Likriktarhelvete

[jonlun]

Bytte likriktare på min VTR som brann upp förra veckan (likriktaren alltså). Nu sitter en R1 likriktare på istället. Den blir fortfarande varm bara efter att vart igång ett par, 5-10 minuter. Efter en kortare tur är det nästan så att man bränner sig på den. Vet någon om detta är "normalt"? Det sitter ju i och för sig kylflänsar på den så det borde väl indikera att den skall kunna bli rätt varm?

 

[#6 Limpan]

En sådan blir varm ja.

// Linus

 

[Klockringaren]

Tänk på att det är viktigt att belasta elsystemet - speciellt när det är varmt.

Man skall alltid ha lyset på ändå - men med ljuset av får regulatron arbeta hårdare för att jorda ned överskottet.

 

[Sydney]

Slipa av färgen på ramen mot regulatorn för metall-till-metall kontakt och lägg ett paperstunnt lager kylpasta emellan så minskar temperaturen dramatiskt och regualtorn håller MYCKET längre. Tumregeln är att livslängden på elektronik halveras för var 10:e grad C temperaturökning.

 

[jonlun]

Har både rengjort fästplåten från färg, lagt på kylpasta och även monterat en "värmeskjöld" mot strålningsvärmen från avgassystemet (högdraget) men den blir fortfarande så pass varm att man inte vill ha handen på den längre än ett par sekunder om man inte vill bränna sig.

 

[Miks]

Montera en kylfläkt från tex en gammal dator på likriktaren/regulatorn.

 

[Klockringaren]

Jag tror nog det är fel på den , dom skall inte bli 100 grader eller så..

Kanske 50-60 - typ 25 grader över omgivningstempen.

 

[Sydney]

Har både rengjort fästplåten från färg, lagt på kylpasta och även monterat en "värmeskjöld" mot strålningsvärmen från avgassystemet (högdraget) men den blir fortfarande så pass varm att man inte vill ha handen på den längre än ett par sekunder om man inte vill bränna sig.

Jag tror inte att det behöver vara något fel. Man kan inte hålla handen länge på något som är 50 grader varmt och om det ligger i det häradet kan du nog låta det vara nu. R1-likriktaren är dessutom erkänt tillförlitlig (jämfört med Hondas). Temperaturen kan inte rusa iväg så mycket längre i och med att du kyler den mot ramen. Det är ju väldigt varm ute nu också vilket höjer temperaturen på likriktare och ram.

 

[jonlun]

Klämde dit en processorkylfläkt vid likriktaren och det gjorde susen. Förmodligen blev det för dålig cirkulation på luften eftersom bakdelen inte är orginal=dålig kylning. Nu blir den inte mer än ljummen vid körning.

 

[wdac]

Klämde dit en processorkylfläkt vid likriktaren och det gjorde susen. Förmodligen blev det för dålig cirkulation på luften eftersom bakdelen inte är orginal=dålig kylning. Nu blir den inte mer än ljummen vid körning.

iom att CPU fläktar pajjar lätt om de får lite extra hjälp av fartvinden skulle jag rekommendera större/fler kylflänsar, passiv kylning är bättre i fallet om CPU fläkten pajjar under gång å så.

 

[jonlun]

Mjo, fast problemet var att likriktaren inte får kylning av fartvinden. Under min ombyggda bakdel (på hojen altså) är det stiltje.

 

[Sleipner]

Om nu likriktaren är sönder finns det risk att man sabbar ngt i elsystemet om man laddar batteriet (med batteriladdare) för att köra ngn timme, om det inte går att hejda sig till reparation...
Hur hög ström tar bågen (lyse, tändspolar etc.) så hur läng kan man köra på ett 8h batteri.