Lambda eller inte?

[Tsunami]

En lite fundering angående det här med bänkningen.

Kan man skita i att ha lambda sonden monterad i hojen?
Jag ska bygga mig ett eget "helsystem" och tänkte skipa den extra vikten och felkällan med.

Har för mig att jag läst att lambdan bara är aktiv vid varv under 6000rpm

Och just det ja jag har en PowerComander i hojen så den borde väl endå "köra över" lambda sonden??

Eller är jag ute och seglar?

 

[Tsunami]

Ingen som vet???

 

[WEST]

Ingen som vet???

Vet igentligen inte ett skit om detta men min kompis har tagit bort den när han byte avgas/filter/ har powercommander tror jag.

Kolla med Perra72. http://www.sporthoj.com/annonser/?id=26150

 

[Sydney]

Jag vet inte hur det är på en R6:a men gissar att det är samma princip som på andra nyare hojar med vanlig lambdasond, d v s ej bredbandslambda. Du kan koppla bort lamdasonden om du använder en PCIII som mappas för att täcka hela varvtalsområdet.

Original lambdason reglerar bränsle/luft-blandningen till 14.7:1 vid måttliga belastningar. Vid högre belastningar styrs A/F-värdet av tabellvärden i motorstyrenheten.

Du kan även köra med original lamdasond som då tvingar maskinen att gå på mager blandning vid lägre belastningar oavsett hur PCIIIan är mappad på det området. PCIII tar sedan över på området där ECU inte längre styrs av lamdasonden, d v s vid högre belastningar. Denna lösning ger lite lägre bränsleförbrukning vid cruising men sämre gas-svar på lägre varv än om PCIIIan får sköta hela regelringen med bortkopplad lambdasond. För att ECU inte ska få fnatt p g a frånvaro av lambdasond brukar man koppla in en O2-sensor eliminator i s f lamdasonden. Det är i praktiken bara ett mostånd på några hundra ohm.

 

[Tsunami]

Jag vet inte hur det är på en R6:a men gissar att det är samma princip som på andra nyare hojar med vanlig lambdasond, d v s ej bredbandslambda. Du kan koppla bort lamdasonden om du använder en PCIII som mappas för att täcka hela varvtalsområdet.

Original lambdason reglerar bränsle/luft-blandningen till 14.7:1 vid måttliga belastningar. Vid högre belastningar styrs A/F-värdet av tabellvärden i motorstyrenheten.

Du kan även köra med original lamdasond som då tvingar maskinen att gå på mager blandning vid lägre belastningar oavsett hur PCIIIan är mappad på det området. PCIII tar sedan över på området där ECU inte längre styrs av lamdasonden, d v s vid högre belastningar. Denna lösning ger lite lägre bränsleförbrukning vid cruising men sämre gas-svar på lägre varv än om PCIIIan får sköta hela regelringen med bortkopplad lambdasond. För att ECU inte ska få fnatt p g a frånvaro av lambdasond brukar man koppla in en O2-sensor eliminator i s f lamdasonden. Det är i praktiken bara ett mostånd på några hundra ohm.

Tackar du fick mig att minnas
Hojen ska bara rulla på bannor så någon bensin förbrukning behöver inte tänkas på.
Det blir utan lamda