Luft/Bränsle-blandning

[Geiger]

Satte i nya stift i slutet av sommaren. Idag kollade jag dom i samband med ventilspelskontroll.

På ettans cylinder såg stiftet helt svart och sotigt ut.
Tvåan lika så, kanske lite renare.
Trean såg det bra ut. Fin gyllenbrun färg.
Fyran såg ljusgulaktig ut - förmodligen gått snålt?!

Vad kan detta bero på? Är det nåt att haka upp sig på?

Förövrigt är allt original. Ventilspelet var inom ramarna.

Var inne på om spridarna inte var riktigt som dom borde?!

Hojen går riktigt bra för övrigt. Dock kunde jag ibland känna av en
lätt tvekan, när man gick på gas efter att ha motorbromsat.
Blev bättre efter att ha justerat TPS-Sensorn, men en liten tvekan, och ibland
lite ryckighet vid lågfartskörning.

Kan iofs lika gärna sitta i skallen.

 

[Dr.Bike]

Det beror på lite NÄR och HUR du stängde av innan koll.
(detta har varit uppe förr)

Men låter man den gå på tomgång en stund innan avstängning är det ofta (särskilt bänkade hojar) risk att stiften slår igen (sotar).

Att du hade OLIKA på flera stift är däremot lite oroande.

MEn det mest rätta sättet för att kunna lita på stiftfärgen är annars att köra i normal fart (vad som nu är normalt för var och en!) och döda motorn med dödarknappen samtidigt som man drar in kopplingen.
För DÅ har stiften den färg de har under DRIFT.
Inte tomgång.

Kan dock vara liiiiite besvärligt att få ur stiften efter vägkanten på E18 när man vill kolla blandningen på säg....toppvarv på sexan...

Åk till en bänkare med bredbandslambda, och be om en koll och justering.
Be oxå om att tomgångsblandningen inte ska vara onödigt fet.

 

[Geiger]

Allright. Just vad är det man kan justera, utan ha ha Powercommander eller dylikt?

Hur (o)vanligt är det att spridare inte fungerar helt korrekt?

 

[Dr.Bike]

Allright. Just vad är det man kan justera, utan ha ha Powercommander eller dylikt?

Hur (o)vanligt är det att spridare inte fungerar helt korrekt?

Utan PC är det knivigt...
Men utgå från att spridarna får rätt signaler, det ändrar sig lixom inte.
Igensatta spridare blir allt vanligare med den dåliga bensinen vi har samt att man ju inte kan tömma dem för vinterförvaring. Vilket gör att de tillslut blir lite täppta med sämre sprutbild osv.

Jag har däremot en ultraljudstvätt! Den är optimal att rengöra just spridare i

Men det du behöver är synk-kontroll och sen en sprutbildskontroll.

 

[Geiger]

Men det du behöver är synk-kontroll och sen en sprutbildskontroll.

Skönt med konkreta svar. Vem kan utföra detta arbete?

 

[Dr.Bike]

Skönt med konkreta svar. Vem kan utföra detta arbete?

I Västerås vettefaan numera... Tar Moto Sprutt in hojar alls eller är de bara postorder? Funbike? Yamahacenter?
I Bålsta gör jag det, i Uppsala Racerepairs, i Upplands-Väsby gör Turbo-Andersson det.

 

[T-Bag]

Hijackar tråden:

Har vi verkligen så dålig soppa i sverige?. Några säger att tanka etanol löser det upp dvs saker i slangarna.. Kan man då med etanol rena spridarna?.

Utan PC är det knivigt...
Men utgå från att spridarna får rätt signaler, det ändrar sig lixom inte.
Igensatta spridare blir allt vanligare med den dåliga bensinen vi har samt att man ju inte kan tömma dem för vinterförvaring. Vilket gör att de tillslut blir lite täppta med sämre sprutbild osv.

Jag har däremot en ultraljudstvätt! Den är optimal att rengöra just spridare i

Men det du behöver är synk-kontroll och sen en sprutbildskontroll.

 

[Dr.Bike]

Hijackar tråden:

Har vi verkligen så dålig soppa i sverige?. Några säger att tanka etanol och då löser det upp dvs saker i slangarna.. Kan man då med etanol o rena spridarna?.

Bensinen är inte dålig som sådan. Alltså om vi betraktar den såsom drivmedel, med önskat energiinnehåll och egenskaper.
Det som är dåligt är lagringsbeständigheten, och detta får till uttryck att säsongsfordon far illa.

Förgasare är illa, men insprutning är än värre.

Hur man ska konservera eller undvika problem är en helt annan fråga, men helt klart HÄNDER det grejer i bensinsystemet när fordon står stilla.
Gummering t.ex (gelatinartade beläggningar som blir hårda tillslut)

Rengöring då. Ja, tveklöst kan Etanol lösa en del "problem" både bokstavligt och bildlikt.
Men även skapa - i de system som inte är utprovade för etanol.
(iregel är det inget problem, iaf inte sålänge man inte tar isär nåt, men har man kört på etanol har O-ringar och saker i gummi SVÄLLT, och kommer således inte passa igen, vid återmontering. Man måste ha nya grejer helt enkelt.) I vissa fall torkar slangar ut (fortare än vad de eljest hade gjort).