Laddningsproblem Aprilia RS250

[Geten]

Tror inte att min Aprilia RS 250 laddar som den ska. Har satt på en indikator med led lampor från ctek på batteriet, och efter en halvdag på sturup visar den att batteriet nästan är urladdat. Var fulladdat innan jag började köra.

Nu är det så att jag el och inte riktigt går ihop. Aldrig haft något större intresse för det och har noll koll på var jag ska börja felsöka?! Hjälp!

Batteriet är nytt, dock från biltema så jag utesluter inte att det är det som är kasst. Hojen är rensad på all belysning om det spelar någon roll.

Tack på förhand

 

[Hoztic]

Börja med att skaffa en multimeter, och mät spänningen över batteripolerna med hojen avstängd, på tomgång och på 3-4k varv, spänningen ska öka när du gasar, inte sjunka.

 

[Geten]

Ska låna en multimeter onsdag-torsdag, men tänkte förbereda mig redan nu vad jag ska söka efter Om den sjunker när jag gasar, vad kan det då vara?

 

[Richo]

Ska låna en multimeter onsdag-torsdag, men tänkte förbereda mig redan nu vad jag ska söka efter Om den sjunker när jag gasar, vad kan det då vara?

laddningregulatorn tex. normalt kanske är 12,8v tomgång och 13,2v när du varvar upp

 

[Geten]

En annan fråga, hojen kan väl inte ta skada om jag fortsätter köra? Alltså laddar batteriet fullt innan och sen kör utan att det laddar som det ska? Massa bandagar inbokade nu ju, bla på söndag, ifall jag inte löser det innan dess.

 

[Richo]

En annan fråga, hojen kan väl inte ta skada om jag fortsätter köra? Alltså laddar batteriet fullt innan och sen kör utan att det laddar som det ska? Massa bandagar inbokade nu ju, bla på söndag, ifall jag inte löser det innan dess.

I de flesta fall inte. Finns fall då regulatorn skickar ut för hög spänning eller växel och då kan batteriet ge upp och för all del annat om man har en jäkla otur. En variant KAN vara att ha 2 batterier och koppla bort generatorn och eventuella lysen och byta batteriet i lagom tid.

 

[Geten]

laddningregulatorn tex. normalt kanske är 12,8v tomgång och 13,2v när du varvar upp

Bläddrade lite i verkstadsmanualen. Ska tydligen ha nån typ av färddator med voltmätare Den ska visa mellan 13-15volt vid 4000rpm "with the dipped light on" (om jag översatt det rätt är det med halvljuset tänt?). Men den ska väl visa lägre om man har plockat bort all belysning? Nån som har koll på vad den ska visa då?

 

[ulflj]

Är den gatreggad så kan jag köpa den av dig så slipper du problemen.

 

[SkaD]

Batteriet styr väl avgasportarna precis som på min rgv så jag tippar att den inte går nå vidare om du kör slut på batteriet.

 

[Geten]

Batteriet styr väl avgasportarna precis som på min rgv så jag tippar att den inte går nå vidare om du kör slut på batteriet.

Nä, det är jag medveten om. Men batteriet var inte helt slut efter 4x20min pass. Mer orolig för när jag ska köra heldag på knutstorp om batteriet kommer räcka :/ Hoppas jag snabbt hittar felet och snabbt får eventuella delar....

 

[Geten]

Är den gatreggad så kan jag köpa den av dig så slipper du problemen.

Gatreggad men inte till salu. Roligaste hojen jag kört på bana ju

 

[Richo]

Bläddrade lite i verkstadsmanualen. Ska tydligen ha nån typ av färddator med voltmätare Den ska visa mellan 13-15volt vid 4000rpm "with the dipped light on" (om jag översatt det rätt är det med halvljuset tänt?). Men den ska väl visa lägre om man har plockat bort all belysning? Nån som har koll på vad den ska visa då?

NEJ men tomgång bör vara lägre än vid 4000 varv. minst 0,5v om inte batteriet är nyladdat dvs.

 

[Geten]

Nu har jag mätt lite. Med Biltema batteriet mätte jag 13,2 när den var avstängd. Tomgång 12,8-12,9. Ganska hög tomgång så vid 4000varv visade den typ 12,780 istället för 12,8. när jag ökade varvtalet till 7000-10000rpm sjönk det till 12,68-12,7.
Med ett urladdat batteri från -09 som jag laddade ett par timmar innan var värdena 11,4 avstängd, 10,9 tomgång-4000rpm, och 10,7 vid 7000-10000rpm.

Hur går jag nu vidare??

 

[Mattias]

Du får mäta upp hela ledet i laddningen. En snabblösning är ju att ha med dig laddaren till banan och ladda när du inte kör.

 

[Geten]

Du får mäta upp hela ledet i laddningen. En snabblösning är ju att ha med dig laddaren till banan och ladda när du inte kör.

Var på väg att göra det men gav upp när jag ens inte hittade laddningsregulatorn (orkade inte leta och hade inte manualen med mig) Men jag kan utesluta att det är batteriet?
Återkommer kommer med fler mätvärde imorgon när jag fått sova ut lite.

Och den snabblösningen kommer jag använda mig av på söndag

 

[Geten]

Spänningslöst både till och från regulatorn. Ska se om där är nån mer kontakt/skarv där i mellan att mäta på. Idé om hur jag går vidare?

Plockade också av statorn för att se hur den såg ut och fick med mig ett metall "foder" som nog inte skulle sitta löst. Ska iaf inte vara lös enligt reservdelslistorna.
Kan detta vara orsaken? Några av trådarna till statorns lindning var dessutom avskavda. Bifogar några bilder till expertpanelen.

 

[Geten]

Mätte motståndet på de tre kablarna som går mot regulatorn och fick bara noll som värde Det där med elektricitet är verkligen inte min grej......

 

[Geten]

Segt här idag...... Vill iaf ha en andra åsikt. Är det statorn som är kass? Går den att laga och vem kan isf göra det? Eller var köper jag ny billigast?
Det där stålfodret som lossnade från svänghjulet, det ska väl inte in igen? Är ju det som skurit i sönder lindningen.
Kan man köpa nytt av det eller jag måste byta hela svänghjulet med?

 

[TNK]

Nä det ser inte bra ut de där!du får nog byta stator o svänghjul
det tippar jag på.