssons nya Mora V2 är ...

Upprop mot hojförbudet på Nürburgring Nordschleife

Efter att motorcyklar förbj...

Upprop mot hojförbudet på Nürburgring Nordschleife

Efter att motorcyklar förbj...

BMW R 12 G/S – ännu bättre med Wunderlich

Tysk precision möter äkta G...

Vinn en batteriladdare från CTEK

I samarbete med CTEK har vi...

Back
Top