laddtrycks styrning

[Andersson turbo]

2189371

2188755 Jag har hittat en skitbra grej på kjell å kompany

Denna krets är av PWM typsamma som man styr magnetventilen med på dom flesta laddstyrningarna

Vad behöver man mer för att få det att funka...verkar intressant.

Har nu köpt ett sånt kit

Det verkar som det är fel frekvens (416Hz)
Men polaren tror man kan byta lite komponenter för att få rätt frekvens 30 - 50 Hz


Det man behöver mer är ju en magnetventil , sån som sitter på alla bilar

Man styr helt enkelt "läckage" fram till wastegaten med en vridpot i detta fallet

 

[andersbrink]

Behöver frekvensen vara så pass hög? På min hemmagjorda lustgaskontroller jag byggde 1999 hade jag satt frekvensen till 5 Hz så att de slöa Powershot-ventilerna hann med att stänga mellan "duscharna".

2205098 Har nu köpt ett sånt kit

Det verkar som det är fel frekvens (416Hz)
Men polaren tror man kan byta lite komponenter för att få rätt frekvens 30 - 50 Hz


Det man behöver mer är ju en magnetventil , sån som sitter på alla bilar

Man styr helt enkelt "läckage" fram till wastegaten med en vridpot i detta fallet

 

[Andersson turbo]

2205332 Behöver frekvensen vara så pass hög? På min hemmagjorda lustgaskontroller jag byggde 1999 hade jag satt frekvensen till 5 Hz så att de slöa Powershot-ventilerna hann med att stänga mellan "duscharna".

Magnetventilerna brukar vara specade till 30 - 50 Hz

Vi pratar ju inte nåt direkt flöde å tryck här

 

[Ozziania]

När det gäller originalmagnetventiler så får man se upp lite.
T,ex, "nyare" SAAB typ Trionic5, 7 osv har dubbla magneter, en som tillför tryck och en som dumpar.
T7 kör lägre frekvens än T5, dock har de äldre, typ APC bara en spole (har jag för mej).
Fast det här har ni säkert koll på .

 

[jojje1963]

I megasquirt fuel&spark finns lite olika sätt att styra trycket, och eftersom det är ett öppet projekt så är det bara att kopiera dom bitar man behöver, både av hård och mjukvara, om man inte vill ha en hel box på hojen