Lisbeth Salanders Honda 350

[McQueen]

Är inte Lisbeth Salanders Honda 350 i filmen av David Fincher suverän?

Justin Kell fick i uppdrag att bygga tre likadana hojar till inspelningen av filmen. Han hade 30 dagar på sig att hitta och bygga om tre Honda CB 350. Riktigt kul läsning om processen här:
http://www.bikeexif.com/motorcycle-movie

Fler bilder av hojarna här:
http://cincinnaticaferacer.com/2011/12/06/dragon-tattoos-and-cafe-racer-motorcycles/

 

[WebGringo]

Då är ju frågan, är hans tankebanor rätt gällande val av cykel om man ser det ur en svensk synvinkel ?

 

[Jörgen Karlsson]

Charley Karling var också inblandad i de cyklarna. Han var med under inspelningarna och skötte allt det tekniska kring och med hojarna under inspelningarna i Sverige. Han gjorde även iordning cyklarna så att de blev mekaniskt pålitliga, minst en av motorerna fick han gå igenom med byte av bl.a. kamaxel. HID tror jag även att han gjorde om jag minns rätt. Så i den där artikeln verkar de här utseende-hojbyggarna ta åt sig lite väl mycket av äran. Får jag gissa så är även vevaxelöversynen de nämner, gjorda av Karling här i Sverige.

 

[Larse]

Bara för att vara petig men om jag inte missminner mig helt så körde väl hon en kawasaki 125a enligt boken...

 

[1:anUppåt]

Tack Jörgen för intressant Back-Stage-Info

 

[McQueen]

Bara för att vara petig men om jag inte missminner mig helt så körde väl hon en kawasaki 125a enligt boken...

Det stämmer. Min gissning är att Stieg Larsson inte var så bevandrad i motorcykelkulturen. En Kawasaki 125:a är ju inte riktigt vad man skulle föreställa sig att Lisbeth Salander kör, sås jag tycker det var bra att man byggde de här hojarna.

 

[McQueen]

Charley Karling var också inblandad i de cyklarna. Han var med under inspelningarna och skötte all det tekniska kring och med hojarna under inspelningarna i Sverige. Han gjorde även iordning cyklarna så att de blev mekaniskt pålitliga, minst en av motorerna fick han gå igenom med byte av bl.a. kamaxel. HID tror jag även att han gjorde om jag minns rätt. Så i den där artikeln verkar de här utseendehojbyggarna ta åt sig en hel del. Får jag gissa så är även vevaxelöversynen de nämner, gjorda av Karling här i Sverige.

Det verkar stämma. Är fler som har påpekat detta.

”Blir spännade att se filmen! Kan informera att det är 3 (tre) hojar som används i filmen, de mekas och underhålls av den svenske dragracinglegenden Charley Karling som jag hade kontakt med för ett par veckor sedan, han behövde en kamaxel till en av hojarna, det blev flera långa samtal om motorteknik och material till motorbyggen. Charley har ju gjort sin dragbike själv med material från Uddeholm bl.a. Han berättade att Honda-hojarna körs mycket hårt på fullgas i kappkörning med tåg etc! Två av hojarna var just nu i USA för inspelningar och en var kvar i Sverige!”

http://www.classichonda.se/forum_trad.php?id=5352&s=14