Laddningsproblem på Suzuki GSX750EF

[peele]

Hej

Kan nån hjälpa mig med mitt problem.
Jag har en Suzuki GSX750EF 1985. Av någon orsak har laddningen
gett upp, mätte spänningen på batteriet. Vid 1500 varv är det c. 12V
och vid 3000 varv 12,4V. Är belysningen på sjunker det till 12,2V vid 3000varv. Detta kan ju inte vara normalt?

Helt plötsligt en dag så startade den inte, laddade batteriet och då kunde jag
köra, men följande dag likadant igen. Om batteriet är dåligt borde väl ändå
laddningsspänningen vara högre?

Var finns generatorn på denna hoj?
Det borde väl också finnas nån laddningsregulator och var är den?

Hoppas nån kan ge mig svar så kanske jag hinner köra lite ännu denna
höst.

 

[jpe70]

Bytt laddregulatorn innan du kör mer, kör du fast den är slut kommer du att bränna sönder både batteri och generator. Det är dyrt, tro mig

Om den varit hel skulle du haft runt 14 volt över batteriet i laddspänning när hojen är igång. Regulatorn är en svart metallpryl med kylflänsar, ca 5x7 cm och den sitter troligen nånstans under en av sidokåporna på din hoj.

Brukar finnas begagnade på skroten för runt 500 spänn eller nya pirat för 1000,-

 

[andersbrink]

Orsak #1 vid dålig laddning på en hoj är glapp vid anslutningskontakten mellan generatorn och hojens elhärva.

 

[stranglefoot]

Gamla 750 ES/EF är ju kända för att käka regulatorer... kanske kan vara värt att kolla.

 

[KZ]

Både statorn/generatorn, som sitter innanför vänster motorkåpa och laddningsregulatorn brukar kunna krångla på gamla Suzuki.

Har bara värderna för GSX 1100, men principen borde vara densamma.

Testa statorn/generatorn:

Koppla loss de tre kablarna från statorn/generatorn och mät att du har 80V eller mer vid 5000 varv. OBS! växelspänning.

Se även https://www.electrosport.com/Images/fault_finding.pdf

Testa laddningregulatorn:

Mät att du har mellan 14.0 - 15.5 V över batteriet vid 5000 varv.

EDIT:

Kolla också att ingen kabelanslutning är dålig eller att någon kabel lossnat.

 

[Pugho]

Jag hade nog ungefär samma symptom som du på min gamla 750EF.. Köpte en ny generatorlindning för 1200 spänn (pirat) och efter att jag hade satt dit den så laddade den hur bra som helst.

Om laddspänningen hade varit för hög (smäller lampor och kokar batterier) så hade man väl kunnat misstänka regulatorn.. Men i ditt fall är den ju för låg, vilket tyder på antingen dålig kontakt nånstans som anders brink säger, eller också en trasig lindning.

Du kan mäta lindningarna genom att pilla dän de tre gula kablarna som kommer från generatorn och mäta resistansen mellan dem med motorn avstängd. Du ska ha samma resistans oavsett vilka två tåtar du mäter. Har du inte det så är det bara att byta lindningen.

 

[Maciver]

Jag säger att laddregulatorn pajat, exakt samma symtom hade jag på min gamla sucka

 

[KZ]

Du kan mäta lindningarna genom att pilla dän de tre gula kablarna som kommer från generatorn och mäta resistansen mellan dem med motorn avstängd. Du ska ha samma resistans oavsett vilka två tåtar du mäter. Har du inte det så är det bara att byta lindningen.

Hade samma problem som du, fick byta generatorlidning, kruxet med att ohmmäta lindningarna är att det är en osäkrare metod än att mäta spänningen när hojen är igång.

Jag Ohm-mätte min generator och fick fina värden, kunde inte hitta felet, kliade mig i huvudet en hel del, tills nån sa åt mig att mäta spänningen oxå, gjorde det och fick alldeles för lågt värde på en fas, bytte genarator och sen dess har det fungerat.

å andra sidan.....

man kan börja med att ohm-mäta generatorn, är det åt hel-ike redan då så vet man att man måste byta generatorlidning, men är Ohmvärderna OK, är det inte säkert att generatornlindningen är OK.

Tror också att det är generatorn som pajat i det här fallet, när regulatorn är paj brukar spänningen vara för hög, inte för låg.

 

[Pugho]

mm.. det stämmer nog som du säger. Är det kortis i en lindning så är det svårt att ohm-mäta sig till. Är det däremot avbrott så hittar man det ganska lätt med den metoden.

 

[Martin.T]

har haft samma problem på min 400, mät laddning vid 4500rpm med helljus på om laddningen är under 13,5 volt bytt ut stator linningen om det är över 13,5 är det regulatorn är regulatorn kass.

det är ju ganska dyra grejer till gamla suzuki.....men byt både regulator å stator, för byter du det ena så pajjar det andra snart.

stator 1800kr
regulator 1600kr ring mc-shopen i karlstad

 

[peele]

Tack för alla svar.
Idag hade jag lite tid över så jag kollade elsystemet. Ohmvärdena var nog ok, men då jag mätte spänningen från generatorn vid 4-5000 varv så låg det på 20-30VAC. Det är väl nog alldeles för lågt.

Så jag antar att man får hasa sig till statorbutiken...

Är det så illa att jag måste byta även regulatorn fast den kanske inte
har nåt fel?
En sak som kanske inte hör hit, ända sen jag skaffade cykeln så har blinkers inte riktigt orkat blinka då motorn gått på under 2000varv, endast lyst med fast sken. Vid högre varv ok. Har det med dålig laddning att göra eller är blinkrelät dåligt?

 

[Pugho]

Det beror på laddningen. Spänningen är för låg.

 

[Maciver]

Här kan du kolla om vad som är felet.
http://www.thegsresources.com/garage/gs_statorfault.htm