Tjosan!
Bilen var så trött imorse att den inte gick igång. Eftersom jag jobbar länge o skroten stänger tidigt åkte jag raka vägen till skroten efter jobbet för att casha en "ny" generator. Detta utan att felsöka nåt. Stiften i den gamla genaratorn var rätt slut, men i den nya ser det bra ut.
Det löste inga problem alls.
Hasse (en hjälpsam karl) kom och hjälpstartade sjuleifyn och då startar den. Så fort man kopplar ur hjälpbilen så sjunker spänningen över batteriet. Spännigen ligger då runt 12V. Med starthjälp runt 14V.
Kan det vara laddrelä (är det samma som pluppen som kolet sitter fast på?)? Säkring? Bakhjulsdriften? Helpisch...
FAKTA:
Volvo 740
från 1991
33 000 mil
färg: röd
I somras knuffade jag i en 85A-generator och skyfflade ur en 65A. Kan det vara knaset?
Marky
PS: Hur troligt är det att generatorn från skroten för 300 bagis inte funkar?! Den laddar iaf inte av nån andledning...
Bilen var så trött imorse att den inte gick igång. Eftersom jag jobbar länge o skroten stänger tidigt åkte jag raka vägen till skroten efter jobbet för att casha en "ny" generator. Detta utan att felsöka nåt. Stiften i den gamla genaratorn var rätt slut, men i den nya ser det bra ut.
Det löste inga problem alls.
Hasse (en hjälpsam karl) kom och hjälpstartade sjuleifyn och då startar den. Så fort man kopplar ur hjälpbilen så sjunker spänningen över batteriet. Spännigen ligger då runt 12V. Med starthjälp runt 14V.
Kan det vara laddrelä (är det samma som pluppen som kolet sitter fast på?)? Säkring? Bakhjulsdriften? Helpisch...
FAKTA:
Volvo 740
från 1991
33 000 mil
färg: röd
I somras knuffade jag i en 85A-generator och skyfflade ur en 65A. Kan det vara knaset?
Marky
PS: Hur troligt är det att generatorn från skroten för 300 bagis inte funkar?! Den laddar iaf inte av nån andledning...